Antes de mirar o problema, entendamos primeiro os compoñentes estruturais específicos do esparcidor de asfalto: o esparcidor está composto por un chasis de coche, un tanque de asfalto, un sistema de bombeo e pulverización de asfalto, un sistema de calefacción térmica, un sistema hidráulico, un sistema de combustión, un sistema de control, un sistema pneumático e unha plataforma de operación.

Durante o proceso de construción, propóñense solucións para os fallos que adoitan atopar os esparcidores de asfalto:
1. O motor diésel do esparcidor non se pode iniciar continuamente durante máis de 5 segundos e non se pode iniciar continuamente durante máis de tres veces. Se non se pode iniciar tres veces, debería comprobarse o circuíto de aceite e o circuíto.
2. O motor diésel non comeza e a bomba de asfalto non se pode precalentar.
3. A luz vermella do indicador de carga non está activada, o que indica que o motor non cargou a batería, o equipo ten un fallo e debería repararse o circuíto e os aparellos eléctricos.
4. Se o arranque se desliza, a posición do soporte de arranque debe axustarse.
5. Durante o proceso de separación e compromiso do embrague, tirar o mango do embrague pode facer que o embrague se separe de forma fiable e sen problemas, e non debe haber pegado e esvarando. A depuración entre a palanca de liberación do embrague e o rodamento de liberación pódese axustar axustando o cable do eixe suave do embrague.
6. A bomba de camión de estender asfalto comeza a xirar pero o asfalto aínda non se pulveriza
1) Axuste a velocidade do motor;
2) Comprobe se o gasoduto de asfalto está bloqueado;
3) Hai aire no gasoduto de entrada de aceite de asfalto. A bomba de asfalto pódese operar durante 30 segundos e, a continuación, o aire está esgotado e o aceite é aspirado e pulverizado.