Mion-sgrùdadh air sgàinidhean cumanta ann an lusan measgachadh asphalt
Ann an togail cabhsair asphalt, tha ionadan measgachadh concrait asphalt nam prìomh uidheamachd gus dèanamh cinnteach à càileachd togail agus èifeachdas a leasachadh. Ann a bhith a’ togail cabhsairean àrd-ìre dachaigheil, thathas a’ cleachdadh cha mhòr a h-uile ionad measgachadh asphalt a chaidh a thoirt a-steach. Tha na sònrachaidhean coitcheann nas fhaide na 160 uair. Tha an tasgadh uidheamachd mòr agus tha e na phàirt riatanach de theicneòlas togail cabhsairean.
Tha èifeachdas an ionad measgachadh asphalt agus càileachd a’ chruadhtan a chaidh a thoirt a-mach co-cheangailte ri co-dhiù a dh’ fhàillig an ionad measgachadh concrait asphalt agus an seòrsa agus an coltachd fàiligeadh. A’ cothlamadh grunn bhliadhnaichean de eòlas ann an cinneasachadh asphalt concrait agus togail làraidh rèidh dealain, thathas a’ sgrùdadh adhbharan fàilligidhean ann an ionadan measgachadh cruadhtan asphalt gus beagan eòlais a thoirt seachad ann a bhith ag adhartachadh leasachadh cruadhtan asphalt agus a ’dèanamh cinnteach à càileachd togail cabhsair asphalt àrd-ìre.

1. Toradh neo-sheasmhach agus èifeachdas toraidh uidheamachd ìosal
Ann an cinneasachadh togail, bidh an seòrsa iongantas seo gu tric a’ tachairt. Chan eil comas cinneasachaidh uidheamachd gu math gu leòr, agus tha an fhìor chomas toraidh fada nas ìsle na comas sònrachadh uidheamachd, a’ leantainn gu sgudal uidheamachd agus èifeachdas ìosal. Am measg nam prìomh adhbharan airson a leithid de dhuilgheadas tha na taobhan a leanas:
(1) Co-mheas measgachadh concrait asphalt neo-iomchaidh. Co-mheas measgachadh concrait asphalt co-mheas measgachadh targaid agus co-mheas measgachadh toraidh. Bidh an co-mheas measgachadh targaid a ’cumail smachd air a’ cho-mheas còmhdhail stuthan fuar de stuthan gainmhich is greabhail, agus is e an co-mheas measgachadh cinneasachaidh an co-mheas measgachadh de dhiofar sheòrsaichean de stuthan gainmhich is cloiche anns na stuthan cruadhtan asphalt crìochnaichte a tha air an sònrachadh san dealbhadh. Tha an co-mheas measgachadh cinneasachaidh air a dhearbhadh leis an obair-lann, a bhios gu dìreach a’ dearbhadh inbhe rangachaidh far-làraich a’ chruadhtan asphalt crìochnaichte. Tha an co-mheas measgachadh targaid air a shuidheachadh gus dèanamh cinnteach à co-mheas measgachadh toraidh, agus faodar atharrachadh gu h-iomchaidh a rèir an t-suidheachaidh fhìor aig àm cinneasachaidh. Nuair nach eil an co-mheas measgachadh targaid no an co-mheas measgachadh cinneasachaidh iomchaidh, bidh na clachan a tha air an stòradh anns gach tomhas den ionad asphalt neo-chothromach, le cuid a ’cur thairis agus cuid de stuthan eile, gun chomas a bhith air an cuideam ann an ùine, agus bidh an siolandair measgachadh a’ tàmh. , a 'leantainn gu lùghdachadh ann an toradh.
(2) Tha an ìre de ghainmhich is de chloich gun teisteanas.
Tha raon ceumachaidh aig gach sònrachadh de ghainmhich is de chloich. Mura h-eil an smachd biadhaidh teann agus gu bheil an ìreachadh gu mòr nas àirde na an raon, thèid tòrr “sgudail” a thoirt a-mach, agus chan urrainn don bhiona meidheadaireachd tomhas ann an ùine. Chan e a-mhàin gu bheil e ag adhbhrachadh toradh ìosal, ach bidh e cuideachd a’ caitheamh mòran de stuthan amh.
(3) Tha susbaint uisge gainmhich is cloiche ro àrd.
Tha comas cinneasachaidh druma tiormachaidh an stèisein measgachadh asphalt a rèir modal an uidheamachd a rèir sin. Nuair a tha an ìre uisge anns a’ ghainmhich is a’ chlach ro àrd, bidh an comas tiormachaidh a’ dol sìos, agus tha an ìre de ghainmhich is de chlach a thèid a thoirt don bhiona meidheadaireachd gus an teòthachd suidhichte a ruighinn gach aonad ùine beag. Tha seo a 'lùghdachadh cinneasachadh.
(4) Tha luach losgaidh connaidh ìosal. Tha riatanasan sònraichte ann airson an ola losgaidh a thathas a’ cleachdadh ann an planntaichean asphalt. San fharsaingeachd, thathas a’ losgadh dìosail, dìosail trom no ola throm. Rè an togail, gus a bhith saor, bidh ola measgaichte uaireannan air a losgadh. Tha luach losgaidh ìosal agus teas ìosal aig an seòrsa ola seo, a bheir buaidh mhòr air comas teasachaidh a ’bharaille tiormachaidh. .
(5) Tha paramadairean obrachaidh uidheamachd air an suidheachadh gu neo-iomchaidh.
Air a nochdadh sa mhòr-chuid ann an suidheachadh neo-iomchaidh measgachadh tioram agus ùine measgachadh fliuch agus atharrachadh neo-iomchaidh air àm fosglaidh is dùnaidh doras bucaid. Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, tha gach cearcall toraidh measgachadh 45 diogan, a tha dìreach a ’ruighinn comas cinneasachaidh ìre an uidheim. A’ gabhail an uidheamachd seòrsa 2000 mar eisimpleir, is e an cearcall gluasad 45s, an toradh san uair Q = 2 × 3600 / 45 = 160t /h, is e an ùine cearcall gluasad 50s, is e an toradh san uair Q = 2 × 3600. / 50 = 144t /h (Nòta: Is e comas comharraichte an uidheamachd measgachadh seòrsa 2000 160t /h). Feumaidh seo an ùine cearcall measgachaidh a ghiorrachadh cho mòr ‘s as urrainn fhad‘ s a nì e cinnteach à càileachd.

2. Tha an teòthachd sgaoilidh de chruadhtan asphalt neo-sheasmhach
Tron phròiseas cinneasachaidh de chruadhtan asphalt, tha riatanasan teann ann airson teòthachd. Ma tha an teòthachd ro àrd, bidh an asphalt furasta a "losgadh", ris an canar gu tric "paste", aig nach eil luach cleachdaidh agus feumar a thilgeil air falbh; ma tha an teòthachd ro ìosal, cumaidh an asphalt gu mì-chothromach ris a’ ghainmhich is greabhal, ris an canar gu tric “stuth geal”. Tha call "paste" agus "stuth geal" iongantach, agus tha cosgais gach tunna de stuth timcheall air 250 yuan sa chumantas. Ma tha làrach cinneasachaidh asphalt concrait a’ tilgeadh air falbh barrachd sgudail air an làrach, tha e a’ nochdadh mar as ìsle an ìre riaghlaidh is obrachaidh aige. Tha dà adhbhar ann airson a leithid de dhuilgheadas:
(1) Tha smachd teothachd teasachaidh asphalt mearachdach. Ma tha an teòthachd ro àrd, thèid "paste" a thoirt gu buil; ma tha an teòthachd ro ìosal, thèid "stuth geal" a thoirt gu buil.
(2) Tha smachd teothachd teasachaidh stuthan gainmhich is greabhail mearachdach. Faodaidh atharrachadh neo-iomchaidh air meud lasair an losgaidh, fàilligeadh an damper èiginneach, atharrachaidhean ann an taiseachd anns a ’ghainmhich is greabhal, dìth stuth anns a’ bhiona stuth fuar, msaa, sgudal adhbhrachadh gu furasta. Feumaidh seo sgrùdadh faiceallach, tomhas tric, agus mothachadh àrd air uallach càileachd tron ​​​​phròiseas toraidh.

3. Tha an co-mheas clach-ola neo-sheasmhach
Tha an co-mheas whetstone a’ toirt iomradh air a’ cho-mheas eadar càileachd asphalt agus càileachd lìonaidhean leithid gainmheach ann an cruadhtan asphalt. Tha e na chomharradh cudromach airson smachd a chumail air càileachd asphalt concrait. Ma tha an co-mheas clach-ola ro mhòr, nochdaidh "cèic ola" air uachdar an rathaid às deidh a bhith a 'leagail agus a' gluasad. Ma tha an co-mheas clach-ola ro bheag, bidh an stuth cruadhtan eadar-dhealaichte agus cha tèid a’ chruadhtan a chruthachadh às deidh a roiligeadh. Tha iad sin uile nan droch thubaistean càileachd. Is iad na prìomh adhbharan:
(1) Tha susbaint ùir is duslach ann an gainmheach is clachan gu mòr nas àirde na an ìre àbhaisteach. Ged a chaidh an duslach a thoirt air falbh, tha an t-susbaint eabar anns an lìonadh ro mhòr, agus tha a ’mhòr-chuid den asphalt air a chur còmhla ris an inneal lìonaidh, ris an canar gu cumanta“ sùghadh ola ”. Tha nas lugha de asphalt a 'cumail ri uachdar a' ghreabhail, ga dhèanamh duilich a chruthachadh le bhith a 'roiligeadh.
(2) A 'tomhas fàilligeadh siostam. Is e am prìomh adhbhar gu bheil puing neoni siostam tomhais an sgèile cuideam asphalt agus an sgèile cuideam pùdar mèinnearach a’ gluasad, ag adhbhrachadh mhearachdan tomhais. Gu sònraichte airson lannan tomhais asphalt, bheir mearachd 1kg buaidh mhòr air a’ cho-mheas clach-ola. Ann an cinneasachadh, feumar an siostam tomhais a chalpachadh gu tric. Ann an cinneasachadh fìor, mar thoradh air an ìre mhòr de neo-chunbhalachd a tha anns a ’phùdar mèinnearach, gu tric chan eil doras a’ bhiona tomhais pùdar mèinnearach dùinte gu teann, a ’leantainn gu aoidionachd, a bheir buaidh mhòr air càileachd cruadhtan asphalt.

4. Tha an duslach mòr agus a 'truailleadh an àrainneachd togail.
Rè an togail, bidh cuid de phlanntaichean measgachadh air an lìonadh le duslach, a ’truailleadh na h-àrainneachd gu mòr agus a’ toirt buaidh air slàinte luchd-obrach. Is iad na prìomh adhbharan:
(1) Tha an ìre de eabar is duslach ann an gainmheach is stuthan cloiche ro mhòr agus gu mòr nas àirde na an ìre àbhaisteach.
(2) Fàilligeadh siostam toirt air falbh duslach àrd-sgoile. Mar as trice bidh planntaichean measgachadh asphalt an-dràsta a’ cleachdadh luchd-cruinneachaidh duslach baga àrd-sgoile tioram, a tha air an dèanamh de stuthan sònraichte le pores beaga, permeability èadhair math, agus neart teòthachd àrd. Tha iad daor, ach tha deagh bhuaidhean aca agus faodaidh iad coinneachadh ri riatanasan dìon na h-àrainneachd. Is e prìomh adhbhar truailleadh gu bheil cuideam èadhair pulse a ’bhaga ro ìosal, no cha bhith cuid de dh’ aonadan ga chuir na àite ann an ùine às deidh milleadh gus airgead a shàbhaladh. Tha am baga air a mhilleadh no air a bhacadh, tha an losgadh connaidh neo-iomlan, agus tha neo-chunbhalachd air a shanasachadh air uachdar a ’bhaga, ag adhbhrachadh bacadh agus ag adhbhrachadh gum fàs an tiormaiche fuar. Tha dust ag itealaich aig beul an stuth; tha am baga air a mhilleadh no gun a bhith air a chuir a-steach, agus tha an ceò a’ nochdadh mar “ceò buidhe”, ach gu dearbh is e duslach a th’ ann.

5. Cumail suas ionad measgachadh concrait asphalt
Tha an ionad measgachadh asphalt aig an làrach togail na phìos uidheamachd a tha dualtach fàiligeadh. Tha àite cudromach aig neartachadh cumail suas an uidheamachd seo ann a bhith a’ dèanamh cinnteach à togail sàbhailte aig an làrach togail, a’ leasachadh ionracas uidheamachd, a’ lughdachadh fàilligidhean uidheamachd, agus a’ dèanamh cinnteach à càileachd cruadhtan.
Gu h-àbhaisteach, tha cumail suas an ionad measgachaidh air a roinn ann an cumail suas an tanca, cumail suas agus atharrachadh an t-siostam winch, atharrachadh agus cumail suas a 'chuibhreann stròc, cumail suas an ròpa uèir agus ulagan, cumail suas an hopair togail, agus cumail suas an tracadh agus lorg camagan. fanaibh. Is e an tanca an inneal obrach aig an ionad measgachadh asphalt agus tha e fo dhroch chaitheamh is deòir. San fharsaingeachd, feumar an lìnigeadh, an lann, an gàirdean measgachadh agus an ròn dorais stuth atharrachadh agus atharrachadh gu tric a rèir caitheamh is deòir. Às deidh gach measgachadh de chruadhtan, feumaidh an tanca a bhith air a shruthladh ann an ùine, agus feumaidh an cruadhtan a tha air fhàgail san tanca agus an cruadhtan a tha a ’cumail ri doras an stuth a bhith air a shruthladh gu mionaideach gus casg a chuir air cruadhtan san tanca bho bhith a’ daingneachadh. Bu chòir sùbailteachd fosgladh is dùnadh doras an stuth a sgrùdadh gu tric gus casg a chuir air doras an stuth bho bhith glaiste. Tha am pumpa ola tiugh air a ruith dà uair gach gluasad gus ola a thoirt gu ceann cas an tanca gus na bearings a lubricadh agus gainmheach, uisge, msaa a leigeil ma sgaoil. gus tubaistean a sheachnadh. Dèan cinnteach nach eil nithean cèin anns an tanca mus tòisich thu air an inneal gach turas, agus tha e toirmisgte tòiseachadh air an aoigh le luchd.

Cumail suas agus atharrachadh motair winch: Faodaidh siostam breiceadh siostam winch an stèisean measgachadh aspahlt dèanamh cinnteach gun urrainn don hopair fuireach aig àite sam bith air an t-slighe nuair a bhios e a’ ruith aig làn luchd. Tha meud an torque measgachadh air atharrachadh leis a’ chnò mhòr air cathair cùil an motair. Thoir air falbh an sgriubha ceangail eadar a’ chnò glasaidh agus am breic fan, thoir air ais a’ chnò glasaidh chun àite iomchaidh, agus gluais an rotor chun fhìor shuidheachadh a dh’ ionnsaigh ceann a ’chrann. An uairsin gluais breic an neach-leantainn air ais gus am bi an fhàinne breic a ’freagairt air uachdar còn a-staigh a’ chòmhdaich chùil. Dèan teannachadh air a ’chnò glasaidh gus an cuir e fios gu aghaidh deireannach breic an neach-leantainn. An uairsin sgriubha e ann an aon tionndadh agus teann an sgriubha ceangail. Ma tha ana-cainnt breicidh aig an hopair nuair a thèid a thogail no ìsleachadh, an toiseach gluais an cnò glasaidh air ais chun àite iomchaidh, agus an uairsin teannachadh am bolt socaid sia-thaobhach aig a’ cheann sin deiseal. Ma tha silidh ann nuair a thòisicheas tu air a’ motair togail, thoir air falbh an cnò glasaidh an toiseach. Air ais chun t-suidheachadh iomchaidh, fuasgail am bolt socaid sia-thaobhach aig a’ cheann sin, leudaich an astar breic a-staigh, agus teann an cnò glasaidh. Cumail suas an raca luchdaidh agus a’ bhreic: Gu tric cuir a-steach saim taobh a-staigh agus taobh a-muigh an groove far am bi an raca luchdaidh a’ conaltradh ris an rolair gus an aghaidh ruith an rolair a lughdachadh nuair a thèid e suas is sìos. Feumar dèiligeadh ri deformachadh an raca luchdaidh agus a’ bhreic ann an àm gus casg a chuir air tubaistean.
Cumail suas cuibhreachadh stròc: Tha inneal-cuingeachaidh an stèisein measgachaidh air a roinn ann an crìoch crìoch, crìoch àrd, crìoch nas ìsle agus inneal-brisidh. Feumar sgrùdadh a dhèanamh gu tric agus gu sgiobalta air cugallachd agus earbsachd gach tionndadh crìche, dèanamh cinnteach a bheil na pàirtean cuairteachaidh smachd, joints, agus uèirleadh ann an deagh staid, agus a bheil na cuairtean àbhaisteach. Tha seo air leth cudromach airson obrachadh sàbhailte an stèisein measgachaidh.
Le bhith a’ dèanamh obair mhath ann an smachd càileachd agus fuasgladh dhuilgheadasan an lus asphalt chan urrainn a-mhàin dèanamh cinnteach à càileachd a’ phròiseict, ach cuideachd cosgais a’ phròiseict a lughdachadh, èifeachdas togail a leasachadh, agus buain dhùbailte de bhuannachdan sòisealta is eaconamach a choileanadh.