En tant que puissance économique en développement rapide, la Chine a maintenu un développement rapide dans la construction d'infrastructures. En tant que l'un des principaux moyens de relier les zones urbaines et rurales et de relier les régions internes et externes, le transport routier a également réalisé de grands progrès au cours des dernières décennies.
En septembre 2022, le kilométrage total des routes de la Chine atteignait environ 5,28 millions de kilomètres, dont le kilométrage des autoroutes dépassait 170 000 kilomètres, ce qui en faisait l'un des pays ayant le kilométrage total d'autoroutes le plus long au monde.
En outre, le développement routier de la Chine présente également de nombreux points forts, tels que l'altitude d'autoroute la plus élevée du monde et le plus grand pont maritime du monde. On peut dire que le transport routier en Chine est devenu un élément extrêmement important de la construction des infrastructures nationales, jouant un rôle important dans la promotion du développement économique et la facilitation des déplacements des personnes.
Mais avez-vous trouvé un problème ? Il existe deux matériaux pour la construction de routes : le ciment ou l’asphalte. Pourquoi toutes les routes asphaltées ne peuvent-elles pas être utilisées ?
Aujourd'hui, nous discuterons s'il est préférable d'utiliser du ciment ou de l'asphalte pour la construction de routes.

Ciment VS Asphalte
Les routes en ciment et les routes asphaltées sont deux matériaux de construction routier différents. La route en ciment est principalement composée de ciment, de sable, de gravier et d'autres matériaux, tandis que la route asphaltée est principalement composée d'asphalte, de poudre minérale, de gravier et d'autres matériaux. Parlons respectivement des avantages de la route en ciment et de la route asphaltée.

Durée de vie
Les routes en ciment sont plus dures que les routes asphaltées. L'épaisseur des routes en ciment est généralement supérieure à 20 cm. En raison de sa bonne stabilité structurelle et de sa capacité à résister à la pression des véhicules lourds, il est généralement utilisé dans des endroits tels que les autoroutes et les pistes d'aéroport qui nécessitent durabilité et stabilité.
Relativement parlant, l'épaisseur du revêtement d'asphalte n'est que d'environ 5 cm, il ne convient donc généralement qu'aux occasions de trafic léger telles que les routes urbaines.
En termes de durée de vie, les routes en ciment sont également légèrement meilleures. D'une manière générale, la durée de vie des revêtements en ciment peut atteindre plus de 30 ans, tandis que celle des revêtements en asphalte n'est que d'environ 10 à 15 ans.
En effet, les propriétés chimiques du ciment sont plus stables que celles de l’asphalte et ses propriétés antioxydantes sont plus fortes. Il peut conserver sa dureté et sa stabilité plus longtemps et n'est pas facilement affecté par les facteurs environnementaux tels que le soleil et la pluie.

Dommages environnementaux
Du point de vue du processus de production, le processus de production de routes en ciment nécessite une grande consommation d'énergie et produit également certaines émissions de dioxyde de carbone. La production de revêtements en asphalte peut relativement économiser de l'énergie et émettre relativement moins de dioxyde de carbone. Par conséquent, en termes de processus de production, les routes en ciment peuvent être légèrement plus destructrices pour l’environnement.
Mais dès la phase d'utilisation, les routes en ciment et les routes asphaltées causeront certains dommages à l'environnement. Les revêtements d'asphalte ont tendance à se ramollir par temps chaud et libèrent des substances organiques volatiles, qui ont un certain impact négatif sur la qualité de l'air. La chaussée en béton est relativement stable et ne produit pas de substances volatiles similaires. Cependant, la surface du revêtement en ciment est relativement dure et lorsque les véhicules y circulent, cela produira une certaine pollution sonore. Dans le même temps, les revêtements en ciment augmenteront également le risque d’accidents de la route.

Coût
En termes de coût de construction, les routes en ciment sont généralement plus chères que les routes asphaltées. Les routes en ciment nécessitent plus de matériaux et un processus de construction plus compliqué, leur coût de construction est donc relativement plus élevé que celui des routes asphaltées. Dans le même temps, la construction des routes en ciment prend plus de temps, ce qui augmentera également leurs coûts de construction.
En termes de post-entretien, les routes en ciment nécessitent des coûts d’entretien relativement plus élevés en raison de leur meilleure dureté et stabilité. Par exemple, s’il y a des fissures ou des nids-de-poule sur la route en ciment, le coût des réparations sera relativement élevé. Les routes asphaltées ont des coûts d'entretien relativement faibles car elles peuvent être réparées en posant une nouvelle couche d'asphalte.
Cependant, il convient de noter que même si les routes asphaltées sont relativement plus économiques en termes de coûts de construction et de post-entretien, leur durée de vie est relativement courte et nécessitent un entretien et un remplacement plus fréquents, et ces coûts doivent également être pris en considération. .

Sécurité
Commençons par le coefficient de frottement de la chaussée. Les routes en ciment et les routes asphaltées ont une bonne friction et peuvent fournir efficacement une force de traction et de freinage lorsque les véhicules roulent.
Cependant, le revêtement en asphalte a une bonne élasticité et une bonne viscosité, donc lors de la conduite sur des routes pluvieuses ou glissantes, le coefficient de frottement du revêtement en asphalte est relativement plus élevé et il est plus facile de fournir une friction stable sur la route, réduisant ainsi le risque de dérapage ou de perte de contrôle du véhicule. .
Deuxièmement, du point de vue de la planéité de la surface de la route, la chaussée en ciment est relativement plus dure et plus lisse, ce qui lui permet de mieux résister aux impacts et aux vibrations générés par la conduite du véhicule et d'offrir un environnement de conduite plus stable.
La chaussée asphaltée est relativement plus molle, avec un certain degré de déformation et des hauts et des bas, ce qui peut provoquer des bosses lors de la conduite du véhicule, augmenter la difficulté et la fatigue du conducteur et réduire la sécurité de conduite.
Troisièmement, en termes de durabilité de la chaussée, la chaussée en ciment est relativement plus solide, plus stable, a une longue durée de vie et n'est pas facilement affectée par des facteurs externes tels que le climat et la température.
Quatrièmement, la chaussée en asphalte est relativement fragile et facilement affectée par des facteurs environnementaux tels que l'exposition au soleil et la pluie, ce qui entraîne des problèmes tels que le vieillissement, la fissuration et la déformation de la chaussée, qui à leur tour affectent la sécurité de conduite.
En comparaison, il n’est pas difficile de constater que les routes en ciment ont leurs avantages et que les routes asphaltées ont leurs avantages. Pourquoi les autoroutes sont-elles essentiellement des routes asphaltées, alors que le poste de péage est une route en ciment ?

Pavage d'autoroute
Quels sont les avantages nécessaires pour paver les routes sur les autoroutes ?
Sécurité, sécurité et sûreté.
Comme nous venons de le dire, l'asphalte a une bonne adhérence et une bonne élasticité et peut bien adhérer à la surface de base de la route pour former une structure de connexion étanche, améliorant ainsi la durabilité et la capacité portante de la route.
De plus, l'asphalte a également de bonnes performances d'étanchéité, ce qui peut empêcher efficacement l'eau de pluie de pénétrer dans la partie inférieure de la surface de la route, évitant ainsi des problèmes tels que le ramollissement et le tassement des fondations.
De plus, la planéité de la surface et le coefficient de frottement des routes asphaltées sont élevés, ce qui peut offrir une meilleure stabilité et un meilleur confort de conduite et améliorer la sécurité de conduite.
Lorsque l’on roule sur autoroute, le plus important est de pouvoir freiner. Combien de cas de circulation ont des accidents en raison de l'incapacité de freiner. Bien entendu, outre la sécurité, il existe un autre avantage très important, à savoir le faible coût.
La construction de routes coûte de l’argent, et les longues routes coûtent encore plus cher. Pour un pays comme le mien, doté d'une immense superficie, la construction de routes coûte encore plus cher. Ainsi, lorsque nous choisissons des matériaux routiers, nous devons non seulement choisir des matériaux bon marché pour la réparation, mais également des matériaux bon marché pour l'entretien. Comparé à d’autres matériaux de pavage, l’asphalte présente des coûts de construction et d’entretien inférieurs, ce qui peut apporter des avantages économiques à la construction et à l’exploitation des autoroutes. L’asphalte constitue donc également le meilleur choix pour les autoroutes. Pourquoi les gares de péage utilisent du ciment ? Les postes de péage routiers sont l’une des installations importantes sur les autoroutes. Ils jouent un rôle dans la gestion de la circulation et dans la perception des péages. Cependant, vous vous demandez peut-être pourquoi les routes de ces postes de péage sont pavées de ciment au lieu d'asphalte comme les autoroutes. En revanche, le ciment convient mieux au revêtement des routes aux gares de péage. La première raison est que, comparé à l’asphalte, le ciment est plus résistant et peut résister à la pression d’un grand nombre de véhicules qui passent. Ceci est particulièrement important dans les zones situées autour des gares de péage, car ces zones doivent souvent supporter de lourdes charges provenant de camions et d'autres véhicules lourds. Deuxièmement, en raison de la plus grande durabilité du ciment, les routes aux gares de péage n'ont pas besoin d'être réparées et repavées aussi souvent que les routes asphaltées. Cela signifie que la durée de vie de la route est plus longue et que de nombreux coûts d'entretien et de réparation peuvent être économisés. Enfin, les routes en ciment sont plus respectueuses de l’environnement que les routes asphaltées. Au cours du processus de production d’asphalte, une grande quantité de gaz et de déchets nocifs est générée. Faire en sorte que le ciment libère moins de dioxyde de carbone et, lorsque les routes en ciment sont démolies, les matériaux en ciment peuvent être recyclés et réutilisés, réduisant ainsi les déchets et l'impact environnemental.
Vous connaissez désormais les avantages des routes en ciment par rapport aux routes asphaltées.

Conclusion
En résumé, la construction d'autoroutes en Chine utilise une variété de matériaux, chacun ayant ses propres avantages et son champ d'application. Qu'il s'agisse d'asphalte, de ciment ou d'autres matériaux, le meilleur plan de construction peut être sélectionné en fonction des différents tronçons de route et des conditions de circulation pour assurer la sécurité et la fiabilité du réseau routier.
Avec le développement de l'économie chinoise et le progrès social, la construction d'autoroutes sera confrontée à davantage de défis et d'opportunités. Nous devons continuer d'innover, d'améliorer la qualité des routes et de promouvoir le développement rapide des transports. Nous pensons qu'avec les efforts conjoints de toutes les parties, l'industrie routière de mon pays ouvrira sûrement la voie à des lendemains meilleurs.