Cape seal is in gearstalde highway ûnderhâld konstruksje technology dy't brûkt in bou proses fan earst lizzen in laach fan grint seal en dan it lizzen fan in laach fan slurry seal / mikro-surfacing. Mar wêr moatte jo omtinken oan jaan by it dwaan fan kaapsealen? Miskien binne der noch in protte minsken dy't der net al te dúdlik oer binne. Hjoed sille wy koart prate oer dit probleem.
De bonding materiaal selektearre foar de bou fan de grint seal yn de Kaap seal kin spray-type emulsified asfalt, wylst de bonding materiaal brûkt foar de mikro-surfacing konstruksje moat wurde wizige stadich-cracking en fast-setting kationic emulsified asfalt. De gearstalling fan emulgearre asfalt befettet wetter. Nei de oanlis moat it wetter yn it emulgearre asfalt ferdampe foardat it iepensteld wurde kin foar ferkear. Dêrom, Kaap sealing konstruksje is net tastien op asfalt bestrating as de temperatuer is ûnder 5 ° C, yn reinige dagen en as it dyk oerflak is wiet.

Cape sealing is in twa- of trije-laach gearstalde sealing konstruksje en moat wurde oanlein sa kontinu mooglik. Ynterferinsje mei oare prosessen dy't de asfaltlaach kinne fersmoargje moatte wurde foarkommen om te foarkommen dat fersmoarging fan bou en ferfier de ferbining tusken lagen beynfloedet en it boueffekt beynfloedet.
Gravel sealing moat wurde útfierd yn in droech, waarm klimaat. Micro-surfacing moat wurde útfierd neidat it oerflak fan de grint seal laach hat stabilisearre.
Warm herinnering: oandachtje oan temperatuer- en waarferoarings foar de bou. Besykje kâld waar te foarkommen by it bouwen fan asfalt oerflaklagen. It is oan te rieden dat april oant heal oktober de weibouperioade is. De temperatuer feroaret yn de iere maitiid en de lette hjerst bot, wat in gruttere ynfloed hat op de oanlis fan asfaltbestimming.