Caractéristiques de l'équipement : L'équipement d'asphalte coloré est un équipement de production d'asphalte en caoutchouc conçu par notre société pour les conditions de travail des opérations mobiles régulières et sans chaudière à huile thermique sur site. Cet équipement convient à la préparation, à la production et au stockage de divers asphaltes modifiés à la poudre de caoutchouc, d'asphaltes modifiés au SBS et d'asphaltes colorés. L'équipement comprend : principalement un corps de réservoir (avec couche isolante), un système de chauffage, un système de contrôle automatique de la température, un système de pesage et de dosage, un système d'alimentation en poudre de caoutchouc, un système de mélange, un système de pompage des déchets, etc.

Introduction de l'équipement : l'équipement lui-même a une forte capacité de chauffage et une forte capacité de mélange, une fonction d'alimentation automatique de poudre de caoutchouc (ou d'autres additifs), une fonction de pesage et de dosage, un pompage des déchets et d'autres fonctions, qui peuvent répondre aux besoins de production et de préparation de divers asphaltes modifiés. et de l'asphalte coloré tel que l'asphalte modifié à la poudre de caoutchouc dans des conditions de fonctionnement mobile puissant et sans chaudière à huile thermique sur place.
L'équipement du système de chauffage utilise un brûleur diesel comme source de chauffage, avec une chambre de combustion à flamme intégrée et aucune enveloppe chauffante à huile thermique à l'extérieur de la chambre de combustion. Il y a deux ensembles de tubes de chauffage dans le réservoir, à savoir le tuyau de fumée et le serpentin d'huile chaude. La fumée à haute température générée par la combustion de la flamme passe à travers le conduit de fumée dans le réservoir pour chauffer l'huile de transfert de chaleur d'asphalte, puis est forcée par la pompe de circulation d'huile de transfert de chaleur à traverser le serpentin d'huile de transfert de chaleur dans le réservoir pour le chauffage. La capacité de chauffage est forte et l'asphalte est chauffé uniformément.
Le démarrage et l'arrêt du brûleur sont automatiquement contrôlés par la température de l'huile caloporteuse et la température de l'asphalte. Il n'y a pas de capteur de température d'asphalte dans le réservoir : l'oléoduc caloporteur est équipé d'un capteur de température d'huile caloporteur. Chaque capteur de température correspond à un contrôleur d'affichage numérique (température), qui affiche intuitivement la température actuellement mesurée et la température réglée sous forme de chiffres à cristaux liquides sur l'écran LCD. Les limites supérieure et inférieure des températures de l'huile caloporteuse et de l'asphalte peuvent être librement fixées en fonction des besoins de consommation. Lorsque la température de l’asphalte ou de l’huile caloporteuse atteint la température réglée, le brûleur s’arrête automatiquement.