Ma tha slaodachd bitumen àrd, bidh an aghaidh brisidh lionn na bitumen mòr, bidh am molltair spurt beag, agus thèid an àireamh de thar-tharraing a lughdachadh. Gus faighinn cuidhteas an duilgheadas seo, is e an dòigh-obrach coitcheann a bhith a 'meudachadh trast-thomhas an nozzle, ach bidh seo gu cinnteach a' lùghdachadh astar an uisge-uisge, a 'lagachadh a' bhuaidh "buaidh-splash-feasgar", agus a 'dèanamh an ìre treòrachaidh neo-chòmhnard. Gus feartan teicnigeach togail asphalt a leasachadh nas fheàrr, bu chòir feartan asphalt a leasachadh.

Aig an àm seo, tha cuid de làraidhean spreadhaidh bitumen air a’ mhargaidh aig a bheil buaidhean permeability neo-thaitneach agus a dh’ fhaodadh a bhith neo-chothromachd còmhnard anns an ìre permeability. Is e neo-chothromachd taobhach àbhaisteach am pàtran transverse den ìre permeability. Aig an àm seo, faodar ceumannan sònraichte a ghabhail gus piseach a thoirt gu h-èifeachdach air èideadh taobhach an còmhdach asphalt. Chan fheum astar an làraidh sgaoilidh bitumen làn tuigseach atharrachadh ach taobh a-staigh an raon èifeachdach, nach toir buaidh sam bith air èideadh dìreach an còmhdach asphalt. Air sgàth nuair a tha an astar nas luaithe, bidh an ìre de asphalt a thèid a splasadh gach aonad ùine a’ fàs nas motha, ach tha an ìre de asphalt air a sgaoileadh air farsaingeachd iomlan na h-iomairt fhathast gun atharrachadh. Tha buaidh mhòr aig atharrachaidhean ann an astar air an aonachd taobhach.

Ma tha àirde a ’phìob spraeraidh bhon talamh ro àrd, lughdaichidh e feachd buaidh spraeadh bitumen agus lagaichidh e a’ bhuaidh “splash-homogenization buaidh”; ma tha àirde na pìoba spraeraidh bhon talamh ro ìosal, lughdaichidh e buaidh spraeadh bitumen. Bu chòir an àireamh thar-tharraing de pheantadh luchd-leantainn atharrachadh a rèir an t-suidheachaidh fhìor gus buaidh spraeadh asphalt a leasachadh.