Le bitume modifié fait référence à un mélange d'asphalte additionné de caoutchouc, de résine, de polymère de haut poids moléculaire, de poudre de caoutchouc finement broyée et d'autres modificateurs, ou à l'utilisation d'un traitement d'oxydation doux du bitume pour améliorer les performances du bitume. Le revêtement pavé avec celui-ci a une bonne durabilité et résistance à l'abrasion, et ne se ramollit pas à haute température ni ne se fissure à basse température.

L’excellente performance du bitume modifié vient du modificateur qui y est ajouté. Ces modificateurs peuvent non seulement fusionner entre eux sous l'action de la température et de l'énergie cinétique, mais également réagir avec le bitume, améliorant ainsi considérablement les propriétés mécaniques du bitume. tout comme ajouter des barres d'acier au béton. Afin d'éviter la ségrégation qui peut se produire dans le bitume modifié en général, le processus de modification du bitume est réalisé dans un équipement mobile spécial. Le mélange liquide contenant du bitume et du modificateur passe à travers un broyeur colloïdal rempli de rainures. Sous l'action du broyeur colloïdal rotatif à grande vitesse, les molécules du modificateur sont fissurées pour former une nouvelle structure, puis sont laser sur la paroi de broyage, puis rebondissent, mélangées uniformément au bitume. Ce cycle se répète, ce qui non seulement rend l'abitumen et la modification atteint l'homogénéisation, et les chaînes moléculaires du modificateur sont rassemblées et distribuées dans un réseau, ce qui améliore la résistance du mélange et améliore la résistance à la fatigue. Lorsque la roue passe sur le bitume modifié, la couche de bitume subit une légère déformation correspondante. Lors du passage de la roue, grâce à la forte force de liaison du bitume modifié au granulat et à la bonne reprise élastique, la partie écrasée retrouve rapidement sa planéité. état d'origine.
Le bitume modifié peut améliorer efficacement la capacité de charge de la chaussée, réduire la fatigue de la chaussée causée par la surcharge et prolonger de manière exponentielle la durée de vie de la chaussée. Par conséquent, il peut être largement utilisé pour le pavage d’autoroutes de haute qualité, de pistes d’aéroport et de ponts. En 1996, du bitume modifié a été utilisé pour paver la piste est de l'aéroport de Capital, et le revêtement routier reste intact à ce jour. L’utilisation de bitume modifié dans les chaussées perméables a également attiré beaucoup d’attention. Le taux de vide d'une chaussée perméable peut atteindre 20 % et est connecté en interne. L'eau de pluie peut être rapidement évacuée du trottoir les jours de pluie pour éviter les glissades et les éclaboussures lors de la conduite. En particulier, l’utilisation de bitume modifié peut également réduire le bruit. Sur les routes à trafic relativement important, cette structure montre ses avantages.
En raison de facteurs tels que les grandes différences de température et les vibrations, de nombreux tabliers de pont se déplaceront et se fissureront peu de temps après leur utilisation. L’utilisation de bitume modifié peut résoudre efficacement ce problème. Le bitume modifié est un matériau idéal et indispensable pour les autoroutes et les pistes d'aéroport de haute qualité. Avec la maturité de la technologie du bitume modifié, l’utilisation du bitume modifié est devenue le consensus des pays du monde entier.