Rutting op asfalt bestrating kin maklik beynfloedzje it rydkomfort, en de feiligensfaktor is leech, wêrtroch ferkearsûngemakken wierskynlik foarkomme. wat kinne wy ​​der oan dwaan?
As ruts ferskine, moatte se fuortendaliks reparearre wurde. De meast foarkommende metoade is om te mûnen en dan opnij te meitsjen. Immen wol freegje oft der in oare ienfâldige metoade is?
Fansels is der. Nim direkt it proses fan reparaasje fan mikro-oerflak rut oan. Yn dit proses kinne de ruten earst útfrege wurde en dan kin mikro-surfacing wurde ferhurde. D'r is ek in relatyf ienfâldige metoade, dat is it brûken fan in rutreparaasjepaverkast om de ruts direkt te reparearjen.

Op hokker diken kin dizze technology tapast wurde?
De micro-oerflak rut reparaasje technology wurdt in soad brûkt en kin brûkt wurde om te reparearjen ruts op asfalt stoepen lykas snelwegen, primêre en sekundêre snelwegen. Ien fan 'e skaaimerken fan dizze stoepen is dat se in goede load-bearing kapasiteit hawwe en gjin dúdlik gewichtsverlies.
Nei rut reparaasje konstruksje, de glêdens en skientme fan 'e dyk oerflak kin wurde restaurearre, en ride comfort en feiligens kinne wurde ferbettere.
De bou seksje moat wurde ûndersocht en analysearre foardat de bou. As boubetingsten binne foldien, sil mikro-oerflak rut reparaasje en bestrating konstruksje wurde útfierd.
Guon klanten tsjinkamen noch ferskate problemen nei it bouwen neffens de suksesfolle boumetoaden fan oaren. Wêrom bart dit?
Elke boumetoade, yn elke applikaasje, is in oar bouproses. It is needsaaklik om materialen te selektearjen en bouplannen te formulearjen basearre op spesifike betingsten, en kinne net generalisearre wurde. Dit is de reden wêrom't jo kalebas oars is as de kalebas fan oare minsken nei't jo se fergelykje.