Mar chumhachd eaconamach a tha a’ leasachadh gu luath, tha Sìona air leasachadh àrd-astar a chumail ann an togail bun-structair. Mar aon de na prìomh dhòighean air sgìrean bailteil agus dùthchail a cheangal agus roinnean a-staigh agus a-muigh a cheangal, tha còmhdhail rathaid air adhartas mòr a dhèanamh anns na deicheadan mu dheireadh.
Bhon t-Sultain 2022, tha na mìltean de rathaidean iomlan ann an Sìona air ruighinn timcheall air 5.28 millean cilemeatair, agus tha na mìltean de shlighean luath nas àirde na 170,000 cilemeatair, ga fhàgail mar aon de na dùthchannan leis na mìltean iomlan de shlighean luath san t-saoghal.
A bharrachd air an sin, tha mòran fheartan cudromach aig leasachadh rathaid Shìona, leithid an àirde rathaid as àirde san t-saoghal agus an drochaid thar-mara as motha san t-saoghal. Faodar a ràdh gu bheil còmhdhail rathaid Shìona air fàs gu bhith na phàirt air leth cudromach de thogail bun-structair nàiseanta, a’ cluich pàirt chudromach ann a bhith a’ brosnachadh leasachadh eaconamach agus a’ cuideachadh siubhal dhaoine.
Ach an lorg thu duilgheadas? Tha dà stuth ann airson togail rathaidean, mar sin is e saimeant no asphalt a th’ ann. Carson nach urrainnear a h-uile rathad asphalt a chleachdadh?
An-diugh bruidhnidh sinn a bheil e nas fheàrr saimeant no asphalt a chleachdadh airson togail rathaidean.

Saimeant vs Asphalt
Tha rathad saimeant agus rathad asphalt nan dà stuth togail rathaid eadar-dhealaichte. Tha rathad saimeant sa mhòr-chuid air a dhèanamh suas de saimeant, gainmheach, greabhal agus stuthan eile, agus tha rathad asphalt sa mhòr-chuid air a dhèanamh suas de asphalt, pùdar mèinnearach, greabhal agus stuthan eile. Bruidhnidh sinn mu na buannachdan a tha an lùib rathad saimeant agus rathad asphalt fa leth.

Fad-beatha
Tha rathaidean saimeant nas duilghe na rathaidean asphalt. Tha tiugh rathaidean saimeant sa chumantas nas àirde na 20 cm. Mar thoradh air an deagh sheasmhachd structarail agus an comas seasamh ri cuideam charbadan troma, mar as trice bidh e air a chleachdadh ann an àiteachan leithid mòr-rathaidean agus raointean-laighe puirt-adhair a dh’ fheumas seasmhachd agus seasmhachd.
An ìre mhath a ’bruidhinn, chan eil tiugh a’ chabhsair asphalt ach mu 5 cm, agus mar sin mar as trice chan eil e freagarrach ach airson amannan trafaic aotrom leithid rathaidean bailteil.
A thaobh fad-beatha, tha rathaidean saimeant beagan nas fheàrr cuideachd. San fharsaingeachd, faodaidh beatha seirbheis cabhsair saimeant ruighinn còrr air 30 bliadhna, fhad ‘s nach eil beatha seirbheis cabhsair asphalt ach mu 10-15 bliadhna.
Tha seo air sgàth gu bheil feartan ceimigeach saimeant nas seasmhaiche na asphalt, agus tha na feartan antioxidant aige nas làidire. Faodaidh e a chruas agus seasmhachd a chumail airson ùine nas fhaide agus chan eil e furasta a bhith fo bhuaidh factaran àrainneachd leithid grian is uisge.

Milleadh àrainneachdail
Bho shealladh pròiseas toraidh, feumaidh pròiseas cinneasachaidh rathaidean saimeant tòrr caitheamh lùtha agus bidh e cuideachd a ’toirt a-mach cuid de sgaoilidhean gualain dà-ogsaid. Faodaidh cinneasachadh cabhsair asphalt beagan lùth a shàbhaladh agus cuir a-mach gu ìre nas lugha de charbon dà-ogsaid. Mar sin, a thaobh a’ phròiseas toraidh, faodaidh rathaidean saimeant a bhith beagan nas millteach don àrainneachd.
Ach bhon ìre cleachdaidh, nì an dà chuid rathaidean saimeant agus rathaidean asphalt milleadh sònraichte air an àrainneachd. Bidh cabhsair asphalt buailteach a bhith bog ann an aimsir teth agus a’ leigeil ma sgaoil stuthan organach luaineach, aig a bheil droch bhuaidh sònraichte air càileachd adhair. Tha cabhsair concrait gu ìre mhath seasmhach agus chan eil e a’ toirt a-mach stuthan luaineach coltach ris. Ach, tha uachdar a’ chabhsair saimeant an ìre mhath cruaidh, agus nuair a bhios carbadan a’ draibheadh ​​air, bheir e truailleadh fuaim sònraichte. Aig an aon àm, àrdaichidh cabhsair saimeant an cunnart bho thubaistean trafaic.

Cosgais
A thaobh cosgais togail, tha rathaidean saimeant sa chumantas nas daoire na rathaidean asphalt. Feumaidh rathaidean saimeant barrachd stuthan agus pròiseas togail nas iom-fhillte, agus mar sin tha an cosgais togail aca gu ìre nas àirde na rathaidean asphalt. Aig an aon àm, bheir rathaidean saimeant nas fhaide airson an togail, agus àrdaichidh sin na cosgaisean togail aca cuideachd.
A thaobh post-càraidh, tha feum aig rathaidean saimeant air cosgaisean cumail suas gu ìre nas àirde air sgàth cho cruaidh is cho seasmhach sa tha iad. Mar eisimpleir, ma tha sgàinidhean no tuill air an rathad saimeant, bidh cosgais càraidh an ìre mhath àrd. Tha cosgaisean cumail suas an ìre mhath ìosal air rathaidean asphalt oir faodar an leigheas le bhith a’ cur sreath ùr de asphalt.
Ach, bu chòir a thoirt fa-near, ged a tha rathaidean asphalt an ìre mhath nas eaconamaiche a thaobh cosgaisean togail agus cosgaisean an dèidh cumail suas, tha am beatha seirbheis gu math goirid agus feumaidh iad cumail suas agus ath-nuadhachadh nas trice, agus feumar aire a thoirt do na cosgaisean sin cuideachd. .

Sàbhailteachd
Feuch an tòisich sinn le co-èifeachd brisidh uachdar an rathaid. Tha deagh fhrith-rathad aig gach rathad saimeant agus rathaidean asphalt agus faodaidh iad feachd tarraing is breiceadh a thoirt seachad gu h-èifeachdach nuair a bhios carbadan a’ draibheadh.
Ach, tha deagh elasticity agus slaodachd aig cabhsair asphalt, agus mar sin nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air rathaidean fliuch no sleamhainn, tha co-èifeachd brisidh cabhsair asphalt an ìre mhath nas àirde, agus tha e nas fhasa suathadh rathaid seasmhach a thoirt seachad, agus mar sin a’ lughdachadh cunnart sleamhnachadh carbaid no call smachd. .
San dàrna h-àite, bho shealladh rèidh uachdar rathaid, tha cabhsair saimeant an ìre mhath nas cruaidhe agus nas socair, a sheasas nas fheàrr air a’ bhuaidh agus an crathadh a thig bho dhràibheadh ​​​​charbaid agus a bheir seachad àrainneachd dràibhidh nas seasmhaiche.
Tha cabhsair asphalt an ìre mhath nas buige, le ìre de dhì-dhealbhadh agus àrdachadh is ìsleachadh, a dh ’fhaodadh cnapan adhbhrachadh nuair a bhios an carbad a’ draibheadh, a ’meudachadh duilgheadas agus sgìths an draibhear, agus a’ lughdachadh sàbhailteachd dràibhidh.
San treas àite, a thaobh seasmhachd cabhsair, tha cabhsair saimeant an ìre mhath nas làidire, nas seasmhaiche, tha beatha seirbheis fhada aige, agus chan eil e furasta a bhith fo bhuaidh factaran bhon taobh a-muigh leithid gnàth-shìde agus teòthachd.
An ceathramh, tha cabhsair asphalt an ìre mhath cugallach agus furasta a bhith fo bhuaidh factaran àrainneachd leithid foillseachadh na grèine agus uisge, a’ leantainn gu duilgheadasan leithid aois a’ chabhsair, sgàineadh, agus deformachadh, a bheir buaidh air sàbhailteachd dràibhidh.
An coimeas ri sin, chan eil e duilich faighinn a-mach gu bheil na buannachdan aig rathaidean saimeant agus gu bheil na buannachdan aig rathaidean asphalt. Carson a tha mòr-rathaidean gu bunaiteach nan rathaidean asphalt, ach is e rathad saimeant a th’ anns an stèisean chìsean?

Pàirceadh rathaid
Dè na buannachdan a tha a dhìth gus rathaidean a chabhsair air mòr-rathaidean?
Sàbhailteachd, sàbhailteachd agus sàbhailteachd.
Mar a thuirt sinn, tha deagh ghreamachadh agus elasticity aig asphalt, agus faodaidh e cumail gu math ri uachdar an rathaid bunaiteach gus structar ceangail teann a chruthachadh, agus mar sin a’ leasachadh seasmhachd agus comas giùlain an rathaid.
A bharrachd air an sin, tha deagh choileanadh dìon-uisge aig asphalt cuideachd, a dh’ fhaodadh casg a chuir air uisge uisge bho bhith a ’dol a-steach don phàirt ìosal de uachdar an rathaid, a’ seachnadh duilgheadasan leithid lughdachadh bun-stèidh agus rèiteachadh.
A bharrachd air an sin, tha rèidh uachdar agus co-èifeachd brisidh rathaidean le cabhsair asphalt àrd, a bheir seachad seasmhachd dràibhidh agus comhfhurtachd nas fheàrr, agus a bheir piseach air sàbhailteachd dràibhidh.
Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air mòr-rathaidean, is e an rud as cudromaiche a bhith comasach air breiceadh. Cia mheud cùis trafaic aig a bheil tubaistean air sgàth neo-chomas breic. Gu dearbh, a bharrachd air sàbhailteachd, tha buannachd eile a tha glè chudromach, is e sin, saor.
Tha togail rathaidean a' cosg airgead, agus rathaidean fada a' cosg barrachd airgid. Airson dùthaich mar mo dhùthaich le farsaingeachd fearainn mòr, tha togail rathaidean a 'cosg eadhon barrachd airgid. Mar sin nuair a thaghas sinn stuthan rathaid, bu chòir dhuinn chan ann a-mhàin stuthan saor a thaghadh airson càradh, ach cuideachd stuthan saor airson cumail suas. An coimeas ri stuthan cabhsair eile, tha cosgaisean togail is cumail suas nas ìsle aig asphalt, a bheir buannachdan eaconamach do thogail agus obrachadh rathaidean. Mar sin, is e asphalt an roghainn as fheàrr airson mòr-rathaidean. Carson a bhios stèiseanan-cìse a’ cleachdadh saimeant? Tha stèiseanan cìs rathaid mar aon de na goireasan cudromach air mòr-rathaidean. Tha pàirt aca ann a bhith a’ riaghladh sruth trafaic agus a’ cruinneachadh chìsean. Ach, is dòcha gu bheil thu fiosrach carson a tha na rathaidean aig na stèiseanan cìse sin air an còmhdach le saimeant an àite asphalt mar rathaidean mòra. An coimeas ri sin, tha saimeant nas freagarraiche airson rathaidean a chabhsair aig stèiseanan cìse. Is e a’ chiad adhbhar, an taca ri asphalt, gu bheil saimeant nas làidire agus gun urrainn dha seasamh ri cuideam àireamh mhòr de charbadan a tha a’ dol seachad. Tha seo gu sònraichte cudromach anns na sgìrean timcheall air stèiseanan cìse, oir gu tric feumaidh na raointean sin luchdan troma a ghiùlan bho làraidhean agus carbadan trom eile. San dàrna h-àite, mar thoradh air barrachd seasmhachd saimeant, chan fheum na rathaidean aig stèiseanan cìse a bhith air an càradh agus air an càradh cho tric ri rathaidean asphalt. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil beatha an rathaid nas fhaide agus faodar tòrr chosgaisean cumail suas agus càraidh a shàbhaladh. Mu dheireadh, tha rathaidean saimeant nas càirdeile don àrainneachd na rathaidean asphalt. Tron phròiseas cinneasachaidh asphalt, thathas a’ gineadh mòran de ghasaichean cronail agus sgudal. Le bhith a’ dèanamh saimeant a’ leigeil a-mach nas lugha de charbon dà-ogsaid, agus nuair a thèid rathaidean saimeant a leagail, faodar stuthan saimeant ath-chuairteachadh agus ath-chleachdadh, a’ lughdachadh sgudal agus buaidh àrainneachdail.
A-nis tha fios agad mu na buannachdan a tha aig rathaidean saimeant thairis air rathaidean asphalt.

Co-dhùnadh
Ann an geàrr-chunntas, bidh togail mòr-rathaidean Sìona a’ cleachdadh grunn stuthan, agus tha na buannachdan sònraichte fhèin aig gach fear dhiubh agus an raon tagraidh. Ge bith an e asphalt, saimeant no stuthan eile a th’ ann, faodar am plana togail as fheàrr a thaghadh a rèir diofar earrannan rathaid agus suidheachaidhean trafaic gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd agus earbsachd siostam an rathaid mhòir.
Le leasachadh eaconamaidh Shìona agus adhartas sòisealta, bidh barrachd dhùbhlain is chothroman mu choinneimh togail rathaidean. Feumaidh sinn cumail oirnn ag ùr-ghnàthachadh, ag adhartachadh càileachd rathaidean, agus ag adhartachadh leasachadh luath air còmhdhail. Tha sinn den bheachd, le co-oidhirpean nam pàrtaidhean uile, gum bi gnìomhachas mòr-rathaidean na dùthcha agam gu cinnteach a’ toirt a-steach nas fheàrr a-màireach.