A capa base de pavimento asfáltico divídese en semirríxida e ríxida. Dado que a capa base e a capa superficial son materiais de diferentes propiedades, a boa unión e a continuidade entre ambas son os principais requisitos para este tipo de pavimento. Ademais, cando a capa de superficie asfáltica filtra auga, a maior parte da auga concentrarase na unión entre a capa superficial e a capa base, causando danos no pavimento asfáltico como puríns, soltos e baches. Polo tanto, engadir unha capa inferior de selado encima dunha capa de base semirríxida ou ríxida desempeñará un papel vital para mellorar a resistencia, estabilidade e capacidade de impermeabilización da capa estrutural do pavimento. A máis utilizada é a tecnoloxía de selado síncrono de grava asfáltica.

Capa de selado inferior
Conexión entre capas
Existen diferenzas obvias entre a capa de superficie asfáltica e a capa base semirríxida ou ríxida en termos de estrutura, materiais de composición, tecnoloxía de construción e tempo. Unha superficie de deslizamento fórmase obxectivamente entre a capa superficial e a capa base. Despois de engadir a capa de selado inferior, a capa superficial e a capa base pódense conectar efectivamente nunha soa.

Carga de transferencia
A capa de superficie asfáltica e a capa base semirríxida ou ríxida xogan diferentes funcións no sistema estrutural do pavimento. A capa de superficie asfáltica desempeña principalmente o papel de antiderrapante, impermeable, anti-ruído, antideslizamento e rachaduras e transfire a carga á capa base. Para conseguir o propósito de transmitir carga, debe haber unha forte continuidade entre a capa superficial e a capa base. Esta continuidade pódese conseguir mediante a función da capa de selado inferior (capa adhesiva, capa permeable).

Mellorar a resistencia da estrada
O módulo elástico da capa de superficie asfáltica e a capa base semirríxida ou ríxida son diferentes. Cando se combinan e se someten a carga, os modos de difusión de tensión de cada capa son diferentes e a deformación tamén é diferente. Baixo a acción da carga vertical e da forza de impacto lateral do vehículo, a capa superficial terá unha tendencia de desprazamento en relación á capa base. Se a forza de fricción interna e de unión da propia capa superficial e a tensión de flexión e tracción na parte inferior da capa superficial non poden soportar este estrés de desprazamento, a capa superficial sufrirá empuxe, arruinamento e mesmo afrouxamento e pelado. Polo tanto, debe proporcionarse unha forza adicional para evitar este movemento entre capas. Despois de engadir a capa de selado inferior, a forza de fricción e de unión para evitar o movemento aumenta entre as capas, o que pode realizar as tarefas de unión e transición entre a rixidez e a suavidade, de modo que a capa superficial, a capa base, a capa de almofada e a base do chan poidan resistir. a carga xuntos. Co fin de acadar o obxectivo de mellorar a resistencia global da capa de rodaxe.

Impermeable e impermeable
Na estrutura de varias capas do pavimento asfáltico de estradas, polo menos unha capa debe ser unha mestura de formigón asfáltico de grao denso tipo I. A súa finalidade é mellorar a densidade da capa superficial e evitar que as augas superficiais erosionen e danen o pavimento e a base do pavimento. Pero isto só non é suficiente, porque ademais dos factores de deseño, a construción do formigón asfáltico tamén se ve afectada por moitos factores, como a calidade do asfalto, as propiedades da pedra, as especificacións e proporcións da pedra, a relación pedra-aceite, o equipo de mestura e pavimentación, a temperatura de laminación. , tempo de rodadura, etc. Impacto. A capa superficial, que debería ter unha boa densidade e unha permeabilidade á auga case nula, adoita ter unha alta permeabilidade á auga debido a que non existe un determinado enlace, afectando así á capacidade antifiltración do pavimento asfáltico. Mesmo afecta a estabilidade do propio pavimento asfáltico, da capa de base e da cimentación do solo. Polo tanto, as "Especificacións técnicas para a construción de pavimentos asfálticos de estradas" estipulan claramente que cando estea situado nunha zona chuviosa e a capa de superficie asfáltica ten grandes ocos e filtracións de auga graves, debe colocarse unha capa de selado inferior baixo a capa de superficie asfáltica.

Plan de construción da capa de selado inferior
O principio de funcionamento do selado de grava síncrona é utilizar equipos especiais de construción, a máquina de selado de grava síncrona, para pulverizar asfalto a alta temperatura e pedras limpas, secas e uniformes na superficie da estrada case simultáneamente, garantindo que o asfalto e a pedra se pulverizan sobre a superficie. superficie da estrada en pouco tempo. Completa a combinación e fortalece continuamente a forza baixo a acción da carga externa.
Pódense utilizar diferentes tipos de aglutinantes asfálticos para o selado simultáneo de grava asfáltica: asfalto puro suavizado, asfalto modificado con polímero SBS, asfalto emulsionado, asfalto emulsionado modificado con polímero, asfalto diluído, etc. Actualmente, o proceso máis utilizado en China é o de quentar o asfalto quente ordinario a 140 °C ou quentar o asfalto modificado SBS a 170 °C. Use un camión espallador de asfalto para pulverizar uniformemente o asfalto sobre a superficie da capa base ríxida ou semirríxida e, a continuación, estenda o agregado uniformemente. O agregado está feito de grava caliza cun tamaño de partícula de 13,2 ~ 19 mm. Debe estar limpo, seco, sen intemperie, libre de impurezas e ter boa forma de partículas. A cantidade de grava debe estar entre o 60% e o 70% da superficie total de pavimentación.
A dosificación de asfalto e árido contrólase segundo a cantidade máxima de 1200kg·km-2 e 9m3·km-2 respectivamente. A construción segundo este plan require unha gran precisión na cantidade de pulverización de asfalto e de dispersión de áridos, polo que o camión de selado síncrono de grava asfáltica debe utilizarse para a construción. Na superficie superior da base de grava estabilizada con cemento que foi pulverizada, estenda asfalto quente ou asfalto modificado con SBS nunha cantidade de aproximadamente 1,2 ~ 2,0 kg·km-2 e, a continuación, estenda uniformemente unha capa de grava cunha única partícula. tamaño enriba. O tamaño da grava e o tamaño das partículas de grava debe coincidir co tamaño das partículas do formigón asfáltico pavimentado na capa impermeable. A súa área de propagación é do 60% ao 70% do pavimento completo e, a continuación, úsase o rolo de pneumáticos de goma para estabilizar a presión de 1 a 2 veces para formar. O propósito de estender grava de tamaño único é protexer a capa impermeable de ser danada polos pneumáticos dos vehículos de construción, como camións e pistas de pavimentadora de mestura asfáltica durante o proceso de construción, e evitar que o asfalto modificado se derrita polo clima de alta temperatura. e mestura asfáltica quente. A roda pegarase e afectará a construción.
Teoricamente, as gravas non están en contacto entre si. Ao pavimentar a mestura asfáltica, a mestura de alta temperatura entrará nos ocos entre as gravas, facendo que a membrana asfáltica modificada se derrita pola calor. Despois de enrolar e compactar, a grava branca convértese. A grava asfáltica incorpórase na parte inferior da capa estrutural de asfalto para formar un todo e unha "capa rica en aceite" duns 1,5 cm fórmase na parte inferior da capa estrutural, que pode actuar eficazmente como unha capa impermeable.