Étant donné que l'équipement de malaxage utilisé a été acheté relativement tôt, son système de combustion et de séchage ne peut répondre qu'aux exigences de la combustion du diesel. Cependant, à mesure que le prix du diesel augmente, l’efficacité économique de l’utilisation de l’équipement devient de plus en plus faible. À cet égard, les utilisateurs espèrent que ce problème pourra être résolu en modifiant le système de combustion des équipements de malaxage d’asphalte. Quelles solutions raisonnables les experts proposent-ils à ce sujet ?
La transformation du système de combustion des équipements de malaxage d'asphalte comprend principalement les aspects suivants. Le premier est le remplacement du dispositif de combustion, en remplaçant le pistolet de pulvérisation à combustion diesel d'origine par un pistolet de pulvérisation à double usage robuste et diesel. Ce dispositif est relativement court et ne nécessite pas d'enroulement de fils chauffants électriques. La clé est qu'il ne sera pas bloqué par le pétrole lourd résiduel, ce qui permettra au pétrole lourd d'être complètement brûlé et de réduire la consommation de pétrole lourd.
La deuxième étape consiste à modifier le réservoir de diesel précédent et à poser un serpentin d'huile thermique au fond du réservoir afin qu'il puisse être utilisé pour chauffer le fioul lourd à la température requise. Dans le même temps, une armoire de commande électrique séparée doit être installée pour l'ensemble du système afin de réaliser une commutation automatique entre le diesel et le fioul lourd et de protéger le système avec des alarmes sonores et visuelles.
Une autre partie est l'amélioration du four à huile thermique, car celui d'origine était un four à huile thermique au diesel, et cette fois il a été remplacé par un four à huile thermique au charbon, ce qui peut considérablement réduire les coûts.