A rèir sgrùdaidhean roimhe agus sgrùdaidhean achaidh, tha luaineachd, in-ghabhail, oxidation, agus ath-bheachdan photochemical den chabhsair a’ toirt buaidh air cabhsair asphalt, agus bidh an co-mheas asphalt a’ tuiteam gu mòr fo chumhachan aosda tùsail, a’ leantainn gu cabhsair brònach is lag. Le tuilleadh bleith air an asphalt, tha an cabhsair meadhanach aois a’ nochdadh a shusbaint. Bidh cabhsair asphalt a’ dol a-steach don ìre a tha a’ fàs nas sine mar thoradh air reubadh leantainneach agus sìde, anns a bheil na clachan fosgailte do ghràineanan nas lugha air a’ chabhsair.

Rè a 'phròiseas a bhith a' fàs nas sine, bidh an deformability agus neart structarail a 'chabhsair a' lùghdachadh. Aig a’ cheann thall, bidh àmhghar farsaing air cabhsairean rathaid a’ tachairt ann an cruth sgàinidhean sreathach, sgàinidhean ailigator, tuill agus sracadh. Bidh am pròiseas seo gu mòr a’ lughdachadh slaodachd agus brisg, a’ meudachadh ductility agus sùbailteachd, agus a’ fàgail asphalt nas buailtiche a bhith a’ sgàineadh agus a’ crìonadh.
Eu-coltach ri còmhdach ròin seann-fhasanta, bidh aon iarrtas de roinn deuchainn ath-nuadhachadh asphalt a ’dol a-steach don chabhsair gus an teàrr agus an asphalt a chaidh a chall air sgàth uachdar oxidation a thoirt air ais agus a chuir an àite mòran nas lugha na an asphalt dìonta. Bidh e cuideachd a ’seulachadh agus a’ dìon a ’chabhsair bho uisge, solas na grèine agus truailleadh ceimigeach, a’ leasachadh gu mòr seasmhachd, beatha agus a ’lughdachadh tarraingeachd asphalt. Bidh luchd-saothrachaidh measgachadh asphalt gad chuimhneachadh gur e cumail suas ceart an dòigh as fheàrr air asphalt a dhìon bho fhactaran taobh a-muigh caitheamh is reubadh.