Analyze fan mienskiplike flaters yn asfalt mingen planten
Yn de bou fan asfalt bestrating binne asfaltbeton-mingplanten wichtige apparatuer om bouwkwaliteit te garandearjen en effisjinsje te ferbetterjen. By de oanlis fan ynlânske heechweardige stoepen foar snelwei wurde hast alle ymporteare asfaltmixfabriken brûkt. De algemiene spesifikaasjes binne mear as 160 oeren. De ynvestearring yn apparatuer is grut en is in heul kritysk ûnderdiel fan 'e technology foar stoepbou.
De effisjinsje fan 'e asfaltmixfabryk en de kwaliteit fan it produsearre beton binne relatearre oan oft de asfaltbetonmixfabryk mislearret en it type en kâns op falen. Kombinearjen fan in protte jierren ûnderfining yn produksje fan asfaltbeton en konstruksje fan elektryske platte frachtweinen, wurde de oarsaken fan mislearrings yn mingplanten foar asfaltbeton analysearre om wat ûnderfining te leverjen yn it befoarderjen fan de ûntwikkeling fan asfaltbeton en it garandearjen fan de boukwaliteit fan heechweardige asfaltbestimming.

1. Unstabyl útfier en lege apparatuer produksje effisjinsje
By de bouproduksje komt dit soarte fenomeen faak tsjin. De produksjekapasiteit fan 'e apparatuer is serieus net genôch, en de eigentlike produksjekapasiteit is folle leger dan de apparatuerspesifikaasjekapasiteit, wat resulteart yn ôffal fan apparatuer en lege effisjinsje. De wichtichste redenen foar dit type mislearring omfetsje de folgjende aspekten:
(1) Unjildich asfaltbetonmixferhâlding. Asfaltbetonmixferhâlding doelmixferhâlding en produksjemixferhâlding. De doelmixferhâlding kontrolearret de ferfierferhâlding fan kâld materiaal fan sân- en grintmaterialen, en de produksjemixferhâlding is de mingferhâlding fan ferskate soarten sân- en stienmaterialen yn 'e ôfmakke asfaltbetonmaterialen spesifisearre yn it ûntwerp. De produksjemixferhâlding wurdt bepaald troch it laboratoarium, dat direkt de off-site gradingstandert fan it ôfmakke asfaltbeton bepaalt. De doelmixferhâlding is ynsteld om de produksjemixferhâlding fierder te garandearjen, en kin passend oanpast wurde neffens de werklike situaasje tidens produksje. As de doelmixferhâlding as de produksjemixferhâlding net passend is, sille de stiennen opslein yn elke mjitting fan 'e asfaltfabryk ûnevenredich wêze, mei wat oerrinnende en guon oare materialen, dy't net yn' e tiid kinne wurde woegen, en de mingsilinder sil idling wêze , wat resulteart yn fermindere útfier.
(2) De gradaasje fan sân en stien is net kwalifisearre.
Elke spesifikaasje fan sân en stien hat in gradaasjeberik. As de feedkontrôle net strang is en de gradaasje serieus grutter is as it berik, sil in grutte hoemannichte "ôffal" wurde produsearre, en de mjitbak kin net yn 'e tiid mjitte. It resulteart net allinich yn in lege útfier, mar it fergriemt ek in protte grûnstoffen.
(3) De wetterynhâld fan sân en stien is te heech.
De produksjekapasiteit fan 'e droegetrommel fan it asfaltmixstasjon komt dêrmei oerien mei it apparatuermodel. Wannear't de wetterynhâld yn it sân en stien te heech is, nimt de droegekapasiteit ôf, en is de hoemannichte sân en stien dy't oan 'e mjitbak oanbean wurdt om de ynstelde temperatuer per tiidienheid te berikken, lyts. Dit fermindert produksje.
(4) De brânstof ferbaarning wearde is leech. D'r binne bepaalde easken foar de ferbaarningsoalje dy't brûkt wurdt yn asfaltplanten. Algemien wurdt diesel, swiere disel of swiere oalje ferbaarnd. By de bou wurdt, om goedkeap te wêzen, soms mingde oalje ferbaarnd. Dit soarte fan oalje hat lege ferbaarning wearde en lege waarmte, dat serieus beynfloedet de ferwaarming kapasiteit fan it drogen barrel. .
(5) Bedriuwsparameters foar apparatuer binne ferkeard ynsteld.
Benammen wjerspegele yn 'e ferkearde ynstelling fan droech mingen en wiete mingen tiid en ferkearde oanpassing fan emmer doar iepening en sluten tiid. Under normale omstannichheden is elke mingproduksjesyklus 45 sekonden, wat krekt de rated produksjekapasiteit fan 'e apparatuer berikt. As foarbyld fan 'e 2000-type apparatuer, de roersyklus is 45s, de oere output Q = 2 × 3600/ 45 = 160t/h, de roersyklustiid is 50s, de oere output Q = 2 × 3600 / 50= 144t/h (Opmerking: De rated kapasiteit fan de 2000 type mixing apparatuer is 160t/h). Dit fereasket dat de mingsyklustiid safolle mooglik ynkoarte wurdt, wylst kwaliteit wurdt garandearre.

2. De ûntslachtemperatuer fan asfaltbeton is ynstabyl
By it produksjeproses fan asfaltbeton binne d'r strange easken foar temperatuer. As de temperatuer te heech is, wurdt it asfalt maklik "ferbaarnd", ornaris bekend as "paste", dat gjin gebrûkswearde hat en fuortsmiten wurde moat; as de temperatuer te leech is, sil it asfalt unjildich hechtsje oan it sân en grint, ornaris bekend as "wyt materiaal". It ferlies fan "plakke" en "wyt materiaal" is skriklik, en de kosten per ton materiaal binne oer it algemien sawat 250 yuan. As in asfaltbetonproduksjeplak mear ôffal op it plak smyt, reflektearret it hoe leger it behear- en operaasjenivo is. D'r binne twa redenen foar dit soarte fan mislearring:
(1) De asfaltferwaarmingstemperatuerkontrôle is net krekt. As de temperatuer te heech is, sil "paste" wurde produsearre; as de temperatuer te leech is, wurdt "wyt materiaal" produsearre.
(2) De ferwaarming temperatuer kontrôle fan sân en grint materialen is net akkuraat. Ferkearde oanpassing fan 'e brânerflammegrutte, mislearjen fan' e needdemper, feroaringen yn fochtynhâld yn 'e sân en grint, gebrek oan materiaal yn' e kâld materiaalbak, ensfh., kinne maklik ôffal feroarsaakje. Dit fereasket soarchfâldige observaasje, faak mjitting, en in hege gefoel fan kwaliteit ferantwurdlikens tidens it produksjeproses.

3. De oalje-stienferhâlding is ynstabyl
De whetstone ratio ferwiist nei de ferhâlding fan de kwaliteit fan asfalt oan de kwaliteit fan fillers lykas sân yn asfalt beton. It is in wichtige yndikator foar it kontrolearjen fan de kwaliteit fan asfaltbeton. As de oalje-stien-ferhâlding te grut is, sil "oaljekoek" op it dykflak ferskine nei ferhurding en rôljen. As de oalje-stien-ferhâlding te lyts is, sil it betonmateriaal ôfwykje en sil it beton nei it rôljen net foarmje. It binne allegear serieuze kwaliteitsûngemakken. De wichtichste redenen binne:
(1) De boaiem- en stofynhâld yn sân en stiennen is serieus boppe de standert. Hoewol't it stof fuorthelle is, is de modderynhâld yn 'e filler te grut, en it grutste part fan it asfalt wurdt kombinearre mei de filler, ornaris bekend as "oaljeopname". Der is minder asfalt hechte oan it oerflak fan it grint, wêrtroch it dreech te foarmjen troch rolling.
(2) Measuring systeem flater. De wichtichste reden is dat it nulpunt fan it mjitsysteem fan de asfaltweegskaal en de mineraalpoederweegskaal driuwt, wêrtroch mjitflaters feroarsaakje. Benammen foar asfalt mjitskalen sil in flater fan 1kg de oalje-stienferhâlding serieus beynfloedzje. Yn produksje moat it mjitsysteem faak wurde kalibrearre. Yn 'e eigentlike produksje, troch de grutte hoemannichte ûnreinheden dy't yn it mineraalpoeder binne, wurdt de doar fan' e mineraalpoedermjittingsbak faak net ticht sletten, wat resulteart yn lekkage, wat de kwaliteit fan asfaltbeton serieus beynfloedet.

4. It stof is grut en fersmoarget de bouomjouwing.
Tidens de bou binne guon mingplanten fol mei stof, dy't it miljeu serieus fersmoargje en de sûnens fan arbeiders beynfloedzje. De wichtichste redenen binne:
(1) De hoemannichte modder en stof yn sân- en stienmaterialen is te grut en grutter de standert serieus.
(2) Sekundêre stof removal systeem flater. Asfaltmingplanten brûke op it stuit oer it generaal droege sekundêre tas stofsamlers, dy't binne makke fan spesjale materialen mei lytse poarjes, goede luchtpermeabiliteit en hege temperatuerresistinsje. Se binne djoer, mar hawwe goede effekten en kinne foldwaan oan miljeubeskerming easken. De wichtichste oarsaak fan fersmoarging is dat de pulsluchtdruk fan 'e tas is te leech, of guon ienheden ferfange it net yn' e tiid nei skea om jild te besparjen. De tas is skansearre of blokkearre, de brânstofferbrâning is net kompleet, en ûnreinheden wurde op it oerflak fan 'e tas adsorbearre, wêrtroch't blokkearje en wêrtroch't de droeger kâld wurdt. Stof fleant by de yngong fan it materiaal; de tas is skansearre of net ynstallearre, en de reek ferskynt as "giele reek", mar is eins stof.

5. Ûnderhâld fan asfalt betonmixing plant
De asfaltmengfabryk op de bou is in stik ark dat mislearre. It fersterkjen fan it ûnderhâld fan dizze apparatuer spilet in wichtige rol by it garandearjen fan feilige konstruksje op 'e bouplak, it ferbetterjen fan de yntegriteit fan apparatuer, it ferminderjen fan apparatuerfouten en it garandearjen fan betonkwaliteit.
Normaal is it ûnderhâld fan 'e mingfabryk ferdield yn ûnderhâld fan' e tank, ûnderhâld en oanpassing fan 'e liersysteem, oanpassing en ûnderhâld fan' e slagbeheiner, ûnderhâld fan 'e draadseil en pulleys, ûnderhâld fan' e lifthopper, en ûnderhâld fan 'e spoar en spoar heakjes. wachtsje. De tank is it wurkapparaat fan de asfaltmixfabryk en is ûnderwurpen oan serieuze slijtage. Yn 't algemien moatte de liner, blêd, mingdearm en materiaaldoarsegel wurde oanpast en ferfongen faak ôfhinklik fan' e wear en tear. Nei elke ming fan beton moat de tank yn 'e tiid spoeld wurde, en it oerbleaune beton yn' e tank en it beton dat oan 'e materiaaldoar oanhâldt, moatte goed trochspield wurde om te foarkommen dat it beton yn' e tank fersteurt. De fleksibiliteit fan it iepenjen en sluten fan de materiaaldoar moat faak wurde kontrolearre om foar te kommen dat de materiaaldoar fêst komt te sitten. De dikke oaljepomp wurdt twa kear per skift betsjinne om oalje oan 'e skaftein fan' e tank te leverjen om de lagers te smeerjen en sân, wetter, ensfh. om ûngemakken te foarkommen. Soargje derfoar dat der gjin frjemde foarwerpen yn 'e tank foar it starten fan de masine eltse kear, en it is strang ferbean om te begjinnen mei de host mei lading.

Ûnderhâld en oanpassing fan winch motor: It remsysteem fan it liersysteem fan it aspahlt-mingstasjon kin derfoar soargje dat de hopper op elke posysje op it spoar bliuwe kin by it rinnen op folsleine lading. De grutte fan it mingen koppel wurdt oanpast troch de grutte moer op 'e efterbank fan' e motor. Fuortsmite de ferbinende skroef tusken de slûsmutter en de fan rem, retreat de slûsmutter nei de passende posysje, en ferpleatse de rotor nei de ekstreme posysje rjochting de skaft ein. Dan ferpleatse de fan rem efterút sadat de rem ring past de binnenste kegel oerflak fan 'e efterkant cover. Draai de beskoattelmoer oant it yn kontakt komt mei it einflak fan 'e fanrem. Draai it dan yn ien beurt en draai de ferbinende skroef oan. As de hopper hat rem abnormaliteiten as it wurdt ferhege of ferlege, earst ferpleatse de skutten moer werom nei de passende posysje, en dan strak de hexagonal socket bout oan dat ein mei de klok yn. As d'r in jam is by it starten fan 'e liftmotor, ferwiderje dan earst de grendelmoer. Werom nei de passende posysje, losmeitsje de hexagonal socket bout oan dat ein, ferlingje de ynterne rem ôfstân, en strak de sluten moer. Ûnderhâld fan it laden rack en beugel: Faak jilde grease binnen en bûten de groove dêr't de laden rack kontakten de roller te ferminderjen de rinnende wjerstân fan de roller as it giet op en del. Deformaasje fan it laden rek en beugel moatte wurde behannele yn 'e tiid om foar te kommen ûngemakken barre.
Ûnderhâld fan stroke limiter: De limiter fan it mingen stasjon is ferdield yn limyt limyt, boppeste limyt, legere limyt en circuit breaker. It is needsaaklik om de gefoelichheid en betrouberens fan elke limytswitch faak en fuortendaliks te kontrolearjen, te kontrolearjen oft de komponinten fan 'e kontrôlesirkwy, gewrichten en bedrading yn goede steat binne, en oft de circuits normaal binne. Dit is fan grut belang foar de feilige wurking fan it mingstasjon.
In goede baan dwaan yn kwaliteitskontrôle en probleemoplossing fan 'e asfaltfabryk kin net allinich de kwaliteit fan it projekt garandearje, mar ek de projektkosten ferminderje, de bou-effisjinsje ferbetterje en in dûbele rispinge fan sosjale en ekonomyske foardielen berikke.