Os camións espalladores de asfalto utilízanse para estender a capa de aceite permeable, a capa impermeable e a capa de unión da capa inferior do pavimento asfáltico nas estradas de alta calidade. Tamén se pode usar na construción de estradas de asfalto de estradas a nivel comarcal e municipal que implementen tecnoloxía de pavimentación en capas. Consta dun chasis de coche, un depósito de asfalto, un sistema de bombeo e pulverización de asfalto, un sistema de calefacción de aceite térmico, un sistema hidráulico, un sistema de combustión, un sistema de control, un sistema pneumático e unha plataforma operativa.
Saber como operar e manter os camións espalladores de asfalto correctamente non só pode prolongar a vida útil do equipo, senón tamén garantir o bo progreso do proxecto de construción.
Entón, a que problemas debemos prestar atención cando traballamos con camións espalladores de asfalto?
Mantemento despois do uso
1. Conexión fixa do depósito de asfalto:
2. Despois de 50 horas de uso, volva apretar todas as conexións
Fin do traballo todos os días (ou tempo de inactividade dos equipos durante máis de 1 hora)
1. Use aire comprimido para baleirar a boquilla;
2. Engade uns litros de gasóleo á bomba de asfalto para garantir que a bomba de asfalto poida comezar de novo sen problemas:
3. Apague o interruptor de aire na parte superior do tanque;
4. Purgar o depósito de gasolina;
5. Comproba o filtro de asfalto e limpa o filtro se é necesario.
Nota: Ás veces é posible limpar o filtro varias veces durante o día.
6. Despois de que o tanque de expansión se arrefríe, drena a auga condensada;
7. Comprobe o manómetro do filtro de succión hidráulico. Se se produce presión negativa, limpe o filtro;
8. Comprobe e axuste a estanquidade da correa de medición da velocidade da bomba de asfalto;
9. Comprobar e apertar o radar de medición da velocidade do vehículo.
Nota: Cando se traballe debaixo do vehículo, asegúrese de que o vehículo estea apagado e que o freo de man estea aplicado.
por mes (ou cada 200 horas traballadas)
1. Comprobe se os fixadores da bomba de asfalto están soltos e, se é así, apertos a tempo;
2. Comprobe o estado de lubricación do embrague electromagnético da servobomba. Se hai falta de aceite, engade aceite de motor 32-40#;
3. Comprobe o filtro da bomba do queimador, o filtro de entrada de aceite e o filtro da boquilla, límpaos ou substitúeos a tempo
?Por ano (ou cada 500 horas traballadas)
1. Substitúe o filtro da servobomba:
2. Substitúe o aceite hidráulico. O aceite hidráulico da canalización debe alcanzar os 40 - 50 °C para reducir a viscosidade e a fluidez do aceite antes de poder substituílo (inicie o coche a unha temperatura ambiente de 20 °C e deixe que a bomba hidráulica xire durante un período de tempo para cumprir co requisitos de temperatura);
3. Volve apretar a conexión fixa do depósito de asfalto;
4. Desmontar o cilindro da boquilla e comprobar a xunta do pistón e a chave de agulla;
5. Limpar o elemento do filtro de aceite térmico.
Cada dous anos (ou cada 1.000 horas traballadas)
1. Substitúe a batería do PLC:
2. Substitúe o aceite térmico:
3. (Comprobe ou substitúa a escobilla de carbón do motor de CC do queimador).
Mantemento regular
1. O nivel de líquido do dispositivo de néboa de aceite debe comprobarse antes de cada construción. Cando falta aceite, debe engadirse aceite de turbina ISOVG32 ou 1# ao límite superior do nivel de líquido.
2. O brazo de elevación da varilla espalladora debe lubricarse con aceite a tempo para evitar a ferruxe e outros problemas derivados do uso a longo prazo.
3. Comprobe regularmente a canle de lume de calefacción do forno de aceite térmico e limpa a canle de lume e os residuos da cheminea.