Previntyf ûnderhâld fan bestrating betsjut om op 'e tiid tekens fan lichte skea en sykte op' e stoep te ûntdekken troch reguliere ûndersiken fan 'e dykkondysje, har oarsaken te analysearjen en te bestudearjen, en dêrtroch beskermjende ûnderhâldsmaatregels te nimmen om de fierdere útwreiding fan lytse sykten te foarkommen, sadat de efterútgong fan bestrating prestaasjes en hâld de bestrating altyd yn goede tsjinst steat.

Previntyf ûnderhâld is foar diken dy't noch gjin serieuze skea hân hawwe en wurdt oer it generaal 5 oant 7 jier nei it yn gebrûk nommen fan de dyk útfierd. It doel fan previntyf ûnderhâld is it ferbetterjen en restaurearjen fan de oerflakfunksje fan it bestrating en it foarkommen fan fierdere efterútgong fan de sykte. Bûtenlânske ûnderfining docht bliken dat it nimmen fan effektive previntive ûnderhâldsmaatregels net allinich de kwaliteit fan diken ferbetterje kin, mar ek goede ekonomyske foardielen hawwe, de libbensdoer fan diken sterk ferlingd en ûnderhâldsfûnsen mei mear as 50% besparje. It doel fan autodykûnderhâld is om de dykbetingst altyd yn goede steat te hâlden, de normale gebrûksfunksjes fan 'e autodyk te behâlden, sykten en ferburgen gefaren dy't foarkomme by gebrûk te eliminearjen en syn libbensdoer te ferlingjen.

As diken min ûnderholden binne of sûnder ûnderhâld binne, sille de dykomstannichheden ûnûntkomber fluch efterút en wurdt it ferkear op de dyk ûnûntkomber blokkearre. Dêrom moat der grut omtinken komme foar ûnderhâldswurk. By it hiele ûnderhâldswurk is it ûnderhâld fan stoepen de sintrale skeakel fan it ûnderhâldswurk fan de snelwei. De kwaliteit fan ûnderhâld fan bestrating is it primêre objekt fan kwaliteitsbeoardieling foar autodykûnderhâld. Dit komt omdat it dyk oerflak is in strukturele laach dy't direkt draacht de driuwende lading en natuerlike faktoaren, en is besibbe oan de driuwende lading. Is it feilich, fluch, ekonomysk en noflik.

Op it stuit binne sawat 75% fan 'e snelwegen dy't yn ús lân binne boud semi-rigide basis heechweardige oerflakstruktueren fan asfaltbeton. Yn de provinsje Guangdong is dit oanpart sa heech as 95%. Nei it foltôgjen fan dizze snelwegen binne se beynfloede troch de rappe groei fan ferkearsvolume, grutskalige auto's en serieuze oerladen. , ferkear channelization en wetter skea, ensfh, de dyk oerflak hat lijen betiid skea yn ferskillende graden, resultearret yn drege ûnderhâld taken. Dêrnjonken, as de kilometers fan sneldiken tanimt en de gebrûkstiid tanimt, sil it dyk oerflak ûnûntkomber skansearre wurde, en wurdt it bedrach fan ûnderhâldswurk grutter en grutter. Der kin ferwachte wurde dat de snelwegen fan myn lân yn 'e takomst oergean fan bou as haadfokus nei sawol bou as ûnderhâld, en stadichoan rjochtsje op ûnderhâld.

De "Technyske spesifikaasjes foar Highway Maintenance" stelt dúdlik dat wurksumheden foar autodykûnderhâld it belied útfiere moatte fan "previnsje earst, kombinearjen fan previnsje en kontrôle". De realiteit is lykwols dat it behear fan autodykûnderhâld net genôch is, sykten wurde net op 'e tiid behannele en previntyf ûnderhâld is net yn plak; tegearre mei ferkear Rapid groei yn ferkear folume, betiid bou mankeminten, temperatuer feroarings, wetter effekten, ensfh hawwe resultearre yn de measte snelwegen net berikke harren ûntwerp libben en de dyk oerflak is slim skansearre. It ymplementearjen fan previntyf ûnderhâld fan bestrating op sneldiken foarôfgeand oan grutte overhauls kin lytse stoepsykten op 'e tiid reparearje sûnder serieuze skea te feroarsaakjen, sadat it oantal frezen en ferbouwings ferminderje, oerhaalkosten besparje, de libbensdoer fan' e stoep ferlingje en in goede service behâlde. betingst fan de bestrating. Dêrom is it in driuwend ferlet foar de ûntwikkeling fan snelwegen yn myn lân om te ûndersykjen en te ûntwikkeljen fan previntive ûnderhâldstechnology en behearmodellen foar asfaltferstrategaasjes fan snelwegen en it útfieren fan previntyf ûnderhâldsbehear fan snelwegen.