Avec le développement continu du transport routier mondial, comment faire en sorte que le revêtement en asphalte non seulement garantisse les performances de la route, mais également accélère les progrès et réduise les coûts a toujours été une préoccupation des experts routiers. La technologie de construction de joints synchrones à copeaux d'asphalte a résolu le problème du coulis précédent. La couche d'étanchéité présente de nombreux défauts tels que des exigences strictes en matière de granulats, la construction étant affectée par l'environnement, la difficulté de contrôle qualité et le coût élevé. L'introduction de cette technologie de construction permet non seulement d'améliorer facilement la qualité de la construction et de réduire les coûts, mais elle permet également une vitesse de construction plus rapide que la couche d'étanchéité en coulis. Dans le même temps, étant donné que cette technologie présente les caractéristiques d'une construction simple et d'un contrôle qualité facile, il est absolument nécessaire de développer une technologie de scellement synchrone des copeaux d'asphalte dans diverses provinces du pays.

Le camion de scellement de copeaux synchrone est principalement utilisé pour le processus de scellement de gravier sur la surface des routes, l'imperméabilisation des tabliers de pont et la couche d'étanchéité inférieure. Le camion de gravillonnage synchrone est un équipement spécial qui peut synchroniser l'épandage du liant asphaltique et de la pierre, de sorte que le liant asphaltique et la pierre puissent avoir le contact de surface le plus complet en peu de temps et obtenir une adhérence maximale entre eux. , particulièrement adapté à l'épandage de liants bitumineux qui nécessitent l'utilisation de bitume modifié ou de bitume de caoutchouc.

La construction de la sécurité routière n’est pas seulement responsable de soi-même, mais aussi de la vie des autres. Les questions de sécurité sont plus importantes que toute autre chose. Nous vous présentons les consignes de sécurité pour la construction de véhicules de scellement synchrone de l'asphalte :
1. Avant l'utilisation, toutes les pièces de la voiture, chaque vanne du système de tuyauterie, chaque buse et autres dispositifs de travail doivent être inspectés. Ce n'est que s'il n'y a aucun défaut qu'ils peuvent être utilisés normalement.
2. Après avoir vérifié qu'il n'y a pas de défaut dans le véhicule de scellement synchrone, conduisez le véhicule sous le tuyau de remplissage, mettez d'abord toutes les vannes en position fermée, ouvrez le petit bouchon de remplissage sur le dessus du réservoir, mettez le tuyau de remplissage dedans , commencez à remplir d'asphalte et faites le plein. Une fois terminé, fermez hermétiquement le petit bouchon d'huile. L'asphalte ajouté doit répondre aux exigences de température et ne peut pas être trop rempli.
3. Une fois que le camion de scellement synchrone est rempli d'asphalte et de gravier, démarrez lentement et conduisez jusqu'au chantier de construction à une vitesse moyenne. Pendant le transport, personne n'est autorisé à se tenir debout sur chaque plate-forme ; la prise de mouvement doit être débrayée et il est interdit d'utiliser le brûleur pendant la conduite ; toutes les vannes doivent être fermées.
4. Après avoir été transporté jusqu'au chantier de construction, si la température de l'asphalte dans le réservoir du camion de scellement synchrone ne peut pas répondre aux exigences de pulvérisation, l'asphalte doit être chauffé. Pendant le processus de chauffage de l'asphalte, la pompe à asphalte peut être tournée pour obtenir une augmentation uniforme de la température.
5. Une fois que l'asphalte dans le réservoir atteint les exigences de pulvérisation, conduisez le véhicule de scellement synchrone jusqu'à ce que la buse arrière soit à environ 1,5 à 2 m du point de départ de l'opération et arrêtez-vous. Selon les exigences de construction, vous pouvez choisir une pulvérisation automatique contrôlée par la réception et une pulvérisation manuelle contrôlée par l'arrière-plan. Pendant le fonctionnement, personne n'est autorisé à se tenir sur la plate-forme centrale, le véhicule doit rouler à une vitesse constante et il est interdit d'appuyer sur l'accélérateur.
6. Lorsque l'opération est terminée ou que le chantier est modifié à mi-chemin, le filtre, la pompe à asphalte, les tuyaux et les buses doivent être nettoyés.
7. Une fois l'opération de nettoyage du dernier train de la journée terminée, les opérations de fermeture suivantes doivent être complétées.