Tha teicneòlas seulachaidh greabhail sioncronaich air a bhrosnachadh agus air a chuir an sàs aig an taigh agus thall thairis. Tha e na theicneòlas cumail suas eaconamach agus èifeachdach. Thathas a’ cleachdadh làraidh seulachaidh greabhail sioncronaich gus an inneal-ceangail asphalt (asphalt atharraichte, asphalt emulsified, msaa) agus clachan meud aon phìos (mar as trice air an cleachdadh 4 gu 6 mm, 6 gu 10 mm) a sgaoileadh air uachdar an rathaid aig an aon àm, agus an uairsin a dhol troimhe. tha an rolair taidhrichean rubair no rolaigeadh nàdarra charbadan a’ cruthachadh còmhdach caitheamh de chabhsair greabhail asphalt. Faodaidh e sgàinidhean rathaid a chàradh, sgàinidhean meòrachail a’ chabhsair a lughdachadh, agus caitheamh àrdachadh. Faodaidh am film asphalt a chaidh a chruthachadh air uachdar an rathaid seasamh an-aghaidh uisge uachdar. Tha ùine togail goirid aige, teicneòlas sìmplidh, agus iomchaidheachd làidir. Aig an àm seo, thathas a’ cleachdadh an còmhdach ròin greabhail sioncronaich sa mhòr-chuid ann an cumail suas casg air slighean luath, mòr-rathaidean àbhaisteach, rathaidean siorrachd is baile, agus faodar cuideachd a chleachdadh anns an t-sreath caitheamh bunaiteach de rathaidean ùra agus an ìre ròin as ìsle de uachdar rathaidean daingnichte. Nuair a tha airgead togail teann, faodar a chleachdadh mar chabhsair eadar-ghluasaid airson mòr-rathaidean aig ìre ìosal.
Rè a ’phròiseas togail sònraichte, bidh an teicneòlas seo gu ìre mhòr ag amas air an t-sreath àrd, fhad‘ s a thathas gu tric a ’seachnadh an ìre ròin àrd agus an còmhdach caitheamh, a’ leantainn gu call ghoireasan. Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha teicneòlasan leithid meanbh-uachdar agus sgrìobadh ultrasonic air leantainn a 'nochdadh. Ann am pròiseas cumail suas casg air rathaidean asphalt, bidh teicneòlas seulachaidh gu tric air a chleachdadh. Tha teicneòlasan cumanta a’ toirt a-steach còmhdach còmhdach tana teth is fuar agus seulachadh sgàineadh. sreathan agus iomadh seòrsa eile. Is e am prìomh roghainn de theicneòlas còmhdach ròin airson cabhsair asphalt an còmhdach seulachaidh greabhail asphalt aig an aon àm. Faodaidh an teicneòlas seo cosgais a’ phròiseict a shàbhaladh gu h-èifeachdach. A bharrachd air an sin, bhon a chaidh an teicneòlas seo a chleachdadh san Fhraing aig deireadh an 20mh linn, tha e air leudachadh gu luath gu na Stàitean Aonaichte agus san Roinn Eòrpa. Tha dùthchannan, a’ toirt a-steach beagan ann an Àisia, Afraga agus Astràilia, cuideachd air tòiseachadh a’ cleachdadh an teicneòlais seo ann am pròiseactan sònraichte. Tha dàta a 'sealltainn nach eil ach mu 5% de phròiseactan Eòrpach nach eil a' cleachdadh an teicneòlas seo airson cumail suas casg air rathaidean. An-dràsta, nuair a bhios tu a’ cleachdadh an teicneòlas ròin seo san dùthaich againn, feumar na riatanasan a leanas a choileanadh.
(1) Riatanasan iomlan. Gus seasamh an aghaidh caitheamh is deòir charbadan rè obrachadh mòr-rathaid, feumaidh cruas gu leòr a bhith aig cruinneachaidhean cabhsairean. Gu sònraichte ann an cùis sruth trafaic trom agus luchdan carbaid, bidh an taghadh de chruas iomlan a ’fàs nas fhollaisiche; mar as trice chan eil an ìreachadh air a mheasgachadh le pùdar. Cleachd aon seòrsa de cheumnachadh; nuair a bhios tu a’ taghadh cruinneachaidhean, dèan cinnteach gun cleachd thu cumadh ciùb gus casg a chuir air coltas flakes seòrsa prìne agus gus dèanamh cinnteach gu bheil an cruinneachadh gu leòr anns an asphalt.
(2) Asphalt. Feumaidh taghadh asphalt coinneachadh ris na riatanasan iomchaidh airson taghadh asphalt a shuidhich roinn an rathaid mhòir. Stèidhichte air na mion-chomharrachaidhean, faodar a thaghadh emulsified, atharraichte, rubair, no àbhaisteach petroleum asphalt.
(3) Cleachdadh stuthan. Nuair a bhios tu a’ cleachdadh teicneòlas seulachaidh greabhail airson cumail suas rathaidean, feumar na clachan a chur còmhla gu teann, agus feumaidh a’ chlach a bhith air a chòmhdach gu h-iomlan le asphalt gus seasamh an aghaidh caitheamh is deòir air uachdar an rathaid leis na cuibhlichean. Aon uair ‘s gu bheil an ìre sgaoilidh cus, thèid an inneal-ceangail asphalt a bhrùthadh a-mach às na beàrnan anns na clachan nuair a bhios an carbad a’ roiligeadh thairis air an rathad, agus nochdaidh uachdar ola, agus mar sin a ’lughdachadh clàr-amais anti-skid agus brisidh an rathaid; ge-tà, Ma tha an ìre de sgaoileadh cloiche ro bheag, chan urrainnear na clachan a cheangal gu h-èifeachdach, agus faodar na clachan a thilgeil a-mach à uachdar an rathaid.
Ann an geàrr-chunntas, tha buaidh phractaigeach glè chudromach aig cleachdadh teicneòlas ròin greabhail asphalt aig an aon àm. Chan urrainn dha a-mhàin casg a chuir air cruinneachadh uisge air an rathad gu h-èifeachdach, neart rùsgaidh an rathaid adhartachadh, ach cuideachd àrdachadh gu h-èifeachdach air coileanadh an rathaid fo chumhachan teòthachd ìosal is àrd. Tha an aghaidh sgàineadh àrd a’ cur casg air uachdar asphalt bho bhith air a mhilleadh le bleith no sgàineadh. Bidh an teicneòlas seo a’ sgaoileadh asphalt atharraichte agus clach gèillidh gu cothromach air uachdar an rathaid aig an aon àm gus dèanamh cinnteach gum bi measgachadh èifeachdach eadar an dà rud agus a chuireas ri steigeach agus neart eadar an dà rud. A bharrachd air an sin, tha an teicneòlas seo gu math èifeachdach, goireasach, a ’sàbhaladh goireasan agus cosgaisean, agus tha ion-dhèantachd làidir aige. Aig an aon àm, mar thoradh air na riatanasan àrda airson uidheamachd co-cheangailte, tha cosgaisean obrach air an lughdachadh gu mòr. Mar sin, faodar an dòigh theicnigeach seo a bhrosnachadh gus an aghaidh sgàineadh agus coileanadh anti-skid rathaidean asphalt a leasachadh cho mòr ‘s as urrainn.