Neffens statistiken binne sa'n 80% fan 'e heechweardige snelwegen dy't binne foltôge en iepene foar ferkear yn ús lân asfaltbestichten. Lykwols, mei de ûntwikkeling fan de tiid, de ynfloed fan ferskillende klimatologyske en miljeu faktoaren, en de aksje fan hege-yntinsiteit driuwende loads, asfalt stoepen sille minder wurde. Ferskillende graden fan degradaasje of skea komme foar, en ûnderhâld fan bestrating is om effektive technyske middels oan te nimmen om dizze degradaasje te fertragen, sadat de stoep in goede servicekwaliteit kin leverje yn har libbenslibben.

It wurdt begrepen dat guon bedriuwen yn 'e Feriene Steaten hawwe konkludearre troch trackingûndersyk op hûnderttûzenen kilometers fan snelwegen fan ferskate klassen en in grut oantal statistiken foar ûnderhâld en reparaasjepraktyk: foar elke yuan ynvestearre yn fûnsen foar previntyf ûnderhâld, 3-10 yuan kin wurde bewarre yn letter korrektyf ûnderhâldfûnsen. konklúzje. De útkomsten fan in strategysk ûndersyksplan oer snelwegen yn 'e Feriene Steaten binne ek mei yn 'e útjeften. As previntyf ûnderhâld 3-4 kear yn 'e heule libbenssyklus fan' e stoep wurdt útfierd, kinne 45% -50% fan folgjende ûnderhâldskosten besparre wurde. Yn ús lân, wy hawwe altyd west "klam op oanlis en ferwaarloazing fan ûnderhâld", dy't foar in grut part hat laat ta in grut oantal iere skea oan it dyk oerflak, net foldwaan oan de tsjinst nivo fereasket troch it ûntwerp, tanimmende de ferkear operaasje kosten fan dyk gebrûk, en wêrtroch Bad sosjale ynfloed. Dêrom moatte de oanbelangjende ôfdielingen foar autodykbehear omtinken jaan oan it ûnderhâld fan snelwegen en ferskate sykten op it dykflak foarkomme en ferminderje, om te soargjen dat ús dykflakken in goede servicekwaliteit hawwe.