Le scellement au lisier est originaire d'Allemagne et a une histoire de plus de 90 ans. Les joints à lisier ont une large gamme d'applications et peuvent également être utilisés pour l'entretien des autoroutes. Parce qu'il présente les avantages d'économiser de l'énergie, de réduire la pollution de l'environnement et de prolonger la saison de construction, il est de plus en plus privilégié par les techniciens routiers et les ouvriers d'entretien. La couche d'étanchéité au lisier est constituée de copeaux de pierre ou de sable de qualité appropriée, de charges (ciment, chaux, cendres volantes, poudre de pierre, etc.), d'asphalte émulsionné, d'adjuvants externes et d'eau, qui sont mélangés dans une certaine proportion à un coulis et répandus. structure de chaussée qui fonctionne comme un joint après avoir été pavée, durcie et formée. Étant donné que la consistance de ce mélange de boue est fine et que sa forme ressemble à celle d'une boue, l'épaisseur du pavage est généralement comprise entre 3 et 10 mm et joue principalement le rôle d'imperméabilisation ou d'amélioration et de restauration de la fonction de la chaussée. Avec le développement rapide de l'asphalte émulsionné modifié aux polymères et l'amélioration de la technologie de construction, le coulis d'asphalte émulsionné modifié aux polymères est apparu.

Le joint à lisier a les fonctions suivantes :
1. Imperméabilisation
La taille des particules globales du mélange en suspension est relativement fine et présente une certaine gradation. Le mélange de boue d'asphalte émulsionné est formé une fois la chaussée pavée. Il peut adhérer fermement à la surface de la route pour former une couche de surface dense, qui peut empêcher la pluie et la neige de pénétrer dans la couche de base et maintenir la stabilité de la couche de base et de la base du sol :
2. Effet antidérapant
Étant donné que l'épaisseur de pavage du mélange de boue d'asphalte émulsifiée est mince, que les matériaux grossiers dans sa gradation sont uniformément répartis et que la quantité d'asphalte est appropriée, le phénomène d'inondation de pétrole sur la route ne se produira pas. La chaussée présente une bonne surface rugueuse. Le coefficient de frottement est considérablement augmenté et les performances antidérapantes sont considérablement améliorées.
3. Résistance à l'usure
L'asphalte émulsionné cationique a une bonne adhérence aux matériaux minéraux acides et alcalins. Par conséquent, le mélange de boue peut être constitué de matériaux minéraux de haute qualité qui sont difficiles à porter et à broyer, de sorte qu'il puisse obtenir une bonne résistance à l'usure et prolonger la durée de vie du revêtement routier.
4. effet comblant
Le mélange de boue d'asphalte émulsionné contient beaucoup d'eau et, après mélange, il est à l'état de boue et présente une bonne fluidité. Cette bouillie a un effet comblant et nivelant. Il peut arrêter les petites fissures dans la surface de la route et les inégalités de la chaussée causées par le relâchement et la chute de la surface de la route. La boue peut être utilisée pour sceller les fissures et remplir les fosses peu profondes afin d'améliorer la douceur de la surface de la route.
Avantages du joint à lisier :
1. Il a une meilleure résistance à l’usure, des performances imperméables et une plus forte adhérence à la couche sous-jacente ;
2. Cela peut prolonger la durée de vie des routes et réduire les coûts d’entretien complets ;
3. La vitesse de construction est plus rapide et a moins d’impact sur la circulation ;
4. Travaillez à température normale, propre et respectueux de l'environnement.

Technologies clés pour la construction de scellement au coulis :
1. Les matériaux répondent aux exigences techniques. L'agrégat est dur, la gradation est raisonnable, le type d'émulsifiant est approprié et la consistance du lisier est modérée.
2. La machine à sceller dispose d'un équipement avancé et de performances stables.
3. L’ancienne route exige que la résistance globale de l’ancienne route réponde aux exigences. Les zones dont la résistance est insuffisante doivent être renforcées. Les fosses et fissures importantes doivent être creusées et réparées. Les balles et les planches à laver doivent être broyées. Les fissures de plus de 3 mm doivent être comblées au préalable. Les routes doivent être dégagées.
4. Gestion du trafic. Interdire strictement la circulation pour empêcher les véhicules de circuler sur le sceau à lisier avant qu'il ne se solidifie.