Tha fios againn gu bheil an ìre bunaiteach de chabhsair bitumen air a roinn ann an leth-chruaidh agus cruaidh. Leis gu bheil an còmhdach bunaiteach agus an còmhdach uachdar nan stuthan de dhiofar fheartan, tha deagh cheangal agus neart leantainneach eadar an dà rud riatanach airson riatanasan an t-seòrsa seo de chabhsair. A bharrachd air an sin, nuair a chì a’ chabhsair bitumen uisge, bidh a’ mhòr-chuid den uisge a’ cuimseachadh aig a’ cho-bhann eadar an uachdar agus an t-sreath bhunaiteach, a’ dèanamh milleadh air a’ chabhsair bitumen leithid grouting, loosening, agus tuill. Mar sin, bidh pàirt deatamach aig a bhith a’ cur còmhdach ròin nas ìsle air a’ bhunait leth-chruaidh no teann ann a bhith ag àrdachadh neart, seasmhachd agus comas uisge-dhìonach còmhdach structarail a’ chabhsair. Tha fios againn gur e an teicneòlas as cumanta a bhith a’ gabhail ri teicneòlas carbad sealer chip sioncronaich.

Dleastanas an t-sreath ròin as ìsle den charbad sealer chip sioncronaich

1. Interlayer ceangal
Tha eadar-dhealachaidhean follaiseach eadar cabhsair bitumen agus bunait leth-chruaidh no teann a thaobh structar, stuthan co-dhèanamh, teicneòlas togail agus ùine. Gu reusanta, tha uachdar sleamhnachaidh air a chruthachadh eadar an ìre uachdar agus an ìre bunaiteach. Às deidh an còmhdach ròin as ìsle a chuir ris, faodar an còmhdach uachdar agus an ìre bonn a thoirt a-steach gu h-èifeachdach.

2. Gluasad luchd
Bidh an còmhdach uachdar bitumen agus an còmhdach bonn leth-chruaidh no teann a’ cluich diofar dhleastanasan ann an siostam structarail a’ chabhsair.
Bidh an còmhdach uachdar bitumen gu ìre mhòr a’ cluich pàirt anti-slip, uisge-dhìonach, anti-fuaim, sleamhnachadh an-aghaidh rùsgadh agus sgàineadh, agus a’ gluasad luchd chun bhunait.
Gus adhbhar gluasad luchdan a choileanadh, feumaidh leantainneachd làidir a bhith eadar an còmhdach uachdar agus an ìre bonn, agus faodar an leantainneachd seo a thoirt gu buil tro ghnìomhachd an t-sreath ròin ìosal (còmhdach adhesive, còmhdach permeable).

3. Neart uachdar rathaid a leasachadh
Tha am modulus de sheasmhachd an t-sreath uachdar bitumen eadar-dhealaichte bhon fhilleadh bonn leth-chruaidh no teann. Nuair a thèid an cur còmhla fo luchd, tha modh sgaoileadh cuideam gach còmhdach eadar-dhealaichte, agus tha an deformation cuideachd eadar-dhealaichte. Fo eallach dìreach agus feachd buaidh taobhach a’ charbaid, bidh claonadh gluasaid aig an ìre uachdar an coimeas ris an ìre bhunaiteach. Mura h-urrainn don suathadh a-staigh agus adhesion an còmhdach uachdar fhèin agus an cuideam cromadh is tensile aig bonn an t-sreath uachdar seasamh an aghaidh a’ chuideam gluasaid seo, bidh duilgheadasan aig an uachdar uachdar leithid putadh, rutting, no eadhon fuasgailte agus feannadh, tha feum air feachd a bharrachd gus casg a chuir air a’ ghluasad eadar-fhilleadh seo. Às deidh an còmhdach seulachaidh as ìsle a chuir ris, tha an neart suathaidh agus an fheachd co-leanailteach gus casg a chuir air gluasad air a mheudachadh eadar na sreathan, a dh’ fhaodas gnìomhan ceangail is gluasaid eadar cruas agus sùbailteachd a dhèanamh, gus am bi an còmhdach uachdar, an còmhdach bunaiteach, an còmhdach cuisean agus faodaidh bunait na talmhainn seasamh an aghaidh an luchd còmhla. Gus an adhbhar a bhith a 'leasachadh neart iomlan a' chabhsair.

4. Uisge-dhìonach agus anti-seepage
Ann an structar ioma-shreath cabhsair bitumen àrd-rathaid, feumaidh co-dhiù aon fhilleadh a bhith na mheasgachadh cruadhtan bitumen le ìre dùmhail I-seòrsa. Ach chan eil seo gu leòr, oir a bharrachd air feartan dealbhaidh, tha grunn nithean a ’toirt buaidh air togail cruadhtan asphalt leithid càileachd bitumen, feartan stuthan cloiche, mion-chomharrachadh stuthan cloiche agus cuibhreannan, co-mheas asphalt, measgachadh agus uidheamachd cabhsair, teòthachd rollaidh, agus ùine ruith. Buaidh. An toiseach, bu chòir an compactness a bhith fìor mhath agus tha an permeability uisge cha mhòr neoni, ach tha an permeability uisge gu tric ro àrd air sgàth fàilligeadh ceangal sònraichte, agus mar sin a ’toirt buaidh air comas anti-seepage a’ chabhsair bitumen. Bidh e eadhon a 'toirt buaidh air seasmhachd a' chabhsair bitumen fhèin, bunait agus bunait na h-ùir. Mar sin, nuair a tha an uachdar bitumen suidhichte ann an àite fliuch agus na beàrnan mòra agus gu bheil an t-uisge a’ sileadh gu dona, bu chòir an còmhdach ròin ìosal a bhith air a phasgadh fon uachdar bitumen.

Sgeama togail de charbad ròin sioncronaich fo sheulachadh

Is e prionnsapal obrach ròn greabhail sioncronaich a bhith a’ cleachdadh uidheamachd togail sònraichte — — carbad ròin chip sioncronaich gus bitumen àrd-teòthachd a spreadhadh agus clachan èideadh glan is tioram air uachdar an rathaid cha mhòr aig an aon àm, agus tha na bitumen agus na clachan air an crìochnachadh ann an a ùine ghoirid. Còmhla, agus gu leantainneach a 'neartachadh an neart fo ghnìomh luchd a-muigh.

Faodaidh luchd-ròin chip sioncronaich diofar sheòrsaichean de luchd-ceangail bitumen a chleachdadh: Bitumen fìor-ghlan bog, bitumen atharraichte le polymer SBS, bitumen emulsified, bitumen emulsified atharraichte polymer, bitumen caolaichte, msaa. 140 ° C no teas bitumen atharraichte SBS gu 170 ° C, cleachd spreader bitumen gus am bitumen a spìonadh gu cothromach air uachdar a ’bhunait teann no leth-chruaidh, agus an uairsin sgaoil an cruinneachadh gu cothromach. Is e greabhal clach-aoil a th’ anns an iomlanachd le meud gràin de 13.2 ~ 19mm. Bu chòir dha a bhith glan, tioram, saor bho aimsir agus neo-chunbhalachd, agus cumadh math de ghràinean a bhith aige. Tha an ìre de chlach bhrùite eadar 60% agus 70% den àite le cabhsair.
Tha an ìre de bhiotamain agus iomlanachd 1200kg·km-2 agus 9m3·km-2  fa leth a rèir cuideam. Tha togail a rèir a’ phlana seo a’ cur feum air mionaideachd àrd anns na tha de bhiotamain a’ frasadh agus a’ sgaoileadh iomlan, agus mar sin feumar carbad seulachaidh sioncronaich bitumen macadam proifeasanta a chleachdadh airson togail. Air uachdar àrd a ’bhunait macadam seasmhach le saimeant a chaidh a spraeadh tron ​​​​fhilleadh, tha an ìre de spraeadh timcheall air 1.2 ~ 2.0kg · km-2 de bhiotamain teth no bitumen atharraichte SBS, agus an uairsin còmhdach de bhiotamain brùite le a tha meud gràin singilte air a sgaoileadh gu cothromach air. Bu chòir meud gràinean greabhail is greabhail a bhith co-ionnan ri meud gràin a’ chruadhtan asphalt air a phasgadh air an t-sreath uisge-dhìonach. Tha an raon sgaoilidh 60-70% den chabhsair làn, agus an uairsin air a dhèanamh seasmhach le rolair taidhrichean rubair airson 1-2 uair a chruthachadh. Is e adhbhar a bhith a’ sgaoileadh greabhal le aon mheud gràinne an còmhdach dìon-uisge a dhìon bho bhith air a mhilleadh le taidhrichean charbadan togail leithid làraidhean stuthan agus slighean crawler de bitumen paver aig àm togail, agus gus casg a chuir air bitumen atharraichte bho bhith air a leaghadh le àrd. gnàth-shìde teòthachd agus measgachadh asphalt teth. Bheir steigeadh a’ chuibhle buaidh air an togail.
Gu teòiridheach, chan eil na clachan brùite ann an conaltradh ri chèile. Nuair a bhios am measgachadh asphalt air a lìomhadh, thèid am measgachadh àrd-teodhachd a-steach don bheàrn eadar na clachan brùite, ag adhbhrachadh gun tèid am film bitumen atharraichte a theasachadh agus a leaghadh. Às deidh a bhith a ’roiligeadh agus a’ teannadh, bidh a ’chlach bhrùite gheal a’ fàs Tha an greabhal bitumen freumhaichte ann am bonn an t-sreath structarail bitumen gus a dhèanamh slàn leis, agus tha “sreath làn ola” de mu 1.5cm air a chruthachadh aig bonn an structarail. còmhdach, a dh'fhaodas a bhith gu h-èifeachdach a 'cluich pàirt còmhdach uisge-dhìonach.

Cùisean a dh’ fheumas aire aig àm togail

(1) Gus film bitumen èideadh agus an aon thighead a chruthachadh le bhith a’ frasadh ann an cruth ceò, feumar bitumen teth àbhaisteach a theasachadh gu 140 ° C, agus feumaidh teòthachd bitumen atharraichte SBS a bhith os cionn 170 ° C.
(2) Cha bu chòir teòthachd togail an t-sreath ròin bitumen a bhith nas ìsle na 15 ° C, agus chan eil an togail ceadaichte ann an làithean gaothach, ceòthach no fliuch.
(3) Tha tiugh an fhilm bitumen eadar-dhealaichte nuair a tha àirde an nozzle eadar-dhealaichte (tha tar-tharraing a’ cheò ann an cumadh fan air a spraeadh le gach  nozzle eadar-dhealaichte), agus tha tiugh an fhilm bitumen freagarrach agus èideadh le bhith ag atharrachadh an àirde an nozzle.
(4) Bu chòir don charbad ròin greabhail sioncronaich ruith aig astar iomchaidh agus astar èideadh. Fon bhun-bheachd seo, feumaidh ìre sgaoilidh an stuth cloiche agus an inneal-ceangail a bhith co-ionnan.
(5) Às deidh na bitumen agus greabhal atharraichte a bhith air an sprèadhadh (sgapadh), bu chòir càradh làimhe no gleusadh a dhèanamh sa bhad, agus is e an càradh an t-àite tòiseachaidh, an t-àite crìochnachaidh, an aonadh fada, ro thiugh, ro tana no neo-chòmhnard.
(6) Cuir gu neach sònraichte gus broom bambù a chumail gus an carbad seulachaidh chip sioncronaich a leantainn, agus sguab na clachan pronnadh taobh a-muigh leud a’ chabhsair (is e sin, leud a’ chabhsair a’ sgaoileadh) a-steach do leud a’ chabhsair ann an ùine, no cuir ris baffle gus casg a chuir air na clachan pronnadh Popup Pave Width.
(7) Nuair a thèid stuth sam bith air a’ charbad ròin chip sioncronaich a chleachdadh, bu chòir na suidsichean sàbhailteachd airson lìbhrigeadh stuthan a chuir dheth sa bhad, bu chòir sùil a thoirt air an ìre de stuthan a tha air fhàgail, agus bu chòir cruinneas a’ mheasgachaidh a sgrùdadh.

Pròiseas togail
(1) Rolladh. Chan urrainnear an còmhdach uisge-dhìonach a tha dìreach air a spìonadh (sprinkled) a roiligeadh sa bhad, air neo bidh am bitumen atharraichte aig teòthachd àrd a’ cumail ri taidhrichean an rolair rathaid le taidhrichean rubair agus a’ cumail air falbh an greabhal. Nuair a thuiteas teòthachd bitumen atharraichte SBS gu timcheall air 100 ° C, thathas a’ cleachdadh rolair rathaid le taidhrichean rubair gus an cuideam a dhèanamh seasmhach airson aon turas cruinn, agus is e an astar dràibhidh 5-8km · h-1, gus am bi an greabhal air a bhrùthadh a-steach don bitumen atharraichte agus ceangailte gu daingeann.
(2) Glèidhteachas. Às deidh an còmhdach ròin a bhith air a lìomhadh, tha e toirmisgte gu cruaidh do charbadan togail breic gu h-obann agus tionndadh mun cuairt. Bu chòir an rathad a dhùnadh, agus às deidh togail an còmhdach ròin bitumen atharraichte SBS tha dlùth cheangal aige ri togail an t-sreath as ìsle, bu chòir an ìre ìosal bitumen a thogail sa bhad, agus chan urrainnear an còmhdach as ìsle fhosgladh airson trafaic ach às deidh an ìre as ìsle. tha an t-sreath air a phasgadh. Air uachdar an t-sreath uisge-dhìonach air a dhèanamh seasmhach le rolairean le taidhrichean rubair, tha an ceangal eadar greabhal agus bitumen gu math daingeann, agus tha ductility (ath-bheothachadh elastagach) a’ bhiotamain atharraichte mòr, a dh’ fhaodadh dàil a chuir air agus lughdachadh sgàinidhean an t-sreath bhunaiteach. air an uachdar le bhith a’ cluich pàirt còmhdach a tha a’ gabhail a-steach cuideam sgàinidhean meòrachail.
(3) Sgrùdadh càileachd air an làrach. Tha sgrùdadh coltas a’ sealltainn gum bu chòir sgaoileadh bitumen an t-sreath ròin bitumen a bhith eadhon gun a bhith ag aoidion agus gu bheil an ìre ola ro thiugh; bu chòir an còmhdach bitumen agus an ìre iomlan de ghreabhal aon-mheud a bhith air a sgaoileadh gu cothromach gun cuideam trom no aoidionachd. Tha lorg meud sprùilleach air a roinn ann an lorg sùim iomlan agus lorg aon-phuing; bidh a’ chiad fhear a’ cumail smachd air meud sprèadhadh iomlan na h-earrainn togail, a’ tomhas a’ ghreabhail agus a’ bhiotamain, a’ tomhas an àite sprùilleach a rèir fad is leud na h-earrainn sprùilleach, agus an uairsin a’ tomhas na tha de chrathadh san roinn togail. Ìre tagraidh iomlan; bidh an tè mu dheireadh a’ cumail smachd air ìre tagraidh puingean fa leth agus èideadh.
A bharrachd air an sin, tha an lorg aon-phuing a’ gabhail ris an dòigh air a’ phlàta a chuir: is e sin, cleachd teip stàilinn gus farsaingeachd uachdar a’ phlàta  cheàrnagach (plàta cruan) a thomhas, agus is e an cruinneas 0.1cm2, agus tha tomad de tha an truinnsear ceàrnagach air a chuideamachadh gu mionaideachd 1g; tagh air thuaiream am puing tomhais anns an roinn spraeraidh àbhaisteach, cuir 3 truinnsearan ceàrnagach taobh a-staigh an leud sgaoilidh, ach bu chòir dhaibh slighe cuibhle a’ charbaid ròin a sheachnadh, is e an astar eadar na 3 truinnsearan ceàrnagach 3 ~ 5m, agus àireamh nan cuibhreann den tha puing tomhais an seo air a riochdachadh le suidheachadh a’ phlàta ceàrnagach mheadhain; tha làraidh seulachaidh chip sioncronaich air a thogail a rèir an astar togail àbhaisteach agus an dòigh sgaoilidh; thoir air falbh an truinnsear ceàrnagach a fhuair sampallan, agus crathaidh biotúman agus greabhal air a’ bheàrn bàn ann an tìde, cuir cuideam air cuideam a’ phlàta ceàrnagach, bitumen, agus greabhal, neo-mhearachdach gu 1g; Obraich a-mach meud bitumen agus greabhal anns a’ phlàta cheàrnagach; thoir a-mach an greabhal le clò-bhualadairean agus innealan eile, bog agus sgaoil am biotúman ann an trichlorethylene, tiormaich an greabhal agus cuir cuideam air, agus obraich a-mach meud a’ ghreabhail agus a’ bhiotamain anns a’ phlàta cheàrnagach; Meud aodaich, obraich a-mach luach cuibheasach 3 deuchainnean co-shìnte.

Tha fios againn gu bheil toraidhean an deuchainn a’ sealltainn gu bheil fios againn gu bheil an ìre de bhiotamain air a spìonadh leis a’ charbad sealer greabhail sioncronaich gu ìre mhath seasmhach leis nach eil astar a’ charbaid a’ toirt buaidh air. Truc sealer sioncronaich Sinoroader Tha riatanasan teann aig an ìre sgaoilidh cloiche brùite againn a thaobh astar a’ charbaid, agus mar sin feumaidh an draibhear draibheadh ​​​​aig astar cunbhalach aig astar sònraichte.