Automatyske kontrôlebrenners binne ûntwikkele ta in searje brâners lykas ljochte oaljebrenners, swiere oaljebrenners, gasbrenners, en oalje- en gasbrenners. De ridlike seleksje en ûnderhâld fan brâners kin in soad jild besparje en it libben fan it ferbaarningssysteem ferlingje. Yn 'e ôfrûne jierren, tsjinoer de fermindering fan winst feroarsake troch tanimmende oaljeprizen, binne in protte keaplju fan asfaltmixstasjons begon te sykjen nei geskikte alternative brânstoffen om har konkurrinsjefermogen te ferbetterjen. Wegenbouwmasjines hawwe altyd beoardiele west foar it gebrûk fan brânstofbrâners foar ierdwaarmte-opwekking fanwegen de spesjale faktoaren fan har wurkomstannichheden en gebrûksplakken. Yn 'e ôfrûne jierren waard ljochte oalje meast brûkt as de haadbrânstof, mar troch de rappe tanimming fan kosten feroarsake troch de trochgeande stiging fan' e lichte oaljeprizen, binne de measten fan har yn 'e lêste jierren beoardiele foar it brûken fan swiere oaljebrenners . No wurdt in kostenbudzjetfergeliking fan ljochte en swiere oaljemodellen makke foar referinsje: Bygelyks, in 3000-type asfaltmixapparatuer hat in deistige útfier fan 1,800 ton en wurdt 120 dagen yn 't jier brûkt, mei in jierlikse útfier fan 1,800 × 120＝ 216.000 ton. Oannommen dat de ambient temperatuer is 20 °, de ûntlading temperatuer is 160 °, de aggregaat focht ynhâld is 5%, en de brânstof fraach fan in goed model is oer 7kg/t, it jierlikse brânstof konsumpsje is 216000 × 7/ 1000–1512 t.
Dieselpriis (berekkene yn juny 2005): 4500 yuan/t, fjouwer moannen kosten 4500×1512＝6804.000 yuan.
Swiere oaljepriis: 1800~2400 yuan/t, fjouwer moanne kosten 1800 × 1512＝2721.600 yuan of 2400×1512＝3628.800 yuan. It brûken fan swiere oaljebrenners yn fjouwer moannen kin 4082.400 yuan of 3175.200 yuan besparje.
As de fraach nei brânstof feroaret, wurde de kwaliteitseasken foar brâners ek hieltyd heger. Goede ûntstekkingsprestaasjes, hege ferbaarningseffisjinsje, en brede oanpassingsferhâlding binne faak de doelen dy't neistribbe wurde troch ferskate brêgekraanbou-ienheden. D'r binne lykwols in protte burnerfabrikanten mei ferskate merken. Allinich troch it rjocht te kiezen kin oan de boppesteande easken foldien wurde.

[1] Seleksje fan ferskate soarten burners
1.1 Burners wurde ferdield yn druk atomization, medium atomization, en rotary cup atomization neffens de atomization metoade.
(1) Druk atomization is te ferfieren brânstof nei it nozzle troch in hege-druk pomp foar atomization en dan mix it mei soerstof foar ferbaarning. De skaaimerken binne unifoarme atomisaasje, ienfâldige operaasje, minder verbruiksartikelen en lege kosten. Op it stuit brûke de measte dykboumasines dit soarte atomisaasjemodel.
(2) Medium atomisaasje is om 5 oant 8 kg komprimearre loft of stoom te drukken oan 'e perifery fan' e nozzle en premix it mei de brânstof foar ferbaarning. It karakteristyk is dat de brânstofeasken net heech binne (lykas minne oaljeprodukten lykas oerbliuwende oalje), mar der binne mear verbruiksartikelen en de kosten wurde ferhege. Op it stuit brûkt de yndustry foar dykboumasines komselden dit type masine. (3) Rotary cup atomization is te atomize de brânstof troch in hege-snelheid rotearjende beker skiif (sawat 6000 rpm). It kin earme oaljeprodukten ferbaarne, lykas oerbliuwende oalje mei hege viskositeit. It model is lykwols djoer, de draaiende bekerskiif is maklik te dragen, en de easken foar debuggen binne heul heech. Op it stuit wurdt dit type masine yn prinsipe net brûkt yn 'e yndustry foar dykboumasines. 1.2 Burners kinne wurde ferdield yn yntegreare gun-type burners en split gun-type burners neffens de masine struktuer
(1) Yntegreare brâners fan geweartype binne in kombinaasje fan fanmotor, oaljepomp, chassis en oare kontrôlekomponinten. Se wurde karakterisearre troch lytse grutte en lytse oanpassing ratio, algemien 1: 2,5. Se brûke meast elektroanyske ûntstekkingssystemen mei hege spanning. Se binne leech yn kosten, mar hawwe hege easken foar brânstof kwaliteit en miljeu. Dit type burner kin selektearre wurde foar apparatuer mei in útfier fan minder as 120t/h en dieselbrânstof, lykas it Dútske "Weishuo".
(2) Split gun-type burners binne in kombinaasje fan de wichtichste motor, fan, oalje pump groep en kontrôle ûnderdielen yn fjouwer ûnôfhinklike meganismen. Se wurde karakterisearre troch grutte grutte en hege útfier macht. Se brûke meast gas ûntstekking systemen. De oanpassingsferhâlding is relatyf grut, oer it algemien 1:4 oan 1:6, en kin sels 1:10 berikke. Se binne leech yn lûd en hawwe lege easken foar brânstofkwaliteit en miljeu. Dit type burner wurdt faak brûkt yn de dykbou yndustry yn binnen- en bûtenlân, lykas de Britske "Parker", Japanske "Tanaka" en Italjaanske "ABS". 1.3 Strukturele gearstalling fan de burner
Automatyske kontrôle burners kinne wurde ferdield yn lucht oanbod systeem, brânstof oanbod systeem, kontrôle systeem en ferbaarning systeem.
(1) Air supply systeem Genôch soerstof moat wurde foarsjoen foar folsleine ferbaarning fan brânstof. Ferskillende brânstoffen hawwe ferskillende easken foar loftvolume. Bygelyks, 15.7m3/h lucht moat wurde levere foar folsleine ferbaarning fan elke kilogram fan No.. 0 diesel ûnder standert luchtdruk. 15m3/h lucht moat wurde levere foar folsleine ferbaarning fan swiere oalje mei in caloric wearde fan 9550Kcal/Kg.
(2) Fuel supply systeem Redelijke ferbaarning romte en mingde romte moatte wurde foarsjoen foar folsleine ferbaarning fan brânstof. Brânstof levering metoaden kinne wurde ferdield yn hege-druk levering en lege-druk levering. Under harren brûke druk atomizing burners hege-druk levering metoaden mei in druk eask fan 15 oant 28 bar. Rotary cup atomizing burners brûke lege-druk levering metoaden mei in druk eask fan 5 oant 8 bar. Op it stuit brûkt it brânstofoanfiersysteem fan 'e yndustry foar dykbouwmasjines meast metoaden foar levering fan hege druk. (3) Kontrôlesysteem Fanwegen de spesifykheid fan har bedriuwsbetingsten brûkt de yndustry foar dykbouwmasjines brâners mei meganyske kontrôle en proporsjonele regeljouwingmetoaden. (4) Ferbaarningssysteem De foarm fan 'e flamme en de folsleinens fan' e ferbaarning binne yn prinsipe ôfhinklik fan it ferbaarningssysteem. De diameter fan 'e burner flam is oer it generaal ferplichte te wêzen net grutter as 1,6m, en it is better om te passen it relatyf breed, algemien ynsteld op likernôch 1:4 oan 1:6. As de flamme diameter is te grut, it sil feroarsaakje serieuze koalstof ôfsettings op 'e oven trommel. In te lange flam sil de temperatuer fan 'e útlaatgas de standert ferheegje en de stofzak beskeadigje. It sil ek burn it materiaal of meitsje it materiaal gerdyn fol oalje vlekken. Nim ús 2000-type mingstasjon as foarbyld: de diameter fan 'e droegetrommel is 2.2m en de lingte is 7.7m, dus de flamme diameter kin net grutter wêze as 1.5m, en de flammengte kin willekeurich oanpast wurde binnen 2.5 oant 4.5m .

[2] Burner Underhâld
(1) Druk Regulating Valve Regelmjittich kontrolearje de brânstof druk regulator fentyl of druk ferminderjen fentyl om te bepalen oft it oerflak fan 'e beskoattelje moer op' e ferstelbere bout is skjin en útnimbere. As it oerflak fan 'e skroef of moer te smoarch of roast is, moat it regulearjende fentyl repareare of ferfongen wurde. (2) Oaljepomp Kontrolearje de oaljepomp regelmjittich om te bepalen oft it sealingapparaat yntakt is en de ynterne druk stabyl is, en ferfange it skansearre of lekkende sealingapparaat. By it brûken fan waarme oalje, kontrolearje oft alle oalje pipen binne goed isolearre. (3) De filter ynstallearre tusken de oalje tank en de oalje pomp moat wurde skjinmakke geregeldwei en kontrolearre foar oermjittige wear om te soargjen dat de brânstof kin berikke de oalje pomp soepel út 'e oalje tank en ferminderjen de mooglikheid fan potinsjele komponint falen. De "Y" type filter op 'e burner moat wurde skjinmakke faak, benammen by it brûken fan swiere oalje of oerbleaune oalje, om foar te kommen dat de nozzle en fentyl út clogging. Under operaasje kontrolearje de drukmeter op 'e burner om te sjen oft it binnen it normale berik is. (4) Foar burners dy't komprimearre loft nedich binne, kontrolearje it drukapparaat om te sjen oft de fereaske druk yn 'e burner wurdt generearre, skjin alle filters op' e oanfierpipeline en kontrolearje de lieding foar lekken. (5) Kontrolearje oft de ynlaat beskerming apparaat op 'e ferbaarning en atomizing lucht blower is goed ynstallearre, en oft de blower húsfesting is skansearre en lek-frij. Observearje de wurking fan 'e blêden. As it lûd te heech is of de trilling te heech is, oanpasse de blêden om it te eliminearjen. Foar de blower oandreaun troch de pulley, smearje de lagers regelmjittich en draai de riemen oan om te soargjen dat de blower de nominearre druk kin generearje. Skjinje en smearje de loftventilferbining om te sjen oft de operaasje glêd is. As der in obstakel is yn 'e operaasje, ferfange de aksessoires. Bepale oft de wyndruk foldocht oan de wurkeasken. Te lege wyndruk sil feroarsaakje backfire, resultearret yn oververhitting fan de gids plaat oan de foarkant fan 'e trommel en de materiaal stripping plaat yn' e ferbaarning sône. Te hege wyndruk sil liede ta oerstallige stroom, te hege tas temperatuer of sels ferbaarnd.
(6) De brânstofinjector moat regelmjittich skjinmakke wurde en de sparkgap fan 'e ûntstekkingselektrode moat wurde kontrolearre (sawat 3mm).
(7) Skjinmeitsje de flamme detektor (elektrysk each) faak om te bepalen oft de posysje is ynstallearre goed en de temperatuer is passend. Ferkearde posysje en te hege temperatuer sille instabiele fotoelektryske sinjalen feroarsaakje of sels brânfalen.

[3] Redelijk gebrûk fan ferbaarning oalje
Ferbaarning oalje wurdt ferdield yn ljocht oalje en swiere oalje neffens ferskillende viscosity grades. Light oalje kin krije goede atomization effekt sûnder ferwaarming. Swiere oalje as oerbliuwende oalje moatte wurde ferwaarme foar gebrûk om te soargjen dat de viskositeit fan 'e oalje is binnen it tastiene berik fan' e burner. De viscometer kin brûkt wurde om de resultaten te mjitten en de ferwaarmingstemperatuer fan 'e brânstof te finen. Residuele oaljemonsters moatte foarôf nei it laboratoarium stjoerd wurde om har kalorike wearde te testen.
Nei't swiere oalje as oerbliuwende oalje is brûkt foar in perioade fan tiid, moat de burner wurde kontrolearre en oanpast. In ferbaarningsgasanalysator kin brûkt wurde om te bepalen oft de brânstof folslein ferbaarnd is. Tagelyk moatte de drogende trommel en bagfilter wurde kontrolearre om te sjen oft d'r oaljemist of oaljegeur is om fjoer en oaljeblokkering te foarkommen. De accumulation fan oalje op 'e atomizer sil tanimme as de kwaliteit fan' e oalje fersmyt, dus it moat regelmjittich skjinmakke wurde.
By it brûken fan oerbliuwende oalje, moat de oalje-outlet fan 'e oalje-opslachtank sawat 50 sm boppe de boaiem lizze om foar te kommen dat wetter en pún dat oan' e boaiem fan 'e oaljetank deponearre wurdt yn' e brânstofpipeline. Foardat de brânstof yn 'e burner komt, moat it filtere wurde mei in 40-mesh filter. In oaljedrukmeter is oan beide kanten fan it filter ynstalleare om de goede wurking fan it filter te garandearjen en it op 'e tiid te detektearjen en skjin te meitsjen as it blokkearre is.
Dêrneist, nei it wurk is foltôge, de burner switch moat wurde útskeakele earst, en dan moatte wurde útskeakele de swiere oalje ferwaarming. As de masine foar in lange tiid ôfsluten is of yn kâld waar, moat it oalje-circuit-klep skeakele wurde en it oalje-circuit moat mei ljocht oalje skjinmakke wurde, oars sil it feroarsaakje dat it oalje-circuit blokkearre wurdt of dreech te ûntstean.

[４] Konklúzje
Yn 'e rappe ûntwikkeling fan autodykbou ferlingt it effektive gebrûk fan it ferbaarningssysteem net allinich it libben fan meganyske apparatuer, mar ferleget ek de projektkosten en besparret in soad jild en enerzjy.