Synchronous grint sealing technology is befoardere en tapast yn binnen- en bûtenlân. It is in ekonomyske en effisjinte ûnderhâld technology. In syngroane grintdichtingsfrachtwein wurdt brûkt om it asfaltbindmiddel (feroare asfalt, emulgearre asfalt, ensfh.) En stiennen fan ien dieltsje (gewoan brûkt 4 oant 6 mm, 6 oant 10 mm) tagelyk op it dyk oerflak te fersprieden en dan troch te gean. de rubberen band roller compactor Of it natuerlike rôljen fan auto's foarmet in slijtende laach asfalt grint bestrating. It kin dykbarsten reparearje, reflektive barsten fan stoep ferminderje en slijtage ferbetterje. De asfaltfilm dy't op it dykgebiet foarme is, kin it ynkringen fan oerflaktewetter goed tsjinhâlde. It hat in koarte bouperioade, ienfâldige technology, en sterke tapasberens. Op it stuit, de syngroane grint seal laach wurdt meast brûkt yn it previntive ûnderhâld fan snelwegen, gewoane snelwegen, county en township diken, en kin ek brûkt wurde yn de basis wearing laach fan nije diken en de legere seal laach fan fersterke dyk oerflakken. As boufûnsen krap binne, kin it brûkt wurde as in oergongsbestimming foar leechweardige snelwegen.
Tidens it spesifike bouproses rjochtet dizze technology him meast op 'e boppeste laach, wylst de boppeste dichtlaach en de draachlaach faak negearre wurde, wat resulteart yn in ferlies fan boarnen. Yn 'e ôfrûne jierren binne technologyen lykas mikro-surfacing en ultrasone abrasion trochgean te ûntstean. Yn it proses fan previntyf ûnderhâld fan asfaltwegen wurdt sealtechnology faak brûkt. Faak brûkte technologyen omfetsje waarme en kâlde tinne laachbedekking en crack-dichting. lagen en in protte oare soarten. De wichtichste kar fan sealing laach technology foar asfalt bestrating is de simultane asfalt grint sealing laach. Dizze technology kin de kosten fan it projekt effektyf besparje. Dêrneist, sûnt dizze technology waard brûkt yn Frankryk oan 'e ein fan' e 20e ieu, it hat rap útwreide nei de Feriene Steaten en Europa. Lannen, wêrûnder in pear yn Azië, Afrika en Austraalje, binne ek begon te brûken dizze technology yn spesifike projekten. Gegevens litte sjen dat mar sawat 5% fan Jeropeeske projekten dizze technology net brûke foar previntyf ûnderhâld fan diken. Op it stuit, by it brûken fan dizze sealing technology yn ús lân, de folgjende easken moatte wurde foldien.
(1) Aggregate easken. Om de slijtage fan auto's te wjerstean by operaasje op 'e snelwei, moatte stoepaggregaten genôch hurdens hawwe. Benammen yn it gefal fan swiere ferkear trochstreaming en vehicle lading, de seleksje fan aggregaat hurdens wurdt mear prominint; de gradaasje wurdt meastentiids net mongen mei poeder. Brûk ien soarte fan gradaasje; by it selektearjen fan aggregaten, wês wis dat jo in kubusfoarm brûke om it uterlik fan pin-type flakes te foarkommen en soargje foar adekwate ynbêding fan it aggregaat yn it asfalt.
(2) Asfalt. De seleksje fan asfalt moat earst foldogge oan de oanbelangjende easken foar asfaltseleksje steld troch de rykswei ôfdieling. Op basis fan it foldwaan oan de spesifikaasjes kinne emulgearre, wizige, rubber, as gewoane petroleum asfalt wurde selektearre.
(3) Materiaal gebrûk. By it brûken fan grintdichtingstechnology foar ûnderhâld fan 'e dyk moatte de stiennen strak kombineare wurde, en de stien moat folslein wurde bedekt mei asfalt om slijtage op' e dyk te wjerstean troch de tsjillen. Sadree't de spreading bedrach is te folle, it asfalt binder wurdt geperst út de gatten yn 'e stiennen as it reau rôlet oer de dyk, en in oalje oerflak sil ferskine, dêrmei ferminderjen fan de anty-slip en wriuwing yndeks fan 'e dyk; lykwols, As it bedrach fan stien sprieding is te lyts, de stiennen kinne net effektyf bonded, en de stiennen meie wurde smiten út de dyk oerflak.
Gearfetsjend, it brûken fan asfalt simultane grint sealing technology hat in hiel wichtich praktysk effekt. It kin net allinnich effektyf foarkomme wetter accumulation op 'e dyk, ferbetterjen fan de skea sterkte fan' e dyk, mar ek effektyf ferbetterjen de prestaasje fan 'e dyk ûnder lege en hege temperatuer omstannichheden. De hege crack ferset foarkomt dat it asfalt oerflak wurdt skansearre troch eroazje of cracking. Dizze technology ferspriedt oanpast asfalt en konforme stien tagelyk op it dykflak om in effektive kombinaasje tusken de twa te garandearjen en de kleverigens en sterkte tusken de twa te ferbetterjen. Derneist is dizze technology heul effisjint, handich, besparret boarnen en kosten, en hat sterke helberens. Tagelyk, troch de hege easken foar relatearre apparatuer, wurde arbeidskosten sterk fermindere. Dêrom kin dizze technyske metoade befoardere wurde om de crackresistinsje en anty-slipprestaasjes fan asfaltwegen safolle mooglik te ferbetterjen.