Lorsque l'allumage des machines de malaxage d'asphalte est insuffisant, la consommation d'essence et de diesel augmente, entraînant une augmentation des coûts des produits ; le fioul résiduel endommage souvent les matériaux finis, entraînant une facturation des matériaux finis ; lorsque l'allumage est insuffisant, les gaz d'échappement contiennent de la fumée de soudure. Lorsque la fumée de soudage rencontre le sac collecteur de poussière dans l'équipement de dépoussiérage, elle colle à la surface extérieure du sac à poussière, endommageant le sac à poussière, provoquant le blocage du ventilateur de tirage induit et un allumage insuffisant, ce qui peut conduit finalement à une hémiplégie. L'équipement ne peut pas être fabriqué.
S'il peut être entretenu efficacement, cela peut permettre d'économiser beaucoup d'argent et de prolonger la durée de vie du système d'allumage. Alors, quelle est la raison d’un allumage insuffisant ? Comment le résoudre ?

Qualité du carburant
Les fiouls et les carburants couramment utilisés pour les machines de malaxage du béton bitumineux sont mélangés par les revendeurs de pétrole fournis en utilisant du fioul standard ainsi que des agents de combustion et d'autres conservateurs. Les ingrédients sont très complexes. Sur la base de l'expérience d'utilisation sur site, le fioul peut garantir que le brûleur fonctionne normalement et est complètement allumé en respectant les paramètres suivants : le pouvoir calorifique n'est pas inférieur à 9 600 kcal/kg ; la viscosité cinématique à 50°C ne dépasse pas 180 cst ; la teneur en résidus mécaniques ne dépasse pas 0,3 % ; la teneur en humidité ne dépasse pas 3%.
Parmi les quatre paramètres ci-dessus, le paramètre pouvoir calorifique est une condition nécessaire pour garantir que le brûleur peut fournir le pouvoir calorifique nominal. Les paramètres de viscosité cinématique, de résidus mécaniques et de teneur en humidité affectent directement l'uniformité de l'allumage ; viscosité cinématique, mécanique Si la composition et la teneur en humidité des résidus de l'équipement dépassent la norme, l'effet d'atomisation du fioul au niveau de la buse du brûleur sera médiocre, les fumées de soudage ne pourront pas être entièrement mélangées au gaz et l'allumage impartial ne pourra pas être garanti.
Pour garantir un allumage impartial, les paramètres importants ci-dessus doivent être respectés lors de la sélection du mazout.

Brûleur
L'impact de l'effet d'atomisation sur la stabilité de l'allumage
Le fioul léger est pulvérisé sous forme de brouillard à travers la buse d'atomisation du pistolet à huile sous la pression de la pompe à essence ou l'interaction entre la pression de la pompe à essence et le gaz à haute pression. La taille des particules de fumée de soudage dépend de l'effet d'atomisation. L'effet d'allumage est médiocre, les particules de brouillard sont grosses et la zone de contact pour le mélange avec le gaz est petite, de sorte que l'uniformité de l'allumage est mauvaise.
En plus de la viscosité cinématique du fioul léger mentionnée précédemment, il existe également trois facteurs qui affectent l'effet d'atomisation du fioul léger et qui proviennent du brûleur lui-même : la saleté est coincée dans la buse du pistolet ou est gravement endommagée ; la pompe à carburant Des dommages graves ou une panne de l'équipement du transformateur font que la pression de vapeur est inférieure à la pression d'atomisation ; la pression du gaz haute pression utilisé pour l'atomisation est inférieure à la pression d'atomisation.
Les solutions correspondantes sont : laver la buse pour enlever la saleté ou remplacer la buse ; remplacer la pompe à carburant ou éliminer le défaut du transformateur ; ajuster la pression de compression de l'air à la valeur standard.

Tambour sec
L'adaptation de la forme de la flamme du brûleur et de la structure du rideau de matériau dans le tambour sec a une grande influence sur l'uniformité de l'allumage. La flamme d'allumage du brûleur nécessite un certain espace. Si d'autres objets occupent cet espace, cela affectera inévitablement la génération normale de flammes. En tant que zone d'allumage du tambour sec, elle offre un espace permettant à l'allumage normal de générer des flammes. S'il y a un rideau dans cette zone, les matériaux qui tombent continuellement bloqueront la flamme et détruiront l'uniformité de l'allumage.
Il existe deux façons de résoudre ce problème : l'une consiste à modifier la forme de la flamme en remplaçant l'angle d'atomisation de la buse du brûleur ou en ajustant la vanne d'admission d'air secondaire qui contrôle la forme de la flamme, de sorte que la flamme passe de longue et fine à court et épais; l'autre consiste à changer le rideau de matériau dans la zone d'allumage du tambour sec en modifiant la structure de la lame de levage de matériau pour ajuster le rideau de matériau dans cette zone de dense à clairsemé ou sans rideau de matériau afin de fournir suffisamment d'espace pour la flamme d'allumage.

Équipement de dépoussiérage par ventilateur à tirage induit
L'adéquation de l'équipement de dépoussiérage du ventilateur à tirage induit et du brûleur a également une grande influence sur l'uniformité de l'allumage. L'équipement de dépoussiérage par ventilateur à tirage induit de la station de mélange de béton bitumineux est conçu pour absorber immédiatement les gaz d'échappement générés par le brûleur après l'allumage et fournir un certain espace pour un allumage ultérieur. Si le pipeline et l'équipement de dépoussiérage de l'équipement de dépoussiérage du ventilateur à tirage induit sont bloqués ou si le pipeline est ventilé, les gaz d'échappement du brûleur seront bloqués ou insuffisants, et les gaz d'échappement continueront à s'accumuler dans la zone d'allumage de ?? le tambour sec, occupant l'espace d'allumage et provoquant un allumage insuffisant.
La façon de résoudre ce problème est la suivante : débloquer la canalisation du ventilateur à tirage induit ou l'équipement de dépoussiérage bloqué pour assurer le bon débit du ventilateur à tirage induit. Si la canalisation est ventilée, la zone ventilée doit être bouchée.