Les routes et trottoirs contemporains ont subi de nombreux changements : le volume du trafic et la fréquence de conduite ont considérablement augmenté, la charge par essieu des camions logistiques a continué d'augmenter, la conduite à sens unique sur des voies séparées a été largement mise en œuvre et les réglementations ont encore amélioré l'anti-flux. résistance du sol, c'est-à-dire le travail des équipements de bitume modifié sous des températures élevées ;
Améliorer la douceur et la ténacité, c'est-à-dire la capacité à résister aux fissures à basse température ; améliorer la résistance à l'usure et prolonger la durée de vie. Les bâtiments modernes utilisent largement des toits en acier précontraint à longue portée, ce qui nécessite que les matériaux d'étanchéité des murs extérieurs soient intégrés dans de grands déports. Ils peuvent également résister à des conditions climatiques rigoureuses à hautes et basses températures, ont de meilleures performances, sont auto-adhésifs, facilitent la construction et réduisent le travail de maintenance.

Ce changement provoqué par l’utilisation du milieu naturel pose de sérieux défis quant aux performances des équipements de bitume modifié. Les gens ont attaché une grande importance aux matériaux modifiés au bitume modifié pour les adapter aux exigences strictes d’application ci-dessus. Les matériaux imperméables et les revêtements architecturaux des usines de bitume modifié présentent principalement des effets pratiques dans certains projets d'ingénierie.
Cependant, comme le prix des matières premières après l'équipement de bitume modifié est généralement 2 à 7 fois plus élevé que celui du bitume modifié ordinaire, les clients ne comprennent pas pleinement les caractéristiques techniques des matériaux et le volume de production de béton bitumineux augmente lentement. Le bitume routier modifié d'aujourd'hui est principalement utilisé pour le pavage d'endroits spéciaux tels que les pistes d'atterrissage, les routes résistantes à l'humidité, les parkings souterrains, les sites sportifs, les surfaces à fort trafic, les intersections et les coins de sol. Durant cette période, le béton bitumineux a été appliqué à l’entretien et au renforcement des réseaux routiers, ce qui a grandement favorisé l’utilisation généralisée du bitume routier en matériau modifié.