Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha meanbh-uachdar air a bhith air a chleachdadh barrachd is barrachd mar phròiseas cumail suas casg. Tha leasachadh teicneòlas meanbh-uachdair air a dhol tro timcheall air na h-ìrean a leanas chun an latha an-diugh.
A’ chiad ìre: sgàineadh slaodach agus ròn slurry a’ suidheachadh gu slaodach. Rè an Ochdamh Plana Còig Bliadhna, cha robh an teicneòlas emulsifier asphalt a chaidh a thoirt a-mach anns an dùthaich agam suas ris an ìre àbhaisteach, agus chaidh emulsifiers slaodach slaodach stèidhichte air lignin amine a chleachdadh sa mhòr-chuid. Tha an asphalt emulsified a chaidh a thoirt a-mach na sheòrsa de asphalt emulsified a tha a ’sgàineadh gu slaodach agus a’ suidheachadh gu slaodach, agus mar sin bheir e ùine mhòr an trafaic fhosgladh às deidh an ròn sèididh a chuir sìos, agus tha a ’bhuaidh iar-togail gu math bochd. Tha an ìre seo timcheall air bho 1985 gu 1993.
Tha an dàrna ìre: Le leantainneach rannsachadh prìomh oilthighean agus saidheansail ionadan rannsachaidh ann an gnìomhachas an àrd-chabhsair, coileanadh emulsifiers air a thighinn air adhart, agus slaodach sgàineadh agus suidheachadh luath asphalt emulsifiers air tòiseachadh a 'nochdadh, sa mhòr-chuid anionic sulfonate emulsifiers. Canar: sgàineadh slaodach agus suidheachadh luath ròn siodaire. Tha an ùine a’ dol bho timcheall air 1994 gu 1998.

An treas ìre: Ged a tha coileanadh an emulsifier air a thighinn air adhart, chan urrainn don ròn sèididh fhathast coinneachadh ri diofar shuidheachaidhean rathaid, agus tha riatanasan nas àirde air an cur air adhart airson comharran coileanaidh fuigheall asphalt, agus mar sin nochd bun-bheachd ròn atharraichte siotaichean. Tha latex Styrene-butadiene no latex chloroprene air a chur ris an asphalt emulsified. Aig an àm seo, chan eil riatanasan nas àirde ann airson stuthan mèinnearach. Mairidh an ìre seo bho timcheall air 1999 gu 2003.
An ceathramh ìre: nochdadh meanbh-uachdar. Às deidh do chompanaidhean cèin leithid AkzoNobel agus Medvec a dhol a-steach do mhargaidh Shìona, bha na riatanasan aca airson na stuthan mèinnearach agus an asphalt emulsified a chaidh a chleachdadh anns an ròn sgiogaid eadar-dhealaichte bho ròn an t-siùrraidh. Bidh e cuideachd a 'cur riatanasan nas àirde air taghadh stuthan amh. Tha Basalt air a thaghadh mar stuth mèinnearach, tha riatanasan co-ionann ri gainmheach nas àirde, asphalt emulsified atharraichte agus suidheachaidhean eile air an ainmeachadh mar meanbh-uachdar. Tha an ùine bho 2004 chun an latha an-diugh.
Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha coltas gu bheil meanbh-uachdar lughdachadh fuaim a ’fuasgladh duilgheadas fuaim meanbh-uachdar, ach chan eil an tagradh mòran agus tha a’ bhuaidh neo-thaitneach. Gus clàr-amais tensile agus rùsgadh a ’mheasgachaidh a leasachadh, tha micro-uachdar fiber air nochdadh; gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas a thaobh dòrtadh ola air uachdar an rathaid tùsail agus an gèilleadh eadar am measgachadh agus uachdar an rathaid tùsail, rugadh am meanbh-uachdar snàithleach le slaodachd.
Aig deireadh 2020, ràinig na mìltean de rathaidean mòra a bha ag obair air feadh na dùthcha 5.1981 millean cilemeatair, agus bha 161,000 cilemeatair dhiubh sin fosgailte do thrafaig air slighean luath. Tha timcheall air còig fuasglaidhean cumail suas casg rim faighinn airson cabhsair asphalt:
1. Is e siostaman còmhdach ròin ceò a th’ annta: còmhdach seulachaidh ceò, còmhdach ròin gainmhich, agus còmhdach seulachaidh ceò anns a bheil gainmheach;
2. Siostam ròin greabhail: còmhdach seulachaidh greabhail asphalt emulsified, còmhdach ròin greabhail asphalt teth, còmhdach seulachaidh greabhail asphalt atharraichte, còmhdach ròin greabhail asphalt rubair, còmhdach seulachaidh greabhail fiber, uachdar ath-leasaichte;
3. Siostam ròin sgoltadh: seulachadh sioda, seulachadh sioda atharraichte;
4. Siostam micro-uachdair: meanbh-uachdar, micro-uachdar snàithleach, agus micro-uachdar fiber viscose;
5. Siostam laighe teth: còmhdach tana, còmhdach caitheamh ultra-tana NovaChip.
Nam measg, tha meanbh-uachdar air a chleachdadh gu farsaing. Is e na buannachdan aige nach e a-mhàin gu bheil cosgaisean cumail suas ìosal aige, ach cuideachd gu bheil ùine togail goirid aige agus deagh bhuaidh làimhseachaidh. Faodaidh e coileanadh an-aghaidh sleamhnachadh an rathaid a leasachadh, casg a chuir air uisge bho bhith a’ tuiteam, coltas agus rèidh an rathaid adhartachadh, agus comas giùlan luchdan an rathaid àrdachadh. Tha mòran bhuannachdan sònraichte aige ann a bhith a’ cur casg air a bhith a’ fàs nas sine de chabhsair agus a’ leudachadh beatha seirbheis a’ chabhsair. Tha an dòigh cumail suas seo air a chleachdadh gu farsaing ann an dùthchannan leasaichte leithid an Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte a bharrachd air ann an Sìona.