Par temps de pluie continu pendant la saison des pluies, comment utiliser du bitume non durci (composition : asphaltène et résine) un revêtement imperméable et une construction composite à membrane, tant qu'il n'y a pas d'eau claire sur la surface de base pendant la construction, cela n'affectera pas le qualité et avancement de l'ensemble de la construction étanche. L’équipement d’écorçage du bitume est un mélange complexe brun foncé composé d’hydrocarbures de différents poids moléculaires et de leurs dérivés non métalliques. C'est un type de liquide organique à haute viscosité. Il est liquide, a une surface noire et est soluble dans le sulfure de carbone. Le bitume est un matériau cimentaire organique imperméable, résistant à l’humidité et à la corrosion. Le bitume peut être principalement divisé en trois types : le brai de goudron de houille, le bitume de pétrole et le bitume naturel : parmi eux, le brai de goudron de houille est un sous-produit de la cokéfaction. Le bitume de pétrole est le résidu après distillation du pétrole d'origine, alors quels sont les avantages saisonniers de l'utilisation d'équipements à bitume modifié (explication : une situation favorable qui peut accabler l'adversaire) ?

Le revêtement de type solvant (propriété : liquide transparent et incolore) et le revêtement imperméable à base d’eau nécessitent un temps de formation de film, un temps de séchage en surface et un temps de séchage solide après l’achèvement de la construction. En cas de pluie, ces délais d'attente seront considérablement augmentés, affectant ainsi l'avancement de l'ensemble du projet. Le revêtement imperméable en bitume de caoutchouc non durci (composition : asphaltène et résine) peut être posé avec des matériaux en rouleaux pour la construction d'une couche protectrice une fois la construction terminée, et ne sera pas du tout affecté par le climat humide.
La couche de base doit être lisse, solide, propre et exempte d’eau exposée. Les éventuelles peaux de béton, clous de coffrage, saillies de mortier, etc. doivent être nettoyées. L'équipement de bitume modifié consiste à ajouter des adjuvants externes (modificateurs) tels que du caoutchouc, de la résine, des polymères de haut poids moléculaire, de la poudre de caoutchouc finement broyée ou d'autres charges, ou à prendre des mesures telles qu'un traitement d'oxydation doux du bitume pour mélanger l'asphalte ou l'asphalte. Les coins intérieurs et extérieurs, les racines des tuyaux, les fondations de l'équipement et d'autres détails du liant bitumineux fabriqués en améliorant les performances du matériau doivent être transformés en arcs et le diamètre de l'arc doit être supérieur à 50 mm. Utiliser le grattage manuel pour réparer les joints, les boulons (composés de têtes et de vis), la corrosion locale (interprétation : fait référence à la pourriture, la disparition, l'érosion, etc.) et autres pièces faibles (explication : fines mais pas solides) ainsi que les fissures et les bords. . Appliquez des couches supplémentaires sur les zones faibles telles que les coins. La surface de la base de la structure souterraine doit être lisse et solide. Il ne doit y avoir aucun défaut tel que ponçage et creux ; les coins intérieurs et extérieurs doivent être façonnés en forme d'arc (explication : c'est une ligne élégante) ou d'angles obtus. Dans le même temps, la surface doit être propre et sèche, et la construction de la couche imperméable ne peut être réalisée qu'après avoir passé l'acceptation cachée.
Pendant le processus de construction, en plus des précautions de construction régulières, vous devez également prêter une attention particulière aux prévisions météorologiques et organiser raisonnablement les modalités de construction. Pendant la période d'arrêt de la pluie, l'équipement d'asphalte modifié est mélangé avec du caoutchouc, de la résine, des polymères de haut poids moléculaire, de la poudre de caoutchouc finement broyée ou d'autres charges et autres adjuvants externes (modificateurs), ou des mesures telles qu'une légère oxydation du bitume peuvent être utilisées pour améliorer la performances de l'asphalte ou des mélanges d'asphalte. Pendant la construction des liants bitumineux pendant la saison des pluies, des travaux de renforcement antidérapants doivent être effectués pour éviter les accidents des engins de construction et du personnel.
Les routes et les installations du chantier de construction doivent avoir un drainage fluide et essayer de garantir que la pluie s'arrête et que l'eau sèche pour éviter un excès d'eau sur le sol. Assurez-vous que les équipements et matériaux de construction sont protégés de la pluie et de l’humidité. Par rapport à la construction pendant la saison des pluies, la construction par temps froid en hiver impose des exigences encore plus strictes en matière de matériaux et de personnel. Les basses températures, la pluie, la neige et la glace testent tous la construction étanche. D'une manière générale, lorsqu'ils entrent dans un environnement climatique inférieur à 0 ℃ en hiver, la plupart des chantiers de construction choisissent d'arrêter les travaux et d'attendre que le temps se réchauffe avant de commencer les travaux.
La période de basses températures en hiver est trop longue. Une fois le calendrier de construction serré, nous devons faire face au problème des constructions à basse température en hiver. Pour les revêtements imperméables de type solvant (propriété : liquide transparent et incolore) et les revêtements imperméables à base d'eau, si l'augmentation du temps de formation du film, du temps de séchage de la surface et du temps de séchage solide par temps de pluie ne rend pas la construction impossible, alors dans des conditions de basse température en hiver Le phénomène de givrage déclare essentiellement qu'il n'y a aucune possibilité de construction. Cependant, les revêtements imperméables à base d'asphalte non durci (composition : asphaltène et résine) avec une teneur en matières solides monocomposant supérieure à 99 % ne présentent pas ce problème. L'épaisseur requise pour l'imperméabilisation peut être obtenue après une pulvérisation ou un grattage, et le matériau en rouleau peut être posé immédiatement. Ou bien un film peut être utilisé. Points à prendre en compte lors de l’utilisation d’équipement d’asphalte modifié à différentes saisons.