Dans la construction de chaussées en asphalte, le bitume émulsionné est généralement utilisé comme matériau asphaltique de couche collante. Lors de l'utilisation de bitume émulsionné, il est conseillé d'utiliser du bitume émulsionné à rupture rapide, ou de l'asphalte de pétrole liquide à prise rapide et moyenne ou de l'asphalte de houille.

La couche collante de bitume émulsionné est généralement étalée quelque temps avant la construction de la couche supérieure. Un épandage anticipé entraînera une pollution si des véhicules passent. S'il s'agit de bitume chaud, il peut être épandu 4 à 5 heures avant la construction de la couche supérieure. S'il s'agit de bitume émulsionné, il faudra l'épandre 1 heure à l'avance. L'épandage est préférable le soir et la circulation est fermée. Ce sera suffisant le matin du deuxième jour. Il faut environ 8 heures pour que le bitume émulsionné se brise complètement et se solidifie. Selon la saison, plus la température est basse, plus cela prend du temps.

La formule de calcul de la quantité de bitume émulsionné épandue est la suivante : Quantité épandue (kg/m2) = (taux de coulabilité × largeur de la route × somme y) ÷ (teneur en bitume émulsionné × densité moyenne du bitume émulsionné). -Volume d'épandage : désigne le poids de bitume émulsionné nécessaire par mètre carré de chaussée, en kilogrammes. -Taux de coulée : fait référence au degré d'adhérence du bitume émulsionné à la surface de la route après épandage, généralement 0,95-1,0. -Largeur de la chaussée : fait référence à la largeur de la chaussée où une construction en bitume émulsionné est requise, en mètres. -Somme y : désigne la somme des différences de pente longitudinale et transversale du revêtement routier, en mètres. - Teneur en bitume émulsionné : désigne le pourcentage de matière solide dans le bitume émulsionné. -Densité moyenne du bitume émulsionné : fait référence à la densité moyenne du bitume émulsionné, généralement 2,2-2,4 kg/L. Grâce à la formule ci-dessus, nous pouvons facilement calculer la quantité d’épandage de bitume émulsionné nécessaire à la construction de routes.

Le camion d'épandage d'asphalte intelligent Sinoroader 6cbm peut épandre du bitume émulsionné, du bitume chaud et du bitume modifié ; le véhicule ajuste automatiquement le volume de pulvérisation à mesure que la vitesse de conduite change ; chaque buse est contrôlée individuellement et la largeur d'épandage peut être ajustée librement ; pompe hydraulique, pompe à asphalte, les brûleurs et autres pièces sont toutes des pièces importées ; l'huile thermique est chauffée pour assurer une pulvérisation en douceur des buses ; les tuyaux et les buses sont rincés avec de l'air à haute pression pour garantir que les tuyaux et les buses ne sont pas obstrués.

Le camion épandeur d'asphalte intelligent Sinoroader 6cbm présente de multiples avantages :
1. Pompe à asphalte isolée à haute viscosité, débit stable et longue durée de vie ;
2. Chauffage au fioul thermique + brûleur importé d'Italie ;
3. Réservoir d'isolation en laine de roche, indice de performance d'isolation ≤12°C toutes les 8 heures ;
4. Le réservoir est équipé de conduites d'huile et d'agitateurs thermoconducteurs et peut être pulvérisé avec de l'asphalte en caoutchouc ;
5. Le générateur entraîne la pompe à huile de transfert de chaleur, qui est plus économe en carburant que l'entraînement du véhicule ;
6. Équipé d'une prise de force à pleine puissance, l'épandeur n'est pas affecté par le changement de vitesse ;
7. La plate-forme de travail arrière peut contrôler manuellement les buses (une commande, une commande) ;
8. L'épandage peut être contrôlé dans la cabine, aucun opérateur n'est requis ;
9. Le système de contrôle allemand Siemens peut ajuster avec précision la quantité d'épandage ;
10. La largeur d'épandage est de 0 à 6 mètres et la largeur d'épandage peut être ajustée arbitrairement ;
11. Le taux d'échec est faible et l'erreur de propagation est d'environ 1,5 % ;
12. Il peut être sélectionné en fonction des besoins réels de l'utilisateur et peut être personnalisé de manière flexible ;