Les fissures sont des maladies courantes sur les autoroutes et les chaussées asphaltées. Une grande quantité de fonds est dépensée chaque année pour le calfeutrage des fissures dans le pays. Dans ce cas, il est particulièrement important de prendre des mesures de traitement adaptées aux maladies routières réelles et de réduire les coûts d'entretien.
Pour les fissures, aucun traitement n’est généralement nécessaire. S'il y a de nombreuses fissures par unité de surface, un scellement superficiel peut être effectué sur celles-ci ; pour les petites fissures et les petites fissures, puisqu'elles n'ont pas encore subi de dommages structurels, seule une couverture d'étanchéité est généralement réalisée sur la surface, ou les fissures sont calfeutrées et remplies de colle à calfeutrer pour sceller les fissures.

L’utilisation de colle à calfeutrer est l’une des méthodes d’entretien routier les plus économiques. Il peut sceller efficacement les fissures, empêcher l'expansion des fissures de la route due à la pénétration de l'eau et éviter de provoquer des maladies plus graves, ralentissant ainsi la dégradation des fonctions d'utilisation de la route, empêchant le déclin rapide de l'indice d'état des routes et prolongeant la durée de vie des la route.
Il existe de nombreux types de colle d'empotage sur le marché, et les matériaux et moyens techniques utilisés sont légèrement différents. La colle d'empotage développée et produite par Sinoroader est un matériau d'étanchéité routier à construction chauffante. Il est composé d'asphalte matriciel, de polymère de haut poids moléculaire, de stabilisant, d'additifs et d'autres matériaux grâce à un traitement spécial. Ce produit présente une excellente adhérence, une flexibilité à basse température, une stabilité thermique, une résistance à l'eau, une résistance à l'enrobage et une résistance au vieillissement.