De basis laach fan asfalt bestrating is ferdield yn semi-rigid en rigid. Sûnt de basis laach en de oerflak laach binne materialen fan ferskillende eigenskippen, goede bonding en kontinuïteit tusken de twa binne de top easken foar dit soarte fan bestrating. Dêrneist, as de asfalt oerflak laach sipelt wetter, it grutste part fan it wetter wurdt konsintrearre op de ferbining tusken de oerflak laach en de basis laach, wêrtroch skea oan it asfalt bestrating lykas slurry, losheid, en potholes. Dêrom sil it tafoegjen fan in legere seallaach boppe op in semi-rigide of stive basislaach in fitale rol spylje by it ferbetterjen fan de sterkte, stabiliteit en wetterdichtingsmooglikheden fan 'e stoepstrukturele laach. De meast brûkte is it brûken fan asfalt grint synchrone sealing technology.
Legere sealing laach
Inter-laach ferbining
D'r binne dúdlike ferskillen tusken asfalt oerflaklaach en semy-rigide of rigide basislaach yn termen fan struktuer, gearstalling materialen, bou technology en tiid. In glide oerflak wurdt objektyf foarme tusken de oerflak laach en de basis laach. Nei it tafoegjen fan de legere sealing laach, de oerflak laach en de basis laach kin effektyf wurde ferbûn yn ien.
Oerdracht lading
Asfalt oerflak laach en semy-rigide of stive basis laach spylje ferskillende rollen yn de bestrating struktureel systeem. De asfalt oerflak laach benammen spilet de rol fan anty-slip, waterdicht, anty-lûd, anty-shear slip en skuorren, en oerdrage lading oan de basis laach. Om it doel fan it oerdragen fan lading te berikken, moat d'r sterke kontinuïteit wêze tusken de oerflaklaach en de basislaach. Dizze kontinuïteit kin berikt wurde troch de funksje fan 'e legere sealing laach (adhesive laach, permeable laach).
Ferbetterje dyksterkte
De elastyske modulus fan 'e asfalt oerflaklaach en de semi-rigide of rigide basislaach binne oars. As se wurde kombinearre byinoar en ûnderwurpen wurde oan load, de spanning diffusion modes fan elke laach binne oars en de deformation is ek oars. Under de aksje fan de fertikale lading en laterale ynfloed krêft fan it reau, De oerflak laach sil hawwe in ferpleatsing trend relatyf oan de basis laach. As de ynterne wriuwing en bonding krêft fan it oerflak laach sels en de bûgen en trekspanning oan 'e ûnderkant fan' e oerflak laach kin net wjerstean dizze ferskowing stress, de oerflak laach sil lêst fan triuwe, rutting, en sels loosening en peeling. Dêrom moat in ekstra krêft levere wurde om dizze beweging tusken lagen te foarkommen. Nei it tafoegjen fan de legere sealing laach, de wriuwing en bonding krêft om foar te kommen beweging wurde ferhege tusken de lagen, dat kin ûndernimme de bonding en oergong taken tusken rigidity en sêftens, sadat de oerflak laach, basis laach, cushion laach en boaiem stifting kin wjerstean. de lading tegearre. Om it doel te berikken fan it ferbetterjen fan de totale sterkte fan it dyk oerflak.
Wetterdicht en ûnpermeabel
Yn de multi-layered struktuer fan snelwei asfalt bestrating, op syn minst ien laach moat wêze in type I dense-grade asfalt betonnen mingsel. It doel dêrfan is om de tichtens fan 'e oerflaklaach te ferbetterjen en foar te kommen dat oerflakwetter it erodearret en skea oan' e stoep en stoepebasis. Mar dit allinnich is net genôch, want njonken ûntwerpfaktoaren wurdt de oanlis fan asfaltbeton ek beynfloede troch in protte faktoaren lykas asfaltkwaliteit, stieneigenskippen, stienspesifikaasjes en proporsjes, oalje-stienferhâlding, ming- en bestratingapparatuer, rôltemperatuer , rolling tiid, ensfh Impact. De oerflaklaach, dy't in goede tichtheid en hast nul wetterpermeabiliteit hawwe moat, hat faaks in hege wetterpermeabiliteit trochdat in bepaalde keppeling net yn plak is, en hat dêrmei ynfloed op it anty-sijpelfermogen fan de asfaltferstrating. It beynfloedet sels de stabiliteit fan de asfaltferdjipping sels, de basislaach en de boaiemfundearring. Dêrom, de "Technyske spesifikaasjes foar de bou fan Highway Asphalt Pavement" dúdlik bepaalt dat as it leit yn in reinich gebiet en de asfalt oerflak laach hat grutte gatten en serieuze wetter seepage, in legere sealing laach moat wurde lein ûnder de asfalt oerflak laach.
Lege seal laach konstruksje plan
It wurkprinsipe fan syngroane grintdichting is it brûken fan spesjale bouapparatuer, de syngroane grintdichtmasjine, om asfalt op hege temperatuer te spuiten en skjinne, droege en unifoarme stiennen op it dyk oerflak hast tagelyk, te garandearjen dat it asfalt en stien op 'e spuite wurde spuite. dyk oerflak yn koarte tiid. Folje de kombinaasje en fersterkje de krêft kontinu ûnder de aksje fan eksterne lading.
Ferskillende soarten asfaltbinders kinne brûkt wurde foar de simultane sealing fan asfaltgrûn: fersachte suver asfalt, polymear SBS modifisearre asfalt, emulgearre asfalt, polymeer modifisearre emulgearre asfalt, verdund asfalt, ensfh Op it stuit is it meast brûkte proses yn Sina ferwaarmje gewoane hyt asfalt oant 140 ° C of waarm SBS oanpast asfalt oan 170 ° C. Brûk in frachtwein foar asfaltfersprieding om it asfalt evenredich te spuiten op it oerflak fan 'e stive as semy-rigide basislaach, en ferspried it aggregaat dan gelijkmatig. It aggregaat is makke fan kalkstien grint mei in dieltsje grutte fan 13.2 ~ 19mm. It moat skjin, droech, net ferwaarme, frij fan ûnreinheden, en hawwe goede dieltsje foarm. De hoemannichte grint moat tusken 60% en 70% fan it folsleine bestratinggebiet wêze.
De dosaasje fan asfalt en aggregaat wurdt regele neffens it maksimale bedrach fan respektivelik 1200kg·km-2 en 9m3·km-2. Konstruksje neffens dit plan fereasket hege krektens yn 'e hoemannichte asfalt spuiten en aggregaat fersprieding, sadat de asfalt grint syngroane sealing frachtwein moat wurde brûkt foar de bou. Op it boppeste oerflak fan 'e semint-stabilisearre grintbasis dy't troch spuite is, ferspriede hyt asfalt of SBS-modifisearre asfalt yn in bedrach fan sawat 1,2 ~ 2,0 kg · km-2, en ferspried dan in laach grint mei in inkele dieltsje gelijkmatig. grutte boppe. De grutte fan it grint en grint dieltsje grutte moatte oerien mei de dieltsje grutte fan it asfalt beton ferhurde op de wettertichte laach. It ferspriedingsgebiet is 60% oant 70% fan 'e folsleine stoep, en dan wurdt de rubberbânroller brûkt om de druk 1 oant 2 kear te stabilisearjen om te foarmjen. It doel fan it fersprieden fan grint fan ien grutte is om de wetterdichte laach te beskermjen tsjin skea troch de bannen fan bouwauto's lykas frachtweinen en asfaltmixpaden tidens it bouproses, en om te foarkommen dat it feroare asfalt wurdt smolten troch hege temperatuerklimaat en waarm asfalt mingsel. It tsjil sil stick en beynfloedzje de konstruksje.
Teoretysk binne de grints net yn kontakt mei elkoar. By ferhurding asfalt mingsel, de hege-temperatuer mingsel sil yngean de gatten tusken de grint, wêrtroch't de feroare asfalt membraan te smelten troch waarmte. Nei it rôljen en komprimearjen wurdt it wite grint Asfaltgrûn wurdt ynbêde yn 'e boaiem fan' e asfaltstruktuerlaach om in gehiel te foarmjen, en in "oaljerike laach" fan sa'n 1.5cm wurdt foarme oan 'e boaiem fan' e strukturele laach, dy't kin effektyf fungearje as in wettertichte laach.
