Bidh riatanasan teasachaidh is tiormachaidh nam mèinnearan fliuch le susbaint àrd taiseachd san t-siostam ag ithe tòrr lùth dealain, a tha a’ fàgail gu bheil feum air taghadh connadh siostam airson an fhosglaidh gu dlùth ceangailte ris an t-suidheachadh sònraichte. Airson connadh coitcheann leithid gas nàdarrach, gual agus connadh eile leithid methanol, chan eil èifeachdas giollachd gu leòr aig an uidheamachd leaghaidh bitumen agus chan urrainnear an luach calorie a chleachdadh gu h-iomlan. Mar sin, bu chòir don t-siostam inneal leaghaidh bitumen connadh a thaghadh leithid einnseanan dìosail agus ola throm.
Tha uidheamachd leaghaidh bitumen ola throm, ris an canar cuideachd ola connaidh aotrom, na leaghan dorcha donn a tha air a ghabhail a-steach ann an leasachadh seasmhach a rèir Co-chruinneachadh na Hague. Ann am faclan eile, tha feartan slaodachd àrd aig ola throm, susbaint taiseachd ìosal, nas lugha de ghrùid, agus luaineachd duilich de uidheamachd leaghaidh bitumen. Tha uidheamachd leaghaidh bitumen ola throm nas èifeachdaiche a thaobh cosgais na einnseanan dìosail, agus mar sin tha e nas freagarraiche mar chonnadh airson measgachadh asphalt agus uidheamachd saothrachaidh planntrais leaghaidh bitumen.

Faodaidh ùrachadh agus cruth-atharrachadh uidheamachd leaghaidh bitumen cuideachd a’ bhuaidh ris a bheil dùil a thaobh sàbhaladh lùtha agus lughdachadh sgaoilidhean a choileanadh. Mar sin, feumar an uidheamachd leaghaidh bitumen dà-adhbhar ola ùrachadh agus falbhaidh ola aotrom agus tionndadh ola trom a chuir an àite a ’phump ola throm a dh’ fhaodas cuideam àrd an neach-dèanamh inneal measgachadh asphalt a ghiùlan. Feumar cuideachd an siostam solarachaidh ola trom agus an siostam giollachd planntrais leaghaidh bitumen gas nàdarrach teann a leasachadh, agus an siostam smachd motair ùrachadh tuilleadh. Ged a dh’ adhbhraicheas ùrachadh ionad leaghaidh bitumen eallach eaconamach sònraichte airson ùine, bhon ghluasad leasachaidh san fhad-ùine, bho shealladh glèidhteachas lùtha agus lughdachadh sgaoilidhean, faodar a’ chosgais fhaighinn air ais ann an ùine ghoirid, agus mar sin a’ gineadh buannachdan eaconamach cudromach.
Tha an gluasad leasachaidh de theòiridh tiormachaidh inneal leaghaidh bitumen a’ feumachdainn a bhith a’ giullachd, a’ tiormachadh agus a’ teasachadh ghoireasan cloiche. Is e an t-adhbhar nach urrainn càileachd stuthan amh fliuch coinneachadh ri riatanasan companaidhean cinneasachaidh agus giullachd planntrais leaghaidh bitumen. Tha plannt leaghaidh bitumen agus stuthan amh a’ fàs nas àirde agus nas àirde, tha barrachd neart tensile aig plana obrach an t-siostam eòlais tiormachaidh, gu sònraichte cuid de mheasgachaidhean bitumen grinn a tha an ìre mhath sùghaidh. Tha sgrùdaidhean air sealltainn, nuair a tha taiseachd coimeasach an uidheamachd leaghaidh bitumen cloiche nas àirde na 1%, gum faodadh an duilgheadas caitheamh lùtha cumail a’ dol suas 10%. Chan eil e doirbh faicinn cho cudromach sa tha e smachd a chumail air susbaint taiseachd na cloiche.
Rè a ’phròiseas toraidh, feumaidh an uidheamachd dì-bharaille asphalt ceumannan reusanta a ghabhail gus smachd a chumail air taiseachd a’ mhàrmor. Mar eisimpleir, gus buannachd nas fheàrr a thoirt don loidhne-phìoban òtrachais, feumaidh leathad sònraichte a bhith aig làrach tasgaidh màrmoir coitcheann, agus bu chòir cruadhtan a chleachdadh air an talamh airson cruadhachadh. Bu chòir gum biodh uisge luaineach farsaing faisg air an làrach. Bu chòir an sgàilean uidheamachd dì-bharaille asphalt a thogail air làrach uidheamachd dì-bharaille asphalt gus casg a chuir air uisge bho bhith a’ dol a-steach. A bharrachd air a 'chlach le àrd taiseachd coimeasach, tha feum cuideachd air na mìrean cloiche de shònrachaidhean agus inbhean anns an t-siostam tiormachaidh. Rè obrachadh an uidheamachd dì-bharaille asphalt, tha an cuairteachadh meud gràinean cloiche nas lugha na 70% den ìre barantaichte, a mheudaicheas an cus sruthadh, agus gu do-sheachanta a bheir gu caitheamh connaidh. Mar sin, feumar smachd teann a chumail air meud cuairteachadh meud gràinean cloiche, agus na clachan a rangachadh le diofar sgaoilidhean meud mìrean gus neart tensile obrach an uidheamachd dì-bharaille asphalt a mheudachadh.