Dans le travail et dans la vie réelle, nous rencontrons souvent des problèmes soudains. Lorsque ces problèmes soudains surviennent, comment devons-nous les gérer ? Par exemple, si la station de malaxage se déclenche soudainement pendant les travaux, cela affectera évidemment l'avancement de l'ensemble des travaux. Si elle n’est pas gérée correctement, elle peut entraîner des conséquences plus graves.
Nous savons que la station de malaxage d'asphalte est un équipement couramment utilisé, particulièrement populaire dans la construction d'autoroutes en Chine. Il a une structure parfaite, une précision de mesure élevée, une bonne qualité de produit et un fonctionnement simple. Par conséquent, s’il y a un problème de déclenchement soudain, nous devons d’abord être prudents et trouver la cause du problème.

Tout d'abord, comme on ne connaît pas la cause du défaut, il faut les éliminer un à un selon l'expérience. Ensuite, vérifions d'abord l'état du tamis vibrant, faisons fonctionner la station de mélange d'asphalte sans charge une fois, puis travaillons à nouveau normalement, puis à ce moment-là, remplaçons simplement le nouveau relais thermique.
Si le problème persiste après le remplacement du nouveau relais thermique, vérifiez tour à tour la résistance, la résistance de mise à la terre et la tension du moteur. Si tout ce qui précède est normal, abaissez la courroie de transmission, démarrez le tamis vibrant et vérifiez l'état d'affichage de l'ampèremètre. S'il n'y a aucun problème dans la demi-heure suivant le fonctionnement à vide, cela signifie que le problème ne vient pas de la partie électrique de la centrale d'enrobage.
Ensuite, dans ce cas, on peut essayer de remonter la courroie de transmission. Une fois terminé, démarrez le tamis vibrant. Si le bloc excentrique présente un problème, éteignez immédiatement le bloc excentrique, redémarrez le tamis vibrant et vérifiez l'état actuel de l'affichage du compteur ; le compteur magnétique est fixé sur la plaque du caisson du tamis vibrant de la centrale de malaxage d'asphalte, avec des marquages ​​de faux-rond radial, vérifie l'état des roulements et mesure le faux-rond radial à 3,5 mm ; l'ellipticité du diamètre intérieur du roulement est de 0,32 mm.
À l'heure actuelle, afin de résoudre le problème de déclenchement de la centrale d'enrobage, les mesures à prendre sont de remplacer le roulement du tamis vibrant, d'installer le bloc excentrique, puis de redémarrer le tamis vibrant. Si l’ampèremètre indique normalement, cela signifie que le problème est résolu.