Chan eil mòran eadar-dhealachaidh ann an structar gnìomh nan làraidhean seulachaidh sioncronaich greabhal asphalt air a’ mhargaidh, ach bidh eadar-dhealachaidhean sònraichte anns an structar meacanaigeach. Tha na làraidhean seulachaidh sioncronaich greabhal asphalt air an cleachdadh sa mhòr-chuid airson uachdar rathaid, dìon uisge deic drochaid, agus sreathan ròin nas ìsle. Pròiseas ròin greabhail. Bidh an uidheamachd seo a’ toirt a-mach sioncronadh sgaoileadh inneal-ceangail asphalt agus sgaoileadh chlachan, gus am bi an conaltradh uachdar as àirde aig an inneal-ceangail asphalt agus na clachan ann an ùine ghoirid agus a ’coileanadh an adhesion as motha eatorra. Tha an uidheamachd gu sònraichte freagarrach airson a bhith a ’sgaoileadh luchd-ceangail asphalt a dh’ fheumas cleachdadh asphalt atharraichte no asphalt rubair. Is e an obair iomlan a bhith a’ crìochnachadh sgaoileadh asphalt agus greabhal a’ sgaoileadh aig an aon àm.
Bidh an làraidh seulachaidh sioncronaich greabhal asphalt a’ gabhail a-steach an asphalt bhon tanca asphalt tron ​​​​phump asphalt, agus an uairsin ga spìonadh a-mach às an t-slat sgaoilidh asphalt tro shreath de bhalbhaichean agus loidhnichean-phìoban; aig an aon àm, bidh an siostam sgaoilidh greabhail cuideachd ag obair gu sioncronaich. Bidh an luchdan a’ luchdachadh an stuth a-steach do bhiona iomlan an làraidh ròin ro-làimh. Rè obrachadh, bidh an motair uisgeach a ’draibheadh ​​​​na criosan giùlain (dà) gus an greabhal a chuir chun hopair sgaoilidh. Bidh an siostam giuthais a’ cumail smachd air an t-siolandair gus an doras stuth fhosgladh, agus tha na rolairean sgaoilidh air an stiùireadh leis a’ motair uisgeach. Fon draibhidh, tha na cruinneachaidhean gushing air am briseadh suas agus air an tilgeil a-steach don amar treòrachaidh. Tha an greabhal air a sgaoileadh gu cothromach air a’ chabhsair asphalt tron ​​​​amar treòrachaidh, agus mar sin a ’crìochnachadh obair seulachaidh sioncronaich greabhal asphalt.
Bidh am pumpa uisgeach a’ draibheadh ​​​​an motair uisgeach gus a thionndadh, a bhios a ’draibheadh ​​​​a’ ghiùladair crios gu ruith, a ’giùlan a’ ghreabhal chun t-siostam sgaoilidh cloiche. Tha an doras stuth air fhosgladh tron ​​​​t-siostam giuthais, agus tha an greabhal air a sgaoileadh fo ghnìomhachd cuideam a ’ghreabhail agus cuairteachadh an rolair sgaoilidh. Tha dà sensor ìre stuth anns an t-siostam sgaoilidh. Bidh an siostam smachd dealanach a’ cleachdadh an dà inneal mothachaidh seo gus sùil a chumail air ìre an stuth anns an hopair cuideachaidh agus a’ cumail smachd air a bheil an dà bhalbhaichean solenoid air an spionnadh, agus mar sin a’ cumail smachd air a bheil an motair giùlain a’ ruith agus a’ toirt a-mach an giùlain iomlan. Smachd fìor-ùine. Rè debugging, tha astar an motair beathachaidh air atharrachadh le bhith a ’cumail smachd air meud an dà fhosgladh bhalbhaichean smeòrach. San fharsaingeachd, tha astar tùsail an motair air a shuidheachadh gu timcheall air 260r · min-1. Faodar astar an motair atharrachadh a rèir na fìor shuidheachaidhean obrach gus coinneachadh ri feumalachdan togail.
Tha a phrionnsapal co-chòrdail ri prionnsabal an t-siostam uisgeachaidh a tha a 'sgaoileadh greabhal. Tha astar an motair rolair sgaoilidh air a smachdachadh le bhith ag atharrachadh a ’bhalbhaid throttle, agus thathas a’ toirt a-mach tòiseachadh agus stad an rolair sgaoilidh le bhith a ’cumail smachd air a bheil a’ bhalbha solenoid làn spionnadh no nach eil.

Dleastanas cudromach teicneòlas ròin giodar ann an cumail suas rathaidean
Mar a bhios cumail suas rathaidean a’ sìor fhàs cudromach, tha àite mòr aig làraidhean ròin sluic ann an cumail suas rathaidean. Ann an cumail suas rathaidean, is e asphalt emulsified am prìomh stuth de theicneòlas ròin sciodair, agus is iad na prìomh dhleastanasan aige: Na taobhan a leanas.
An toiseach, bidh stèisean cumail suas teignigeach an ròin sgiora a’ leasachadh gnìomh dìon-uisge uachdar an rathaid. Tha an gnìomh seo do-sgaraichte bhon cho-dhèanamh eadar-mheasgte agus meud mìrean beaga a’ mheasgachadh sioda. Leigidh na feartan sin leis uachdar teann a chruthachadh às deidh cabhsair. Faodaidh stuthan le meudan gràin nas lugha ìre ceangail a’ chabhsair thùsail a leasachadh gu ìre nas motha agus casg nas fheàrr a chuir air uisge no sneachda bho bhith a’ dol a-steach gu ìre bonn a’ chabhsair. Ann an ùine ghoirid, a chionn 's gu bheil stuthan an teicneòlais ròin sciodair chan e a-mhàin gu bheil meudan beaga de ghràineanan aca ach cuideachd gu bheil ìre sònraichte aca, tha seasmhachd ìre bonn a' chabhsair agus còmhdach na h-ùir air a leasachadh gu mòr, agus tha co-èifeachd permeability a 'chabhsair air a lùghdachadh.
San dàrna h-àite, bidh an ròn iogart a’ meudachadh suathadh uachdar an rathaid agus a’ leasachadh buaidh anti-skid uachdar an rathaid. Is e am prìomh phuing ann a bhith a’ pacadh a’ mheasgachaidh sioda èideadh, agus mar sin bu chòir tiugh an asphalt a bhith èideadh agus bu chòir stuthan iomchaidh a chleachdadh gus cus tiugh de chabhsair a sheachnadh. Tha am pròiseas seo na fheart cudromach ann a bhith a’ dèanamh cinnteach à càileachd uachdar an rathaid, gus nach bi e a’ fulang le cus slickness agus dòrtadh ola rè a’ phròiseas seulachaidh sciodair, a lean gu lughdachadh brisidh air uachdar an rathaid agus a nì uachdar an rathaid ro sleamhainn. agus mì-fhreagarrach airson a chleachdadh. Air an làimh eile, tha uachdar garbh le garbh iomchaidh aig a’ mhòr-chuid de rathaidean a tha air an cumail suas le teicneòlas seulachaidh sciodair, agus tha an co-èifeachd brisidh ag àrdachadh gu h-iomchaidh agus fhathast taobh a-staigh raon iomchaidh iomchaidh. 'S e seo an iuchair airson dèanamh cinnteach càileachd còmhdhail, mar sin a' leasachadh gu mòr càileachd còmhdhail. sàbhailteachd obair rathaid a leasachadh.
San treas àite, bidh an còmhdach seulachaidh sluic a’ lìonadh uachdar an rathaid nas fheàrr, ag àrdachadh rèidh uachdar an rathaid agus ga dhèanamh nas fhasa draibheadh. Leis gu bheil am measgachadh sioda air a chruthachadh às deidh taiseachd gu leòr a thoirt còmhla, tha barrachd taiseachd ann. Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil deagh fhileantachd aige, ach tha pàirt sònraichte aige cuideachd ann a bhith a’ lìonadh na sgàinidhean grinn anns a’ chabhsair asphalt. Aon uair ‘s gu bheil na sgàinidhean air an lìonadh, cha toir iad buaidh tuilleadh air rèidh uachdar an rathaid. Bidh prìomh rathaidean gu tric a’ fulang le bualadh sgaoilte agus cabhsair neo-chòmhnard. Tha teicneòlas ròin slurry air na duilgheadasan sin a leasachadh gu mòr, a ’dèanamh cinnteach à rèidh uachdar an rathaid, a’ leasachadh càileachd uachdar an rathaid, agus a ’lughdachadh duilgheadas dràibhidh.
An ceathramh, bidh teicneòlas seulachaidh iogart a’ leasachadh strì an aghaidh caitheamh an rathaid, a’ lughdachadh milleadh air an rathad, agus a’ leudachadh beatha seirbheis an rathaid. Is e asphalt emulsified am prìomh stuth a thathas a’ cleachdadh ann an ròn giodar. Tha buannachd asphalt emulsified air a nochdadh sa mhòr-chuid anns a’ ghream àrd a th’ aige ri stuthan mèinnearach searbhagach is alcaileach, a tha gu mòr a’ cur ris a’ cheangal eadar an sioda agus uachdar an rathaid.
An còigeamh àite, faodaidh an ròn sluic cumail suas coltas uachdar an rathaid. Rè cleachdadh fad-ùine air mòr-rathaidean, bidh an uachdar air a chaitheamh, air a ghealachadh, air aois agus tioram, agus uinneanan eile a bheir buaidh air coltas. Thèid na h-uinneanan sin a leasachadh gu mòr às deidh an cumail suas le teicneòlas ròin sciodair.

Dè a’ bhuaidh a th’ aig teicneòlas ròin sluic air cumail suas rathaidean?
Mar thoradh air a bhith a’ toirt a-steach cuibhreann sònraichte de dh’ uisge a-steach don mheasgachadh ròin sluic, tha e furasta falmhachadh san adhar. Às deidh don uisge a bhith air a ghlanadh, bidh e tioram agus cruaidh. Mar sin, às deidh an siodar a chruthachadh, chan e a-mhàin gu bheil e a ’coimhead glè choltach ri cruadhtan asphalt grinn, ach chan eil e a’ toirt buaidh air coltas lèirsinneach an rathaid. Tha na h-aon fheartan teignigeach aige cuideachd ri cruadhtan grinn a thaobh caitheamh caitheamh, anti-skid, dìon uisge agus rèidh. Bithear a’ cleachdadh teicneòlas ròin slurry ann an cumail suas cabhsairean àrd-rathaid air sgàth an teicneòlas togail sìmplidh aige, ùine togail goirid, cosgais ìosal, càileachd àrd, cleachdadh farsaing, sùbailteachd làidir, msaa. Tha teicneòlas cumail suas cabhsair airidh air tagradh agus adhartachadh.
Ann an cumail suas rathaidean, is e asphalt emulsified am prìomh stuth de theicneòlas ròin sgiora, agus tha na prìomh dhleastanasan aige air an sealltainn anns na taobhan a leanas.
An toiseach, bidh teicneòlas ròin sluic a’ leasachadh gnìomh dìon-uisge uachdar an rathaid. Tha an gnìomh seo do-sgaraichte bhon cho-dhèanamh eadar-mheasgte agus meud mìrean beaga a’ mheasgachadh sioda. Leigidh na feartan sin leis uachdar teann a chruthachadh às deidh cabhsair. Faodaidh stuthan le meudan gràin nas lugha ìre ceangail uachdar tùsail an rathaid a leasachadh gu ìre nas motha agus casg a chuir air uisge no sneachda bho bhith a’ dol a-steach do bhunait an rathaid.
San dàrna h-àite, bidh an ròn iogart a’ meudachadh suathadh uachdar an rathaid agus a’ leasachadh buaidh anti-skid uachdar an rathaid. Is e am prìomh phuing ann a bhith a’ pacadh a’ mheasgachaidh sioda èideadh, agus mar sin tha tiugh an asphalt èideadh agus thathas a’ cleachdadh stuthan iomchaidh gus cus tiugh rathaid a sheachnadh. Tha am pròiseas seo na fheart cudromach ann a bhith a’ dèanamh cinnteach à càileachd uachdar an rathaid, gus nach bi e a’ fulang le cus slickness agus dòrtadh ola rè a’ phròiseas seulachaidh sciodair, a lean gu lughdachadh brisidh air uachdar an rathaid agus a nì uachdar an rathaid ro sleamhainn. agus mì-fhreagarrach airson a chleachdadh. Air an làimh eile, tha uachdar garbh le garbh iomchaidh aig a’ mhòr-chuid de rathaidean a tha air an cumail suas le teicneòlas seulachaidh sciodair, agus tha an co-èifeachd brisidh ag àrdachadh gu h-iomchaidh agus fhathast taobh a-staigh raon iomchaidh iomchaidh. 'S e seo an iuchair airson dèanamh cinnteach càileachd còmhdhail, mar sin a' leasachadh gu mòr càileachd còmhdhail. sàbhailteachd obair rathaid a leasachadh.
San treas àite, bidh an còmhdach seulachaidh sluic a’ lìonadh uachdar an rathaid nas fheàrr, ag àrdachadh rèidh uachdar an rathaid agus ga dhèanamh nas fhasa draibheadh. Leis gu bheil am measgachadh sioda air a chruthachadh às deidh taiseachd gu leòr a thoirt còmhla, tha barrachd taiseachd ann. Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil deagh fhileantachd aige, ach tha pàirt sònraichte aige cuideachd ann a bhith a’ lìonadh na sgàinidhean grinn anns a’ chabhsair asphalt. Aon uair ‘s gu bheil na sgàinidhean air an lìonadh, cha toir iad buaidh tuilleadh air rèidh uachdar an rathaid. Bidh prìomh rathaidean gu tric a’ fulang le bualadh sgaoilte agus cabhsair neo-chòmhnard. Tha teicneòlas ròin slurry air na duilgheadasan sin a leasachadh gu mòr, a ’dèanamh cinnteach à rèidh uachdar an rathaid, a’ leasachadh càileachd uachdar an rathaid, agus a ’lughdachadh duilgheadas dràibhidh.
An ceathramh, bidh teicneòlas seulachaidh iogart a’ leasachadh strì an aghaidh caitheamh an rathaid, a’ lughdachadh milleadh air an rathad, agus a’ leudachadh beatha seirbheis an rathaid. Is e asphalt emulsified am prìomh stuth a thathas a’ cleachdadh ann an ròn giodar. Tha buannachd asphalt emulsified air a nochdadh sa mhòr-chuid anns a’ ghream àrd a th’ aige ri stuthan mèinnearach searbhagach is alcaileach, a tha gu mòr a’ cur ris a’ cheangal eadar an sioda agus uachdar an rathaid.
An còigeamh àite, faodaidh an ròn sluic cumail suas coltas uachdar an rathaid. Rè cleachdadh fad-ùine air mòr-rathaidean, bidh an uachdar air a chaitheamh, air a ghealachadh, air aois agus tioram, agus uinneanan eile a bheir buaidh air coltas. Thèid na h-uinneanan sin a leasachadh gu mòr às deidh an cumail suas le teicneòlas ròin sciodair.