Les brûleurs des centrales de malaxage d'asphalte sont divisés en atomisation sous pression, atomisation moyenne et atomisation à coupelle rotative selon la méthode d'atomisation. L'atomisation sous pression présente les caractéristiques d'une atomisation uniforme, d'un fonctionnement simple, de moins de consommables et d'un faible coût. À l'heure actuelle, la plupart des engins de construction routière adoptent ce type d'atomisation.

L'atomisation moyenne fait référence au prémélange avec du carburant, puis à sa combustion jusqu'à la périphérie de la buse à travers 5 à 8 kilogrammes d'air comprimé ou de vapeur sous pression. Il se caractérise par de faibles besoins en carburant, mais de nombreux consommables et des coûts élevés. À l’heure actuelle, ce type de machine est rarement utilisé dans l’industrie des engins de construction routière. L'atomisation à coupelle rotative est l'endroit où le carburant est atomisé par une coupelle et un disque rotatifs à grande vitesse. Peut brûler de l’huile de mauvaise qualité, telle que de l’huile résiduelle à haute viscosité. Cependant, le modèle est cher, la plaque du rotor est facile à porter et les exigences de débogage sont élevées. À l’heure actuelle, ce type de machine n’est pratiquement pas utilisé dans l’industrie des engins de construction routière.

Selon la structure de la machine, les brûleurs des centrales de malaxage d'asphalte peuvent être divisés en type à pistolet intégré et en type à pistolet divisé. La mitrailleuse intégrée se compose d'un moteur de ventilateur, d'une pompe à huile, d'un châssis et d'autres éléments de commande. Il se caractérise par une petite taille et un petit rapport d'ajustement, généralement 1:2,5. On utilise principalement des systèmes d'allumage électronique à haute tension, qui ont des coûts inférieurs, mais qui ont des exigences plus élevées en matière de qualité du carburant et d'environnement. Ce type d'équipement peut être utilisé pour les équipements d'une cylindrée inférieure à 120 tonnes/heure et le gazole.

La mitrailleuse divisée divise le moteur principal, le ventilateur, la pompe à huile et les composants de commande en quatre mécanismes indépendants. Il se caractérise par une grande taille, une puissance de sortie élevée, un système d'allumage au gaz, un réglage important, généralement 1:4 ~ 1:6, voire jusqu'à 1:10, un faible bruit et de faibles exigences en matière de qualité du carburant et d'environnement.