Tha an ìre bunaiteach de chabhsair asphalt air a roinn ann an leth-chruaidh agus cruaidh. Leis gu bheil an còmhdach bunaiteach agus an còmhdach uachdar nan stuthan de dhiofar fheartan, is e deagh cheangal agus leantainneachd eadar an dà phrìomh riatanas airson an seòrsa cabhsair seo. A bharrachd air an sin, nuair a bhios an còmhdach uachdar asphalt a ’faicinn uisge, bidh a’ mhòr-chuid den uisge air a chuimseachadh aig a ’cho-bhann eadar an còmhdach uachdar agus an ìre bhunaiteach, ag adhbhrachadh milleadh air a’ chabhsair asphalt leithid sioda, looseness, agus tuill. Mar sin, bidh pàirt deatamach aig a bhith a’ cur còmhdach ròin nas ìsle air mullach còmhdach bonn leth-chruaidh no teann ann a bhith ag àrdachadh neart, seasmhachd agus comasan dìon uisge còmhdach structarail a’ chabhsair. Is e am fear as cumanta a bhith a’ cleachdadh teicneòlas seulachaidh sioncronaich greabhal asphalt.

Sreath ròin nas ìsle
Ceangal eadar-fhilleadh
Tha eadar-dhealachaidhean follaiseach eadar còmhdach uachdar asphalt agus còmhdach bonn leth-chruaidh no teann a thaobh structar, stuthan co-dhèanamh, teicneòlas togail agus ùine. Tha uachdar sleamhnachaidh air a chruthachadh gu reusanta eadar an ìre uachdar agus an ìre bonn. Às deidh an còmhdach ròin ìosal a chuir ris, faodar an còmhdach uachdar agus an ìre bonn a cheangal gu h-èifeachdach ann an aon.

Tionndadh luchd
Bidh còmhdach uachdar asphalt agus còmhdach bonn leth-chruaidh no teann a’ cluich diofar dhleastanasan ann an siostam structarail a’ chabhsair. Bidh an còmhdach uachdar asphalt sa mhòr-chuid a’ cluich pàirt anti-skid, uisge-dhìonach, anti-fuaim, sleamhnachadh an-aghaidh rùsgadh agus sgàinidhean, agus a’ gluasad luchd chun a ’bhunait. Gus adhbhar tar-chuir luchd a choileanadh, feumaidh leantainneachd làidir a bhith eadar an ìre uachdar agus an ìre bonn. Faodar an leantainneachd seo a choileanadh tro ghnìomh an t-sreath ròin ìosal (còmhdach adhesive, còmhdach permeable).

Leasaich neart rathaid
Tha am modulus elastic de chòmhdach uachdar asphalt agus an ìre bonn leth-chruaidh no cruaidh eadar-dhealaichte. Nuair a thèid an cur còmhla agus an luchdachadh, tha modhan sgaoileadh cuideam gach còmhdach eadar-dhealaichte agus tha an deformachadh eadar-dhealaichte cuideachd. Fo ghnìomhachd an luchd dìreach agus feachd buaidh taobhach a’ charbaid, bidh gluasad gluasaid aig an uachdar uachdar an coimeas ris an ìre bhunaiteach. Mura h-urrainn don fheachd suathaidh is ceangail a-staigh den t-sreath uachdar fhèin agus an cuideam cromadh is tensile aig bonn an t-sreath uachdar seasamh ris a’ chuideam gluasadach seo, bidh an còmhdach uachdar a’ fulang le bhith a’ putadh, a’ rùsgadh, agus eadhon a’ fuasgailte agus a’ feannadh. Mar sin, feumar feachd a bharrachd a thoirt seachad gus casg a chuir air a’ ghluasad seo eadar sreathan. Às deidh an còmhdach seulachaidh as ìsle a chuir ris, tha an fheachd brisidh agus ceangail gus casg a chuir air gluasad air a mheudachadh eadar na sreathan, a dh’ fhaodas gnìomhan ceangail is gluasaid eadar cruas agus bog a dhèanamh, gus an urrainn don chòmhdach uachdar, còmhdach bonn, còmhdach cuisean agus bunait talmhainn seasamh an aghaidh an luchd còmhla. Gus an adhbhar a choileanadh a bhith a 'leasachadh neart iomlan uachdar an rathaid.

Neo-dhìonach agus uisge-dhìonach
Ann an structar ioma-shreath cabhsair asphalt àrd-rathaid, feumaidh co-dhiù aon fhilleadh a bhith na mheasgachadh de chruadhtan asphalt ìre dùmhail de sheòrsa I. Is e an t-amas aige dùmhlachd còmhdach an uachdair àrdachadh agus casg a chuir air uisge uachdar bho bhith a’ bleith agus a’ dèanamh cron air a’ chabhsair agus a’ chabhsair. Ach chan eil seo leis fhèin gu leòr, oir a bharrachd air feartan dealbhaidh, tha mòran fhactaran a ’toirt buaidh air togail cruadhtan asphalt, leithid càileachd asphalt, feartan cloiche, sònrachaidhean cloiche agus cuibhreannan, co-mheas clach-ola, measgachadh agus uidheamachd cabhsair, teòthachd gluasadach. , ùine rollaidh, msaa Buaidh. Gu tric bidh an còmhdach uachdar, a bu chòir a bhith dùmhlachd math agus cha mhòr neoni permeability uisge, le permeability uisge àrd air sgàth 's nach eil ceangal sònraichte na àite, mar sin a' toirt buaidh air comas an-aghaidh seepage a 'chabhsair asphalt. Bidh e eadhon a 'toirt buaidh air seasmhachd a' chabhsair asphalt fhèin, an ìre bunaiteach agus bunait na h-ùir. Mar sin, tha na "Sònrachaidhean Teicnigeach airson Togail Slighe Asphalt Highway" ag ràdh gu soilleir, nuair a tha e suidhichte ann an àite fliuch agus gu bheil beàrnan mòra agus fìor dhroch uisge air an còmhdach uachdar asphalt, gum bu chòir còmhdach ròin nas ìsle a bhith air a chuir sìos fon chòmhdach uachdar asphalt.

Plana togail ìre ròin nas ìsle
Is e prionnsapal obrach seulachadh greabhail sioncronaich a bhith a’ cleachdadh uidheamachd togail sònraichte, an inneal ròin greabhail sioncronaich, gus asphalt àrd-teòthachd a spreadhadh agus clachan glan, tioram agus èideadh air uachdar an rathaid cha mhòr aig an aon àm, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an asphalt agus a’ chlach air an spraeadh air an uachdar an rathaid ann an ùine ghoirid. Cuir crìoch air a’ chothlamadh agus neartaich an neart gu leantainneach fo ghnìomhachd luchdan a-muigh.
Faodar diofar sheòrsaichean de luchd-ceangail asphalt a chleachdadh airson greabhal asphalt a sheulachadh aig an aon àm: asphalt fìor-ghlan, asphalt atharraichte le SBS polymer, asphalt emulsified, asphalt emulsified atharraichte le polymer, asphalt caolaichte, msaa. teas asphalt teth àbhaisteach gu 140 ° C no teas asphalt atharraichte SBS gu 170 ° C. Cleachd làraidh sgaoilidh asphalt gus an asphalt a spìonadh gu cothromach air uachdar an t-sreath bonn teann no leth-chruaidh, agus an uairsin sgaoil an cruinneachadh gu cothromach. Tha an t-iomlan air a dhèanamh de ghreabhal clach-aoil le meud gràin 13.2 ~ 19mm. Bu chòir dha a bhith glan, tioram, gun aimsir, saor bho neo-chunbhalachd, agus le cumadh math de ghràinean. Bu chòir an ìre de ghreabhal a bhith eadar 60% agus 70% den raon cabhsair iomlan.
Tha smachd air an dòs de asphalt agus iomlan a rèir an ìre as àirde de 1200kg·km-2 agus 9m3·km-2 fa leth. Feumaidh togail a rèir a’ phlana seo fìor chruinneas anns an ìre de fhrasadh asphalt agus sgaoileadh iomlan, agus mar sin feumar an làraidh seulachaidh sioncronaich greabhal asphalt a chleachdadh airson togail. Air uachdar àrd a ’bhunait greabhail seasmhach saimeant a chaidh a dhòrtadh troimhe, sgaoil asphalt teth no asphalt atharraichte SBS ann an tomhas timcheall air 1.2 ~ 2.0kg · km-2, agus an uairsin sgaoil còmhdach de ghreabhal gu cothromach le aon phìos meud os a chionn. Bu chòir meud a’ ghreabhail agus an greabhal a bhith co-ionnan ri meud a’ chruadhtan asphalt air a phasgadh air an t-sreath uisge-dhìonach. Is e an raon sgaoilidh aige 60% gu 70% den chabhsair làn, agus an uairsin bidh an rolair taidhrichean rubair air a chleachdadh gus an cuideam a dhèanamh seasmhach 1 gu 2 uair airson a chruthachadh. Is e adhbhar a bhith a’ sgaoileadh greabhal aon-mheud an còmhdach dìon-uisge a dhìon bho bhith air a mhilleadh le taidhrichean charbadan togail leithid làraidhean agus slighean paver measgachadh asphalt rè a ’phròiseas togail, agus gus casg a chuir air an asphalt atharraichte bho bhith air a leaghadh le gnàth-shìde àrd-teòthachd. agus measgachadh asphalt teth. Bidh a 'chuibhle a' cumail agus a 'toirt buaidh air an togail.
Gu teòiridheach, chan eil na greabhal ann an conaltradh ri chèile. Nuair a bhios am measgachadh asphalt a ’leaghadh, thèid am measgachadh àrd-teodhachd a-steach do na beàrnan eadar na greabhal, ag adhbhrachadh gum bi an membran asphalt atharraichte a’ leaghadh le teas. Às deidh a bhith a ’roiligeadh agus a’ teannachadh, bidh an greabhal geal gu bhith na ghreabhal asphalt air a chuir a-steach aig bonn an t-sreath structarail asphalt gus a chruthachadh gu h-iomlan, agus tha “sreath làn ola” de mu 1.5cm air a chruthachadh aig bonn an t-sreath structarail, as urrainn gu h-èifeachdach a bhith ag obair mar còmhdach uisge-dhìonach.