Os requisitos de calefacción e secado dos minerais húmidos con alto contido de humidade no sistema consomen moita enerxía eléctrica, o que fai que a necesidade de selección de combustibles do sistema para a apertura esté moi relacionada coa situación específica. Para combustibles xerais como o gas natural, o carbón e outros combustibles como o metanol, o equipo de fusión de betún ten unha eficiencia de procesamento insuficiente e o poder calorífico non se pode aproveitar completamente. Polo tanto, o sistema da planta de fusión de betún debe escoller combustibles como motores diésel e aceite pesado.
O petróleo pesado para equipos de fusión de betún, tamén coñecido como fuel lixeiro, é un líquido marrón escuro que se inclúe no desenvolvemento sostible segundo o Convenio da Haia. Noutras palabras, o petróleo pesado ten as características de alta viscosidade, baixo contido de humidade, menos sedimentos e difícil volatilización dos equipos de fusión de betún. O aceite pesado dos equipos de fusión de betún é máis rendible que os motores diésel, polo que é máis axeitado como combustible para a mestura de asfalto e os equipos de fabricación de plantas de fusión de betún.

A actualización e transformación dos equipos de fusión de betún tamén pode conseguir o efecto esperado de aforro de enerxía e redución de emisións. Polo tanto, é necesario actualizar o equipo de fusión de betún de dobre propósito de petróleo pesado e substituír a bomba de aceite pesado por unha válvula de conversión de aceite lixeiro e pesado que poida soportar a alta presión do fabricante da planta de mestura de asfalto. Tamén é necesario mellorar o sistema de abastecemento de petróleo pesado e o sistema de procesamento da planta de fusión de betún de gas natural comprimido e mellorar aínda máis o sistema de control do motor. Aínda que a actualización da planta de fusión de betún causará temporalmente unha certa carga económica, desde a tendencia de desenvolvemento a longo prazo, desde a perspectiva da conservación da enerxía e da redución de emisións, o custo pode recuperarse en pouco tempo, xerando así importantes beneficios económicos.
A tendencia de desenvolvemento da teoría de secado da planta de fusión do betún require o procesamento, secado e quecemento dos recursos de pedra. O motivo é que a calidade das materias primas húmidas non pode satisfacer os requisitos das empresas de tecnoloxía de produción e procesamento de plantas de fusión de betún. A planta de fusión de betún e as materias primas son cada vez máis altas, o plan de traballo do sistema de coñecemento de secado ten unha maior resistencia á tracción, especialmente algunhas mesturas de betún fino relativamente absorbentes. Os estudos demostraron que cando a humidade relativa do equipo de fusión de betún de pedra supera o 1%, o problema do consumo de enerxía pode seguir aumentando nun 10%. Non é difícil ver a importancia de controlar o contido de humidade da pedra.
Durante o proceso de produción, o equipo de eliminación de barricas de asfalto debe tomar medidas razoables para controlar a humidade do mármore. Por exemplo, para beneficiar mellor a canalización de sumidoiros, o lugar xeral de deposición de mármore debe ter unha certa pendente e debe usarse formigón no chan para o endurecemento. Debe haber unha ampla auga volátil preto do sitio. O toldo do equipo de desbarbado de asfalto debería construírse no lugar do equipo de desbarbado de asfalto para evitar a penetración da choiva. Ademais da pedra con alta humidade relativa, as partículas de pedra de especificacións e estándares tamén son necesarias no sistema de secado. Durante o funcionamento do equipo de eliminación de asfalto, a distribución do tamaño das partículas de pedra é inferior ao 70% da taxa cualificada, o que aumentará o desbordamento e inevitablemente provocará un consumo de combustible. Polo tanto, é necesario controlar estrictamente o tamaño da distribución do tamaño das partículas de pedra e clasificar as pedras con diferentes distribucións de tamaños de partículas para aumentar a resistencia á tracción de traballo do equipo de eliminación de barricas de asfalto.