[1] Tinneasan cumanta air cabhsair asphalt
Tha naoi seòrsaichean de mhilleadh tràth air cabhsair asphalt: sgàinidhean, sgàinidhean, agus tuill. Tha na galairean sin as cumanta agus as miosa, agus tha iad mar aon de na duilgheadasan càileachd as cumanta ann am pròiseactan rathaid.
1.1 Rut
Tha rutan a’ toirt iomradh air na claisean fada ann an cumadh crios a chaidh a thoirt a-mach air na slighean cuibhle air uachdar an rathaid, le doimhneachd nas motha na 1.5cm. Is e groove cumadh còmhlan a th’ ann an rutting a chaidh a chruthachadh le bhith a’ cruinneachadh deformachadh maireannach air uachdar an rathaid fo luchdan dràibhidh a-rithist. Bidh rutting a’ lughdachadh rèidh uachdar an rathaid. Nuair a ruigeas na sgoltagan doimhneachd sònraichte, mar thoradh air cruinneachadh uisge anns na sròin, tha càraichean nas dualtaiche sleamhnachadh agus tubaistean trafaic adhbhrachadh. Tha rutting gu ìre mhòr air adhbhrachadh le dealbhadh mì-reusanta agus cus luchdan de charbadan.
1.2 Sgàinidhean
Tha trì prìomh sheòrsaichean de sgàinidhean ann: sgàinidhean fad-ùine, sgàinidhean transverse agus sgàinidhean lìonra. Bidh sgàinidhean a’ tachairt ann an cabhsair asphalt, ag adhbhrachadh uisge a’ sileadh agus a’ dèanamh cron air an uachdar agus an ìre bhunaiteach.
1.3 Sloc agus clais
'S e galar tràth cumanta de chabhsair asphalt a th' ann an tuill, a tha a' toirt iomradh air milleadh a' chabhsair a-steach do phoitean le doimhneachd nas motha na 2cm agus farsaingeachd de ??nas motha na 0.04㎡. Bithear a’ cruthachadh tuill sa mhòr-chuid nuair a thig càradh charbadan no ola carbaid a-steach do uachdar an rathaid. Bidh an truailleadh ag adhbhrachadh gum bi am measgachadh asphalt a ’fuasgladh, agus bidh na tuill air an cruthachadh mean air mhean le bhith a’ draibheadh ​​​​agus a ’roiligeadh.
1.4 Peeling
Tha feannadh cabhsair asphalt a’ toirt iomradh air a bhith a’ rùsgadh sreathach far uachdar a’ chabhsair, le farsaingeachd de ?? nas motha na 0.1 meatairean ceàrnagach. Is e milleadh uisge am prìomh adhbhar airson a bhith a’ rùsgadh cabhsair asphalt.
1.5 sgaoilte
Tha sùbailteachd a’ chabhsair asphalt a’ toirt iomradh air call neart ceangail inneal-ceangail a’ chabhsair agus a’ fuasgladh cho-chruinneachaidhean, le farsaingeachd de ?? nas motha na 0.1 meatairean ceàrnagach.

[2] Ceumannan cumail suas airson galairean cumanta air cabhsair asphalt
Airson galairean a tha a ’tachairt aig ìre thràth de chabhsair asphalt, feumaidh sinn obair càraidh a dhèanamh ann an àm, gus a’ bhuaidh a th ’aig a’ ghalair air sàbhailteachd dràibhidh cabhsair asphalt a lughdachadh.
2.1 Càradh ròin
Tha na prìomh dhòighean airson a bhith a 'càradh frith-rathaidean asphalt mar a leanas:
2.1.1 Ma tha uachdar an t-sreath air a thionndadh air sgàth gluasad charbadan. Bu chòir uachdar rutted a thoirt air falbh le bhith a ’gearradh no a’ bleith, agus an uairsin bu chòir uachdar an asphalt ath-chòmhdach. An uairsin cleachd measgachadh greabhail mastic asphalt (SMA) no measgachadh singilte asphalt atharraichte SBS, no measgachadh asphalt atharraichte le polyethylene gus na dubhan a chàradh.
2.1.2 Ma tha uachdar an rathaid air a phutadh gu taobhach agus a’ cruthachadh sròin preasach taobhach, ma tha e air socrachadh, faodar na pàirtean protruding a ghearradh dheth, agus faodar na pàirtean amar a spìonadh no a pheantadh le asphalt ceangailte agus a lìonadh le measgachadh asphalt, leveled, agus toinnte.
2.1.3 Ma tha lobhadh air adhbhrachadh le bhith a’ dol sìos gu ìre den ìre bhunaiteach mar thoradh air neart gu leòr agus droch sheasmhachd uisge a’ bhunait, bu chòir dèiligeadh ris an ìre bhunaiteach an toiseach. Thoir air falbh gu tur an còmhdach uachdar agus an ìre bunaiteach
2.2 Càradh sgàinidhean
Às deidh sgàinidhean cabhsair asphalt tachairt, ma thèid a h-uile no a ’mhòr-chuid de na sgàinidhean beaga a shlànachadh rè an t-seusain teòthachd àrd, chan eil feum air làimhseachadh. Ma tha sgàinidhean beaga ann nach gabh a shlànachadh rè an t-seusain teòthachd àrd, feumaidh iad a bhith air an càradh ann an àm gus smachd a chumail air leudachadh a bharrachd air na sgàinidhean, casg a chuir air milleadh tràth air a’ chabhsair, agus leasachadh èifeachdas cleachdadh rathaidean. San aon dòigh, nuair a thathar a’ càradh sgàinidhean ann an cabhsair asphalt, feumar cumail ri gnìomhachd pròiseas teann agus riatanasan sònrachaidh.
2.2.1 Modh càraidh lìonadh ola. Anns a ’gheamhradh, glan na sgàinidhean dìreach is còmhnard, cleachd gas leaghaidh gus na ballachan sgàineadh a theasachadh gu staid slaodach, an uairsin spraeadh asphalt no mortar asphalt (bu chòir asphalt emulsified a spraeadh ann an ràithean teòthachd ìosal agus tais) a-steach do na sgàinidhean, agus an uairsin sgaoileadh Dìon e gu cothromach le còmhdach de sgoltagan cloiche tioram glan no gainmheach garbh de 2 gu 5 mm, agus mu dheireadh cleachd rolair aotrom gus na stuthan mèinnearach a phronnadh. Mas e sgàineadh beag a th ’ann, bu chòir a leudachadh ro-làimh le inneal-gearraidh bleith diosc, agus an uairsin a phròiseasadh a rèir an dòigh gu h-àrd, agus bu chòir beagan asphalt le cunbhalachd ìosal a chuir an sàs air an sgàineadh.
2.2.2 Càradh cabhsair asphalt sgàinte. Rè an togail, an-toiseach sgioblaich na seann sgàinidhean gus clais cumadh V a chruthachadh; an uairsin cleachd compressor èadhair gus na pàirtean sgaoilte agus duslach agus sprùilleach eile a shèideadh a-steach agus timcheall air an groove cumadh V, agus an uairsin cleachd gunna eas-tharraing gus am measgachadh cothromach a mheasgachadh Tha an stuth càraidh air a dhòrtadh a-steach don sgàineadh gus a lìonadh. Às deidh don stuth càraidh daingneachadh, bidh e fosgailte do thrafaig ann an timcheall air latha. A bharrachd air an sin, ma tha fìor sgàinidhean ann mar thoradh air neart gu leòr de bhun-stèidh na h-ùire no an ìre bhunaiteach no an t-slat-rathaid, bu chòir dèiligeadh ris an ìre bhunaiteach an toiseach agus an uairsin bu chòir an uachdar ath-obrachadh.
2.3 Cùram airson slocan
2.3.1 An dòigh cùraim nuair a tha an ìre bunaiteach de uachdar an rathaid iomlan agus nach eil ach tuill air an uachdar. A rèir a 'phrionnsapail de "càradh ceàrnagach toll cruinn", tarraing dealbh de chàradh an toll-toll co-shìnte no ceart-cheàrnach ri loidhne meadhan an rathaid. Dèan a rèir ceart-cheàrnach no ceàrnagach. Gearr an toll chun a 'phàirt stàbaill. Cleachd compressor èadhair gus bonn an groove agus an groove a ghlanadh. Glan an duslach agus pàirtean sgaoilte den bhalla, agus an uairsin spraeadh sreath tana de asphalt ceangailte air bonn glan an tanca; tha balla an tanca an uairsin air a lìonadh leis a 'mheasgachadh asphalt ullaichte. An uairsin rolaig e le rolair làimhe, a ’dèanamh cinnteach gu bheil an fheachd teannachaidh ag obair gu dìreach air a’ mheasgachadh asphalt le cabhsair. Leis an dòigh seo, cha bhi sgàinidhean, sgàinidhean, msaa a 'tachairt.
2.3.1 Càradh le dòigh glacaidh teth. Thathas a’ cleachdadh carbad cumail suas càraidh teth gus uachdar an rathaid a theasachadh anns an t-sloc le truinnsear teasachaidh, an còmhdach de chabhsair teasachaidh agus bog a leigeil ma sgaoil, spraeadh asphalt emulsified, cuir measgachadh asphalt ùr ris, an uairsin stir agus cabhsair, agus teannachadh le rolair rathaid.
2.3.3 Ma thèid an ìre bunaiteach a mhilleadh air sgàth neart ionadail gu leòr agus gu bheil slocan air an cruthachadh, bu chòir an còmhdach uachdar agus an t-sreath bunaiteach a chladhach gu tur.
2.4 Càradh feannadh
2.4.1 Air sgàth droch cheangal eadar an còmhdach uachdar asphalt agus an ìre ròin àrd, no feannadh air adhbhrachadh le droch chumail suas an toiseach, bu chòir na pàirtean rùisgte agus sgaoilte a thoirt air falbh, agus an uairsin bu chòir an còmhdach seulachaidh àrd ath-dhèanamh. Bu chòir an ìre de asphalt a thathas a’ cleachdadh anns an t-sreath ròin a bhith Agus bu chòir mion-chomharrachadh meud gràin stuthan mèinnearach a bhith an urra ri tiugh an t-sreath ròin.
2.4.2 Ma thachras feannadh eadar na sreathan uachdar asphalt, bu chòir na pàirtean feannadh agus sgaoilte a thoirt air falbh, bu chòir an uachdar asphalt ìosal a pheantadh le asphalt ceangailte, agus bu chòir an còmhdach asphalt ath-nuadhachadh.
2.4.3 Ma thachras feannadh air sgàth droch cheangal eadar an còmhdach uachdar agus an ìre bhunaiteach, bu chòir an t-sreath uachdar feannadh agus sgaoilte a thoirt air falbh an-toiseach agus bu chòir adhbhar a’ cheangail truagh a sgrùdadh.
2.5 Cumail suas sgaoilte
2.5.1 Ma tha beagan sluic ann mar thoradh air call stuth ròin, nuair nach eil an còmhdach uachdar asphalt air a lughdachadh le ola, faodar stuth calking iomchaidh a dhòrtadh ann an ràithean teòthachd àrd agus a sguabadh gu cothromach le broom gus na beàrnan sa chloich a lìonadh leis an stuth caulking.
2.5.2 Airson raointean mòra de raointean pockmarked, spraeadh asphalt le cunbhalachd nas àirde agus sprèadhaich stuthan caulking le meudan gràin iomchaidh. Bu chòir gum biodh an stuth caulking ann am meadhan an àite comharraichte beagan nas tiugh, agus bu chòir an eadar-aghaidh mun cuairt le uachdar tùsail an rathaid a bhith beagan nas taine agus ann an cumadh grinn. Agus air a roiligeadh ann an cruth.
2.5.3 Tha uachdar an rathaid sgaoilte mar thoradh air droch gèilleadh eadar asphalt agus clach searbhach. Bu chòir a h-uile pàirt sgaoilte a chladhach a-mach agus an uairsin bu chòir an còmhdach uachdar ath-dhèanamh. Cha bu chòir clachan searbhagach a chleachdadh nuair a thathar ag ath-sgeadachadh stuthan mèinnearach.