Mar chumhacht eacnamaíoch atá ag forbairt go tapa, choinnigh an tSín forbairt ardluais i dtógáil bonneagair. Mar cheann de na príomhbhealaí chun ceantair uirbeacha agus tuaithe a nascadh agus réigiúin inmheánacha agus sheachtracha a nascadh, tá dul chun cinn mór déanta ag iompar bóithre le blianta beaga anuas freisin.
Ó Mheán Fómhair 2022, tá thart ar 5.28 milliún ciliméadar bainte amach ag míleáiste bóithre iomlán na Síne, a bhfuil míleáiste luasbhealaigh níos mó ná 170,000 ciliméadar, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na tíortha leis an míleáiste iomlán luasbhealaigh is faide ar domhan.
Ina theannta sin, tá go leor buaicphointí ag forbairt bóithre na Síne freisin, mar an airde mhórbhealaigh is airde ar domhan agus an droichead tras-fharraige is mó ar domhan. Is féidir a rá go bhfuil iompar bóthair na Síne tar éis forbairt a dhéanamh mar chuid an-tábhachtach den tógáil bonneagair náisiúnta, ag imirt ról tábhachtach maidir le forbairt eacnamaíoch a chur chun cinn agus taisteal na ndaoine a éascú.
Ach an bhfuil fadhb aimsithe agat? Tá dhá ábhar ann le haghaidh tógála bóthair, mar sin is stroighin nó asfalt é. Cén fáth nach féidir gach bóthar asfalt a úsáid?
Sa lá atá inniu déanfaimid plé ar cibé an bhfuil sé níos fearr stroighin nó asfalt a úsáid le haghaidh tógáil bóithre.

Stroighne vs Asfalt
Is dhá ábhar tógála bóthair éagsúla iad bóthar stroighne agus bóthar asfalt. Tá bóthar stroighne comhdhéanta den chuid is mó de stroighin, gaineamh, gairbhéal agus ábhair eile, agus tá bóthar asfalt comhdhéanta go príomha de asfalt, púdar mianraí, gairbhéal agus ábhair eile. Déanaimis labhairt faoi na buntáistí a bhaineann le bóthar stroighne agus bóthar asfalt faoi seach.

Saolré
Tá bóithre stroighne níos deacra ná bóithre asfalt. Tá tiús na mbóithre stroighne i gcoitinne níos mó ná 20 cm. Mar gheall ar a chobhsaíocht struchtúrach maith agus a chumas brú na bhfeithiclí troma a sheasamh, úsáidtear é de ghnáth in áiteanna mar mhórbhealaí agus rúidbhealaí aerfoirt a dteastaíonn marthanacht agus cobhsaíocht uathu.
Go réasúnta ag labhairt, níl tiús na pábhála asfalt ach thart ar 5 cm, mar sin de ghnáth ní bhíonn sé oiriúnach ach le haghaidh ócáidí tráchta éadroma ar nós bóithre uirbeacha.
I dtéarmaí saolré, tá bóithre stroighne beagán níos fearr freisin. Go ginearálta, is féidir le saol seirbhíse na pábhála stroighne teacht ar níos mó ná 30 bliain, agus níl saol seirbhíse na pábhála asfalt ach thart ar 10-15 bliana.
Tá sé seo toisc go bhfuil airíonna ceimiceacha stroighne níos cobhsaí ná asfalt, agus tá a chuid airíonna frithocsaídeacha níos láidre. Is féidir leis a chruas agus a chobhsaíocht a choinneáil ar feadh tréimhse níos faide agus ní bhíonn tionchar go héasca ag fachtóirí comhshaoil ​​​​cosúil le grian agus báisteach.

Damáiste comhshaoil
Ó thaobh an phróisis táirgthe, éilíonn próiseas táirgthe bóithre stroighne go leor tomhaltas fuinnimh agus táirgeann sé astuithe dé-ocsaíd charbóin freisin. Is féidir le táirgeadh pábhála asfalt roinnt fuinnimh a shábháil go réasúnta agus níos lú dé-ocsaíd charbóin a astú. Dá bhrí sin, i dtéarmaí an phróisis táirgthe, d'fhéadfadh go mbeadh bóithre stroighne beagán níos millteach don chomhshaol.
Ach ón gcéim úsáide, déanfaidh an dá bhóthar stroighne agus bóithre asfalt damáiste áirithe don chomhshaol. Is gnách go laghdóidh cosán asfalt in aimsir the agus scaoileann sé substaintí orgánacha so-ghalaithe, a mbíonn tionchar diúltach áirithe acu ar cháilíocht an aeir. Tá pábháil coincréite sách seasmhach agus ní tháirgeann sé substaintí so-ghalaithe den chineál céanna. Mar sin féin, tá dromchla na pábhála stroighne sách crua, agus nuair a bhíonn feithiclí ag tiomáint air, déanfaidh sé truailliú torainn áirithe. Ag an am céanna, méadóidh pábháil stroighne an baol timpistí tráchta freisin.

Costas
I dtéarmaí costas tógála, tá bóithre stroighne i gcoitinne níos daoire ná bóithre asfalt. Éilíonn bóithre stroighne níos mó ábhar agus próiseas tógála níos casta, agus mar sin tá a gcostas tógála sách níos airde ná bóithre asfalt. Ag an am céanna, tógann sé níos faide bóithre stroighne a thógáil, rud a mhéadóidh a gcostais tógála freisin.
I dtéarmaí iar-chothabhála, tá costais chothabhála réasúnta níos airde ag teastáil ó bhóithre stroighne mar gheall ar a chruas agus a gcobhsaíocht níos fearr. Mar shampla, má tá scoilteanna nó potholes ar an mbóthar stroighne, beidh an costas deisiúcháin sách ard. Tá costais chothabhála sách íseal ag bóithre asfalt mar is féidir iad a leigheas trí shraith nua asfalt a leagan.
Mar sin féin, ba chóir a thabhairt faoi deara, cé go bhfuil bóithre asfalt réasúnta níos eacnamaí i dtéarmaí costais tógála agus costais iar-chothabhála, tá a saol seirbhíse sách gearr agus éilíonn siad cothabháil agus athsholáthar níos minice, agus ní mór na costais seo a chur san áireamh freisin. .

Sábháilteacht
Tosaímid le comhéifeacht frithchuimilte an dromchla bóthair. Tá frithchuimilt mhaith ag bóithre stroighne agus bóithre asfalt araon agus féadann siad fórsa tarraingthe agus coscánaithe a sholáthar go héifeachtach nuair a bhíonn feithiclí ag tiomáint.
Mar sin féin, tá dea-elasticity agus slaodacht ag pábháil asfalt, agus mar sin nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóithre na coise tinne nó sleamhain, tá comhéifeacht frithchuimilte na pábhála asfalt réasúnta níos airde, agus tá sé níos éasca frithchuimilt bóthair cobhsaí a sholáthar, rud a laghdóidh an baol go mbainfidh feithiclí sleamhnú nó caillteanas rialaithe. .
Ar an dara dul síos, ó thaobh na maoile dromchla bóthair, tá pábháil stroighne sách níos déine agus níos réidh, rud a d'fhéadfadh an tionchar agus an tonnchrith a ghineann tiomáint feithicle a sheasamh níos fearr agus timpeallacht tiomána níos cobhsaí a sholáthar.
Tá pábháil asfalt sách níos boige, le méid áirithe dífhoirmithe agus ups agus downs, a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le bumps nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint, deacracht agus tuirse an tiománaí a mhéadú, agus sábháilteacht tiomána a laghdú.
Sa tríú háit, i dtéarmaí marthanacht pábhála, tá pábháil stroighne sách níos láidre, níos cobhsaí, tá saol seirbhíse fada aige, agus ní bhíonn tionchar ag fachtóirí seachtracha ar nós aeráide agus teocht go héasca.
Ceathrú, tá pábháil asfalt sách leochaileach agus go héasca tionchar ag fachtóirí comhshaoil ​​​​cosúil le nochtadh na gréine agus báisteach, a eascraíonn i fadhbanna cosúil le dul in aois pábhála, scoilteadh, agus dífhoirmiúchán, rud a chuireann isteach ar shábháilteacht tiomána.
I gcomparáid leis sin, níl sé deacair a fháil go bhfuil a gcuid buntáistí ag bóithre stroighne agus go bhfuil a gcuid buntáistí ag bóithre asfalt. Cén fáth go bhfuil bóithre asfalt go bunúsach, ach is bóthar stroighne an stáisiún dola?

Pábháil mhórbhealaigh
Cad iad na buntáistí a theastaíonn chun bóithre a réiteach ar mhórbhealaí?
Sábháilteacht, sábháilteacht agus sábháilteacht.
Mar a dúirt muid díreach, tá greamaitheacht agus leaisteachas maith ag asfalt, agus féadann sé cloí go maith le dromchla an bhóthair bonn chun struchtúr ceangail daingean a chruthú, rud a fheabhsóidh marthanacht agus cumas iompair an bhóthair.
Ina theannta sin, tá dea-fheidhmíocht uiscedhíonach ag asfalt freisin, rud a d'fhéadfadh cosc ​​a chur go héifeachtach ar uisce báistí dul isteach sa chuid íochtair de dhromchla an bhóthair, ag seachaint fadhbanna ar nós softening agus socrú an bhunsraithe.
Ina theannta sin, tá maoile dromchla agus comhéifeacht frithchuimilte na mbóithre pábháilte asfalt ard, ar féidir leo cobhsaíocht agus compord tiomána níos fearr a sholáthar, agus sábháilteacht tiomána a fheabhsú.
Agus tú ag tiomáint ar mhórbhealaí, is é an rud is tábhachtaí ná a bheith in ann coscánaithe. Cé mhéad cás tráchta a bhfuil tionóiscí ann mar gheall ar neamhábaltacht coscánaithe. Ar ndóigh, chomh maith le sábháilteacht, tá buntáiste eile an-tábhachtach, is é sin, cheapness.
Cosnaíonn tógáil bóithre airgead, agus cosnaíonn bóithre fada níos mó airgid. I gcás tír cosúil le mo thír le limistéar talún ollmhór, cosnaíonn tógáil bóithre fiú níos mó airgid. Mar sin, nuair a roghnaíonn muid ábhair bóthair, ba cheart dúinn ní hamháin ábhair saor a roghnú le haghaidh deisiúcháin, ach freisin ábhair saor le haghaidh cothabhála. I gcomparáid le hábhair pábhála eile, tá costais tógála agus cothabhála níos ísle ag asfalt, rud a d'fhéadfadh buntáistí eacnamaíocha a thabhairt do thógáil agus oibriú mhórbhealaigh. Dá bhrí sin, is é asfalt an rogha is fearr le haghaidh mhórbhealaí. Cén fáth a n-úsáideann stáisiúin dola stroighin? Tá stáisiúin dola mhórbhealaigh ar cheann de na háiseanna tábhachtacha ar mhórbhealaí. Bíonn ról acu maidir le sreabhadh tráchta a bhainistiú agus le dolaí a bhailiú. Mar sin féin, b'fhéidir go mbeadh a fhios agat cén fáth a bhfuil na bóithre ag na stáisiúin dola seo pábháilte le stroighin in ionad asfalt mar mhórbhealaí. I gcodarsnacht leis sin, tá stroighin níos oiriúnaí chun bóithre a phábháil ag stáisiúin dola. Is é an chéad chúis ná go bhfuil stroighin níos láidre i gcomparáid le asfalt, agus is féidir leis an brú atá ag líon mór feithiclí a théann thart a sheasamh. Tá sé seo thar a bheith tábhachtach sna ceantair timpeall ar stáisiúin dola, mar is minic go gcaithfidh na limistéir seo ualaí troma a iompar ó thrucailí agus ó fheithiclí troma eile. Ar an dara dul síos, mar gheall ar marthanacht níos mó stroighne, ní gá na bóithre ag stáisiúin dola a dheisiú agus a athphábháil chomh minic le bóithre asfalt. Ciallaíonn sé seo go bhfuil saol an bhóthair níos faide agus is féidir go leor costais chothabhála agus deisiúcháin a shábháil. Ar deireadh, tá bóithre stroighne níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol ná bóithre asfalt. Le linn an phróisis táirgthe asfalt, gintear líon mór gáis agus dramhaíola díobhálacha. Scaoileann stroighin níos lú dé-ocsaíd charbóin, agus nuair a leagtar bóithre stroighne, is féidir ábhair stroighne a athchúrsáil agus a athúsáid, ag laghdú dramhaíola agus tionchar comhshaoil.
Anois tá a fhios agat na buntáistí a bhaineann le bóithre stroighne thar bhóithre asfalt.

Conclúid
Go hachomair, úsáideann tógáil mhórbhealaigh na Síne éagsúlacht ábhar, agus tá a buntáistí uathúla féin agus raon feidhme an iarratais ag gach ceann acu. Cibé an asfalt, stroighin nó ábhair eile é, is féidir an plean tógála is fearr a roghnú de réir ailt éagsúla bóthair agus coinníollacha tráchta chun sábháilteacht agus iontaofacht an chórais mhórbhealaigh a chinntiú.
Le forbairt gheilleagair na Síne agus dul chun cinn sóisialta, beidh dúshláin agus deiseanna níos mó ag tógáil mhórbhealaigh. Ní mór dúinn leanúint ar aghaidh ag nuálaíocht, cáilíocht mhórbhealaigh a fheabhsú, agus forbairt tapa iompair a chur chun cinn. Creidimid, le comhiarrachtaí na bpáirtithe go léir, gur cinnte go n-éireoidh le tionscal mhórbhealaigh mo thíre amárach níos fearr.