La particularité technique de la technologie de scellement simultané de gravier est qu'un seul équipement peut répartir simultanément le matériau de liaison et la pierre. L'asphalte et la pierre doivent être combinés en une seconde. La température de l'asphalte chaud est de 140°C lorsque le matériau de liaison est pulvérisé, et la température peut être garantie supérieure à 120°C pendant le collage. La température de l'asphalte baisse très peu. A ce moment, la fluidité du liant bitumineux est encore très bonne et la zone de liaison avec la pierre est grande, ce qui améliore la liaison avec la pierre. La force du lien de la pierre. La technologie traditionnelle de scellement de surface utilise généralement deux équipements différents et deux processus pour l'épandage de la construction. Un intervalle de temps de construction aussi long entraînera une baisse de la température de l'asphalte d'environ 70 °C et l'effet de liaison entre la pierre et l'asphalte sera médiocre, ce qui entraînera une perte importante de pierre et affectera les performances de la couche d'étanchéité. .
La technologie de scellement synchrone du gravier présente les caractéristiques suivantes :
(1) Meilleure étanchéité. La pulvérisation simultanée de matériaux de liaison dans la couche de scellement de gravier peut combler les légères fissures de la surface de la route, réduire les fissures réfléchissantes de la surface de la route et augmenter la résistance aux fissures de la surface de la route, améliorant ainsi les performances anti-infiltration de la route. surface.
(2) Bonnes propriétés d’adhérence et antidérapantes. L'asphalte ou d'autres matériaux liants lient l'agrégat à la surface de la route d'origine. 1/3 de l'agrégat peut entrer directement en contact avec les pneus. Sa rugosité augmente le coefficient de frottement avec les pneus, améliorant ainsi l'adhérence et l'adhérence de la chaussée. Résistance au glissement.
(3) Résistance à l’usure et durabilité. Le gravier et l'asphalte répandus forment simultanément un liant d'asphalte, et 2/3 de la hauteur des particules de gravier s'enfoncent dans l'asphalte, ce qui augmente la zone de contact entre les deux, et une surface concave peut être formée en raison de l'attraction brute. force du liant bitumineux. Il est étroitement associé au gravier pour éviter la perte de gravier, de sorte que le joint de gravier synchrone présente une bonne résistance à l'usure et une bonne durabilité. C’est également l’un des facteurs importants permettant à la technologie de scellement synchrone de gravier de prolonger la durée de vie des routes.
(4) Économie. La rentabilité du scellement simultané avec du gravier est nettement meilleure que celle des autres méthodes de traitement de la surface des routes, réduisant ainsi considérablement les coûts d'entretien des routes.
(5) Le processus de construction est simple, la vitesse de construction est rapide et la circulation peut être ouverte à temps.