Le camion d'épandage d'asphalte doit vérifier sa vitesse de conduite lors des travaux de pénétration de l'asphalte et renvoyer le signal de vitesse au contrôleur pour déterminer la quantité d'épandage d'asphalte. Lorsque la vitesse actuelle est élevée, le contrôleur contrôle le débit de la pompe à asphalte pour qu'il augmente, et lorsque la vitesse ralentit, le contrôleur contrôle le débit de la pompe à asphalte pour qu'il diminue afin de rendre la couche perméable à l'asphalte uniforme et conforme aux exigences de construction de l'asphalte. projet de couche perméable.
1. Problèmes existants
À l'heure actuelle, la plupart des camions d'épandage d'asphalte utilisent les deux méthodes suivantes pour vérifier la vitesse de conduite du véhicule :
L’une consiste à utiliser un radar de vitesse fabriqué et l’autre consiste à utiliser un interrupteur de fin de course.
Le radar de vitesse présente les avantages d'une petite taille, d'une structure solide, d'une installation pratique et d'une détection précise, mais il est relativement coûteux.
Afin de réduire le coût de fabrication des camions d'épandage d'asphalte, certaines entreprises utilisent des interrupteurs de fin de course pour vérifier la vitesse des camions d'épandage d'asphalte.
Le dispositif limiteur de vitesse à interrupteur de fin de course est installé sur l'arbre de sortie de la boîte de vitesses du camion épandeur d'asphalte. Il se compose principalement d'une roue du limiteur de vitesse, d'un fin de course, d'un cadre de support de montage, etc. Lorsque le camion épandeur d'asphalte roule, le fin de course vérifie l'induction magnétique de la roue du limiteur de vitesse. Émet des signaux différentiels et émet des signaux de données de vitesse.
La conduite provoquera des vibrations, et les vibrations de la voiture feront entrer en collision l'interrupteur de fin de course et la roue du limiteur de vitesse, ce qui rendra le test de vitesse inexact. En conséquence, le bitume pulvérisé n’est pas uniforme et la quantité de bitume répandue est imprécise. Parfois, la voiture vibre trop, ce qui endommage le fin de course.
2. Méthodes d'amélioration
Concernant les inconvénients de l'utilisation de fins de course pour vérifier la vitesse, nous avons décidé d'utiliser le capteur de vitesse du châssis de cette voiture pour vérifier la vitesse. Le capteur de vitesse de cette voiture est un composant qui présente les avantages d'une détection précise, d'une petite taille, d'une installation facile et d'une forte anti-interférence.
La roue de limitation de vitesse à induction magnétique est située dans le manchon de protection de l'arbre rotatif et n'est pas facile à endommager. Les composants sélectionnés résolvent non seulement le risque courant de collision entre le capteur et la pièce à bride, mais réduisent également le commutateur de fin de course, la pièce à bride et le cadre de support d'installation, réduisant ainsi les coûts de fabrication et améliorant l'efficacité d'installation du système de contrôle électronique.