Aig an àm seo, tha gnìomhachas togail rathaidean na cruinne air a leasachadh gu mòr, tha ìrean nan rathaidean cuideachd a’ sìor dhol am meud, agus tha riatanasan càileachd a’ sìor fhàs nas àirde. Mar sin, nuair a bhios tu a’ cleachdadh cabhsair asphalt, feumar càileachd a’ chabhsair a ghealltainn, agus tha coileanadh an uidheamachd measgachaidh a’ toirt buaidh air càileachd a’ chabhsair asphalt. Ann an obair làitheil, bidh cuid de lochdan gu tric a ‘nochdadh ann an lusan measgachadh eadar-amail. Mar sin, feumar ceumannan èifeachdach a ghabhail gus dèiligeadh ris na sgàinidhean gus an urrainn don ionad measgachadh asphalt obrachadh gu h-àbhaisteach, agus mar sin a’ dèanamh cinnteach à càileachd a’ chabhsair asphalt.
[1]. Prionnsabal obrach stèisean measgachadh asphalt
Tha uidheamachd measgachadh measgachadh asphalt sa mhòr-chuid a’ toirt a-steach dà sheòrsa, is e sin eadar-amail agus leantainneach. Aig an àm seo, bidh uidheamachd measgachadh eadar-amail air a chleachdadh gu tric san dùthaich againn. Nuair a bheir an seòmar smachd meadhanach a-mach àithne, thèid na co-chruinneachaidhean anns a’ bhiona stuth fuar a-steach gu fèin-ghluasadach don bhiona stuth teth, agus an uairsin thèid gach stuth a chuideam, agus an uairsin thèid na stuthan a chuir anns an t-siolandair measgachadh a rèir a’ chuibhreann ainmichte. Mu dheireadh, tha an toradh deiseil air a chruthachadh, tha na stuthan air an luchdachadh a-steach don charbad còmhdhail, agus an uairsin gan cleachdadh. Tha am pròiseas seo na phrionnsapal obrach den ionad measgachadh eadar-amail. Faodaidh an ionad measgachadh asphalt eadar-amail smachd èifeachdach a chumail air còmhdhail agus tiormachadh cruinneachaidhean, agus eadhon còmhdhail asphalt.
[2]. Smachd measgachadh asphalt
2.1 Smachd air stuthan mèinnearach
Rè a 'phròiseas togail, is e greabhal an stuth mèinnearach garbh ris an canar, agus mar as trice tha an raon meud gràin aige eadar 2.36mm agus 25mm. Tha seasmhachd an structair cruadhtan gu ìre mhòr ceangailte gu dìreach ri eadar-cheangal nam mìrean cruinneachaidh. Aig an aon àm, gus a bhith èifeachdach Gus seasamh an aghaidh gluasad, feumar feachd brisidh a chleachdadh gu h-iomlan. Rè a 'phròiseas togail, feumaidh an cruinneachadh garbh a bhith air a phronnadh gu mìrean ciùbach.
2.2 Smachd air asphalt
Mus tèid asphalt a chleachdadh, feumar diofar chomharran a sgrùdadh gus dèanamh cinnteach gu bheil càileachd barrantaichte mus tèid a chuir gu h-oifigeil ann an togail. Nuair a thaghas tu ìre asphalt, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a ’ghnàth-shìde ionadail. Nuair a tha an teòthachd ìosal, bu chòir dhut asphalt a thaghadh le ìre nas àirde. Tha seo gu ìre mhòr air sgàth gu bheil seasmhachd nas ìsle aig asphalt le ìre àrd agus barrachd dol a-steach. Meudaichidh e an aghaidh sgàineadh air cabhsair asphalt. Rè a 'phròiseas togail, feumaidh còmhdach uachdar an rathaid a bhith an ìre mhath tana asphalt, agus bu chòir na sreathan meadhanach is ìosal den rathad a bhith a' cleachdadh asphalt meadhanach dùmhail. Faodaidh seo chan e a-mhàin cur ri strì an aghaidh sgàineadh a’ chabhsair asphalt, ach cuideachd cur ris a’ chomas a th’ aige air seasamh an-aghaidh rutting.
2.3 Smachd air mion-chruinneachaidhean
Mar as trice bidh cruinneachadh grinn a’ toirt iomradh air creag briste, agus tha meud a ghràinean a’ dol bho 0.075mm gu 2.36mm. Mus tèid a chur ann an togail, feumar a ghlanadh gus dèanamh cinnteach à glainead an stuth.
2.4 Smachd teothachd
Rè a 'phròiseas cur sìos, feumar smachd teann a chumail air an teòthachd agus feumar obair a dhèanamh a rèir riaghailtean iomchaidh gus dèanamh cinnteach à càileachd an togail. Nuair a bhios tu a ’teasachadh asphalt, feumar dèanamh cinnteach gu bheil an teòthachd aige eadar 150 ° C agus 170 ° C, agus feumaidh teòthachd an stuth mèinnearach a bhith nas ìsle na an teòthachd aige. Bu chòir smachd a chumail air teòthachd a’ mheasgachaidh mus fhàg thu an fhactaraidh eadar 140 ° C agus 155 ° C, agus bu chòir teòthachd a’ chabhsair a bhith eadar 135 ° C agus 150 ° C. Tron phròiseas gu lèir, feumar sùil a chumail air an teòthachd ann an àm fìor. Nuair a tha an teòthachd nas àirde na an raon, feumar an teòthachd atharrachadh. Bidh e a’ dèanamh atharrachaidhean ann an deagh àm gus dèanamh cinnteach à càileachd cruadhtan asphalt.
2.5 Smachd air co-mheas measgachadh
Gus smachd a chumail air a ’chuibhreann de ghrìtheidean, feumar grunn dheuchainnean a dhèanamh gus faighinn a-mach dè an ìre de asphalt a thathas a’ cleachdadh. Feumaidh na stuthan mèinnearach a bhith air an teasachadh, agus feumar na stuthan mèinnearach teasachaidh a chuir chun siolandair a-muigh agus an silo a-staigh. Aig an aon àm, feumar grìtheidean eile a chur ris agus a ghluasad gu mionaideach, agus feumaidh am measgachadh a bhith air a sgrìobadh gus an co-mheas measgachadh a tha thu ag iarraidh a choileanadh. Mar as trice bidh ùine measgachadh a ’mheasgachaidh nas àirde na 45 diogan, ach chan urrainn dha a bhith nas fhaide na 90 diog, agus feumar a sgrùdadh gu leantainneach tron ​​​​phròiseas measgachadh gus dèanamh cinnteach gu bheil diofar chomharran a’ coinneachadh ris na riatanasan.
[3]. Fuasgladh dhuilgheadasan air stèisean measgachadh asphalt
3.1 Fuasgladh dhuilgheadasan mothachaidhean agus innealan giùlain stuthan fuar
Rè obrachadh àbhaisteach an stèisein measgachaidh asphalt, mura tèid na stuthan a chur ris a rèir riaghailtean, dh ’fhaodadh e mì-ghnàthachadh a dhèanamh air an sensor, agus mar sin a’ toirt buaidh air sgaoileadh agus sgrùdadh chomharran. Nuair a stadas an crios astar caochlaideach, is dòcha nach obraich an motair crios astar caochlaideach gu ceart, agus dh ’fhaodadh eadhon sleamhnachadh crios adhbhrachadh agus fàilligeadh gluasad rathaid. Mar sin, feumar an crios a sgrùdadh gu cunbhalach. Ma lorgar rè an sgrùdaidh gu bheil an crios sgaoilte. Feumar dèiligeadh ris an iongantas ann an àm gus dèanamh cinnteach gun urrainn don inneal obrachadh gu h-àbhaisteach.
3.2 Fuasgladh dhuilgheadasan cuideam àicheil
Is e an cuideam àile taobh a-staigh an druma tiormachaidh an cuideam àicheil ris an canar. Mar as trice bidh dà thaobh a’ toirt buaidh air cuideam àicheil, is e sin dreach luchd-leantainn brosnaichte agus sèideadh. Fo ghnìomhachd cuideam adhartach, faodaidh an duslach san druma itealaich a-mach bho air feadh an druma, a bheir buaidh mhòr air an àrainneachd, agus mar sin feumar smachd a chumail air cuideam àicheil.
Dh’ fhaodadh fuaim neo-àbhaisteach a’ mheasgaiche a bhith air adhbhrachadh le cus luchd den mheasgaiche sa bhad, agus mar sin feumar ath-shuidheachadh ann an ùine. Nuair a thèid an gàirdean measgachaidh agus an truinnsear dìon a-staigh a mhilleadh, feumar an cur nan àite gus dèanamh cinnteach gun urrainn don mheasgaiche measgachadh gu h-àbhaisteach.
3.3 Chan urrainn don losgaidh lasadh agus losgadh gu h-àbhaisteach
Nuair a tha duilgheadas ann leis an losgaidh, feumaidh an compressor èadhair sgrùdadh a dhèanamh air taobh a-staigh an t-seòmair obrachaidh gus faicinn a bheil na suidheachaidhean lasachaidh àbhaisteach. Ma tha na cumhaichean sin àbhaisteach, feumaidh tu dèanamh cinnteach a bheil an connadh gu leòr no a bheil an trannsa connaidh air a bhacadh. Nuair a lorgar duilgheadas, feumar connadh a chuir ris no an trannsa a ghlanadh ann an àm gus dèanamh cinnteach à obrachadh àbhaisteach an losgaidh.
[4] Co-dhùnadh
Le bhith a’ dèanamh cinnteach à càileachd obrach an stèisein mheasgachaidh asphalt chan urrainn a-mhàin dèanamh cinnteach à adhartas a’ phròiseict, ach cuideachd cosgais a’ phròiseict a lughdachadh gu h-èifeachdach. Mar sin, feumar smachd èifeachdach a chumail air an stèisean measgachadh asphalt. Nuair a lorgar sgàineadh, feumar dèiligeadh ris ann an deagh àm, gus dèanamh cinnteach à càileachd cruadhtan asphalt agus gus èifeachdas togail agus buannachdan eaconamach a leasachadh.