Níl mórán difríochta i struchtúr feidhme na trucailí séalaithe sioncrónacha gairbhéal asfalt ar an margadh, ach beidh difríochtaí áirithe sa struchtúr meicniúil. Úsáidtear na trucailí séalaithe sioncrónacha gairbhéal asfalt go príomha le haghaidh dromchlaí bóthair, uiscedhíonta deic droichead, agus sraitheanna séalaithe níos ísle. Próiseas séalaithe gairbhéal. Tuigeann an trealamh seo sioncrónú scaipeadh ceanglóra asfalt agus scaipeadh clocha, ionas go mbeidh an teagmháil dromchla is iomláine ag an gceanglóir asfalt agus na clocha i dtréimhse ghearr ama agus go n-éireoidh siad an greamaitheacht uasta eatarthu. Tá an trealamh oiriúnach go háirithe chun ceanglóirí asfalt a scaipeadh a éilíonn úsáid asfalt modhnaithe nó asfalt rubair. Is é an fheidhm iomlán ná scaipeadh asfalt agus scaipeadh gairbhéil a chomhlánú ag an am céanna.
Glacann an trucail séalaithe sioncrónach gairbhéal asfalt an asfalt ón umar asfalt tríd an gcaidéal asfalt, agus ansin é a spraeáil amach as an tslat scaipeadh asfalt trí shraith comhlaí agus píblínte; ag an am céanna, oibríonn an córas scaipeadh gairbhéil go sioncrónach freisin. Luchtaíonn an lódóir an comhiomlán isteach i mbosca bruscair comhiomlán an trucail séalaithe roimh ré. Le linn na hoibríochta, tiomáineann an mótar hiodrálach na criosanna iompair (dhá cheann) chun an gairbhéal a sheoladh chuig an hopper scaipeadh. Rialaíonn an córas aeroibrithe an sorcóir chun an doras ábhartha a oscailt, agus tá na rollóirí scaipeadh á dtiomáint ag an mótar hiodrálacha. Faoin tiomáint, déantar na comhiomláin gushing a bhriseadh suas agus a chaitheamh isteach sa umar treorach. Tá an gairbhéal scaipthe go cothrom ar an gcosán asfalt tríd an umar treorach, rud a chríochnaíonn obair shéalaithe sioncrónach gairbhéal asfalt.
Tiomáineann an caidéal hiodrálacha an mótar hiodrálacha a rothlú, a thiomáineann an crios iompair a rith, ag iompar an gairbhéal chuig an gcóras scaipeadh cloiche. Osclaítear an doras ábhar tríd an gcóras aeroibrithe, agus scaiptear an gairbhéal faoi ghníomhaíocht mheáchan na gairbhéil agus rothlú an sorcóir scaipeadh. Tá dhá braiteoir leibhéal ábhair sa chóras scaipthe. Úsáideann an córas rialaithe leictreonaigh an dá braiteoir seo chun monatóireacht a dhéanamh ar leibhéal an ábhair sa hopper cúnta agus rialaíonn an bhfuil an dá chomhlaí solenoid fuinneamh, agus mar sin a rialú cibé an bhfuil an mótar iompar ag rith agus a réadú an iompair comhiomlán. Rialú fíor-ama. Le linn dífhabhtaithe, déantar luas an mhótair bheathú a choigeartú trí mhéid an dá oscailt comhla throttle a rialú. Go ginearálta, socraítear luas tosaigh an mhótair go dtí thart ar 260r·min-1. Is féidir luas an mhótair a choigeartú de réir na gcoinníollacha oibre iarbhír chun freastal ar riachtanais tógála.
Tá a phrionsabal comhsheasmhach le prionsabal an chórais hiodrálach scaipeadh gairbhéil. Déantar luas an mhótair rollta scaipthe a rialú tríd an gcomhla throttle a choigeartú, agus déantar tosú agus stopadh an sorcóir scaipeadh a bhaint amach trí rialú a dhéanamh an bhfuil an comhla solenoid fhuinneamh nó nach bhfuil.

Ról tábhachtach na teicneolaíochta séalaithe sciodair i gcothabháil mhórbhealaigh
De réir mar a éiríonn cothabháil bóithre níos tábhachtaí, tá ról ollmhór ag trucailí séalaithe sciodair i gcothabháil bóithre. I gcothabháil mhórbhealaigh, is é príomh-ábhar na teicneolaíochta séalaithe sciodair asfalt eiblithe, agus is iad a phríomhfheidhmeanna: Na gnéithe seo a leanas.
Gcéad dul síos, feabhsaíonn an stáisiún cothabhála teicniúil séala sciodair feidhm uiscedhíonach an dromchla bóthair. Tá an fheidhm seo doscartha ó chomhdhéanamh éagsúil agus méid cáithníní beaga an mheascáin sciodair. Ligeann na gnéithe seo dó dromchla daingean a fhoirmiú tar éis pábháil. Is féidir le hábhair le méideanna cáithníní níos lú feabhas a chur ar chéim nascáil na pábhála bunaidh níos mó agus cosc ​​a chur ar bháisteach nó sneachta níos fearr ó dhul isteach sa chiseal bonn pábhála. I mbeagán focal, toisc go bhfuil ábhair na teicneolaíochta séalaithe sciodair ní hamháin go bhfuil méideanna beaga na gcáithníní ach freisin go bhfuil grádú áirithe acu, tá cobhsaíocht an chiseal bonn pábhála agus ciseal ithreach feabhsaithe go mór, agus laghdaítear comhéifeacht tréscaoilteachta na pábhála.
Sa dara háit, méadaíonn an séala sciodair frithchuimilt an dromchla bóthair agus feabhsaíonn sé éifeacht frith-skid an dromchla bóthair. Is é an príomhphointe a bhaineann le pábháil an mheascáin sciodair ná aonfhoirmeacht, mar sin ba chóir go mbeadh tiús an asfalt aonfhoirmeach agus ba cheart ábhair chuí a úsáid chun tiús ró-chosán a sheachaint. Is fachtóir tábhachtach é an próiseas seo chun cáilíocht an dromchla bóthair a chinntiú, ionas nach mbeidh sé ag fulaingt ó slickness iomarcach agus doirteadh ola le linn an phróisis ina saothraítear rónta sciodair, rud a fhágann go mbeidh frithchuimilt laghdaithe ar dhromchla an bhóthair agus go ndéanfaidh sé an dromchla bóthair ró-sleamhain. agus mí-oiriúnach le húsáid. Ar a mhalairt, tá dromchlaí garbh ag an gcuid is mó de na bóithre a chothaítear le teicneolaíocht séalaithe sciodair le garbh oiriúnach, agus méadaíonn an comhéifeacht frithchuimilte go cuí agus tá sé fós laistigh de raon maith infheidhme. Is é seo an eochair chun cáilíocht an iompair a chinntiú, agus mar sin feabhas mór a chur ar chaighdeán an iompair. sábháilteacht oibríochtaí bóithre a fheabhsú.
Sa tríú háit, líonann an ciseal séalaithe sciodair an dromchla bóthair níos fearr, ag méadú réidh an dromchla bóthair agus é a dhéanamh níos éasca a thiomáint. Ós rud é go ndéantar an meascán sciodair a fhoirmiú tar éis dóthain taise a chomhcheangal, tá níos mó taise ann. Ní hamháin go gcinntíonn sé seo a sreabhach maith, ach tá ról áirithe aige freisin maidir le scoilteanna fíneáil a líonadh sa chosán asfalt. Nuair a bheidh na scoilteanna líonta, ní dhéanfaidh siad difear do réidh an dromchla bóthair a thuilleadh. Is minic a bhíonn buaileadh scaoilte agus cosán míchothrom ag fulaingt ar mhórbhealaí bunaidh. Tá feabhas mór tagtha ar theicneolaíocht ina saothraítear rónta sciodair ar na fadhbanna seo go mór, ag cinntiú go bhfuil réidh an dromchla bóthair, feabhas a chur ar chaighdeán an dromchla bóthair, agus an deacracht tiomána a laghdú.
Ceathrú, feabhsaíonn teicneolaíocht séalaithe sciodair friotaíocht caitheamh an bhóthair, laghdaítear damáiste don bhóthar, agus leathnaíonn sé saol seirbhíse an bhóthair. Is é an t-ábhar is mó a úsáidtear i séala sciodair ná asfalt eiblithe. Léirítear an buntáiste a bhaineann le asfalt eiblithe go príomha ina greamaitheacht ard le hábhair mianraí aigéad agus alcaileach, rud a chuireann go mór leis an nascáil idir an sciodair agus an dromchla bóthair.
Cúigiú, is féidir leis an séala sciodair cuma an dromchla bóthair a choimeád. Le linn úsáid fhadtéarmach mhórbhealaí, beidh an dromchla caite, bánaithe, aois agus tirim, agus feiniméin eile a dhéanann difear don chuma. Feabhsófar na feiniméin seo go mór tar éis cothabhála le teicneolaíocht séalaithe sciodair.

Cén éifeacht atá ag teicneolaíocht séalaithe sciodair ar chothabháil bóithre?
Mar gheall ar ionchorprú cuid áirithe uisce isteach sa mheascán ina saothraítear rónta sciodair, tá sé éasca galú san aer. Tar éis an t-uisce a ghalú, éireoidh sé tirim agus cruaite. Dá bhrí sin, tar éis an sciodar a fhoirmiú, ní hamháin go bhfuil cuma an-chosúil le coincréit asfalt mínghráin, ach ní chuireann sé isteach ar chuma amhairc an bhóthair. Tá na hairíonna teicniúla céanna aige freisin le coincréit mhínghráin maidir le friotaíocht caitheamh, frith-skid, uiscedhíonta, agus réidh. Úsáidtear teicneolaíocht róin sciodair i gcothabháil pábhála mhórbhealaigh mar gheall ar a dteicneolaíocht tógála simplí, tréimhse tógála gairid, ísealchostas, ardchaighdeán, iarratas leathan, inoiriúnaitheacht láidir, etc. Is asfalt é le geilleagar agus ardéifeachtúlacht. Is fiú an teicneolaíocht cothabhála pábhála a chur i bhfeidhm agus a chur chun cinn.
I gcothabháil mhórbhealaigh, is é asfalt eiblithe príomhábhar na teicneolaíochta róin sciodair, agus léirítear a phríomhfheidhmeanna sna gnéithe seo a leanas.
Gcéad dul síos, feabhsaíonn teicneolaíocht séalaithe sciodair feidhm uiscedhíonta an dromchla bóthair. Tá an fheidhm seo doscartha ó chomhdhéanamh éagsúil agus méid cáithníní beaga an mheascáin sciodair. Ligeann na gnéithe seo dó dromchla daingean a fhoirmiú tar éis pábháil. Is féidir le hábhair le méideanna cáithníní níos lú feabhas a chur ar chéim nasctha an dromchla bóthair bunaidh níos mó agus cosc ​​​​a chur ar bháisteach nó ar shneachta níos fearr dul isteach sa bhonn bóthair.
Sa dara háit, méadaíonn an séala sciodair frithchuimilt an dromchla bóthair agus feabhsaíonn sé éifeacht frith-skid an dromchla bóthair. Is é an príomhphointe a bhaineann le pábháil an mheascáin sciodair ná aonfhoirmeacht, agus mar sin tá tiús an asfalt aonfhoirmeach agus úsáidtear ábhair chuí chun an iomarca tiús bóthair a sheachaint. Is fachtóir tábhachtach é an próiseas seo chun cáilíocht an dromchla bóthair a chinntiú, ionas nach mbeidh sé ag fulaingt ó slickness iomarcach agus doirteadh ola le linn an phróisis ina saothraítear rónta sciodair, rud a fhágann go mbeidh frithchuimilt laghdaithe ar dhromchla an bhóthair agus go ndéanfaidh sé an dromchla bóthair ró-sleamhain. agus mí-oiriúnach le húsáid. Ar a mhalairt, tá dromchlaí garbh ag an gcuid is mó de na bóithre a chothaítear le teicneolaíocht séalaithe sciodair le garbh oiriúnach, agus méadaíonn an comhéifeacht frithchuimilte go cuí agus tá sé fós laistigh de raon maith infheidhme. Is é seo an eochair chun cáilíocht an iompair a chinntiú, agus mar sin feabhas mór a chur ar chaighdeán an iompair. sábháilteacht oibríochtaí bóithre a fheabhsú.
Sa tríú háit, líonann an ciseal séalaithe sciodair an dromchla bóthair níos fearr, ag méadú réidh an dromchla bóthair agus é a dhéanamh níos éasca a thiomáint. Ós rud é go ndéantar an meascán sciodair a fhoirmiú tar éis dóthain taise a chomhcheangal, tá níos mó taise ann. Ní hamháin go gcinntíonn sé seo a sreabhach maith, ach tá ról áirithe aige freisin maidir le scoilteanna fíneáil a líonadh sa chosán asfalt. Nuair a bheidh na scoilteanna líonta, ní dhéanfaidh siad difear do réidh an dromchla bóthair a thuilleadh. Is minic a bhíonn buaileadh scaoilte agus cosán míchothrom ag fulaingt ar mhórbhealaí bunaidh. Tá feabhas mór tagtha ar theicneolaíocht ina saothraítear rónta sciodair ar na fadhbanna seo go mór, ag cinntiú go bhfuil réidh an dromchla bóthair, feabhas a chur ar chaighdeán an dromchla bóthair, agus an deacracht tiomána a laghdú.
Ceathrú, feabhsaíonn teicneolaíocht séalaithe sciodair friotaíocht caitheamh an bhóthair, laghdaítear damáiste don bhóthar, agus leathnaíonn sé saol seirbhíse an bhóthair. Is é an t-ábhar is mó a úsáidtear i séala sciodair ná asfalt eiblithe. Léirítear an buntáiste a bhaineann le asfalt eiblithe go príomha ina greamaitheacht ard le hábhair mianraí aigéad agus alcaileach, rud a chuireann go mór leis an nascáil idir an sciodair agus an dromchla bóthair.
Cúigiú, is féidir leis an séala sciodair cuma an dromchla bóthair a choimeád. Le linn úsáid fhadtéarmach mhórbhealaí, beidh an dromchla caite, bánaithe, aois agus tirim, agus feiniméin eile a dhéanann difear don chuma. Feabhsófar na feiniméin seo go mór tar éis cothabhála le teicneolaíocht séalaithe sciodair.