La technologie de scellement de gravier synchronisé utilise un camion de scellement de gravier synchrone pour étaler simultanément de l'asphalte et du gravier sur la surface de la route ou sur la couche de base, puis le fait rouler plusieurs fois avec des rouleaux à pneus et des véhicules roulants pour former une combinaison d'asphalte et de gravier. La couche d'usure en gravier du matériau. L'objectif principal du scellement au gravier est d'épandre du gravier pour empêcher les roues d'endommager la couche d'asphalte, de modifier la macrostructure de la route, d'améliorer la capacité de freinage de la route, de réparer les maladies mineures de la chaussée et d'empêcher l'intrusion des eaux de base et de fondation. Il peut être utilisé dans différentes qualités de vieilles couches d'étanchéité de surfaces routières en béton bitumineux, de couches de liaison imperméables pour transformer d'anciennes chaussées en ciment en chaussées en asphalte, de couches d'étanchéité inférieures d'autoroutes et d'autoroutes de haute qualité, de couches d'étanchéité de tablier de pont et de construction de routes rurales, etc. Le pavage d'une couche d'étanchéité supérieure peut améliorer les propriétés antidérapantes et imperméables de la surface routière d'origine ; le pavage d'une couche d'étanchéité inférieure peut améliorer les propriétés d'imperméabilisation de la couche de base et empêcher l'humidité de pénétrer dans la couche de base et d'endommager la couche de base.
La taille des particules d'agrégat utilisée dans la couche de scellement de gravier synchrone est égale à l'épaisseur de la couche de scellement. La charge est principalement supportée par les granulats et le liant bitumineux joue principalement un rôle de stabilisation des granulats. Étant donné que l'asphalte et les granulats sont liés en épandant des granulats dans la couche d'asphalte, seulement environ 2/3 de la surface de la pierre sont recouverts d'asphalte, et le 1/3 restant est exposé à l'extérieur de la couche d'asphalte et est en contact direct avec l'asphalte. contact avec le milieu extérieur. Par rapport aux autres technologies d’entretien routier, les principaux avantages du scellement synchrone au gravier sont les suivants :
①Faible coût ;
②Très imperméable, résistant à l'usure et antidérapant ;
③Construction rapide et ouverture rapide de la circulation ;
④Il n'y a pas d'asphalte sur la surface, ce qui réduit les reflets lors de la conduite de nuit ;
⑤La couleur de la surface de la route est légèrement plus claire, ce qui réduit l'absorption de la lumière du soleil et abaisse la température de la route en été ;
⑥Evitez les éclaboussures d'eau les jours de pluie ;
⑦La texture rugueuse naturelle est magnifique.
Le camion de compactage de gravier synchrone est une nouvelle machine de construction intelligente qui permet d'effectuer simultanément l'épandage d'asphalte et l'épandage de granulats pendant la construction dans le même équipement et combine organiquement les deux techniques de construction. Afin de garantir la qualité de la construction, elle doit disposer de certaines technologies clés et d'exigences particulières, notamment :
①Dispositif de pulvérisation d'asphalte raisonnable pour assurer un réglage et un contrôle précis du volume et de l'uniformité de pulvérisation ;
②Système de contrôle raisonnable de la température de l'asphalte ;
③Dispositif de réglage et de contrôle précis de l'épandage de gravier ;
④La pulvérisation d'asphalte et l'épandage de gravier doivent être très cohérents.