Hai poucas diferenzas na estrutura funcional dos camións de selado síncrono de grava asfáltica no mercado, pero haberá certas diferenzas na estrutura mecánica. Os camións de selado síncronos de grava asfáltica úsanse principalmente para superficies de estradas, impermeabilización de pontes e capas de selado inferiores. Proceso de selado de grava. Este equipo realiza a sincronización do aglutinante asfáltico e o espallamento das pedras, de xeito que o aglutinante asfáltico e as pedras teñan o máximo contacto superficial nun curto período de tempo e acadan a máxima adhesión entre eles. O equipo é especialmente axeitado para estender aglomerantes asfálticos que requiren o uso de asfalto modificado ou asfalto de caucho. A función xeral é completar o espallamento de asfalto e de grava simultáneamente.
O camión de selado síncrono de grava asfáltica absorbe o asfalto do tanque de asfalto a través da bomba de asfalto, e despois pulveriza desde a varilla espalladora de asfalto a través dunha serie de válvulas e canalizacións; ao mesmo tempo, o sistema de espallamento de grava tamén funciona de forma sincronizada. O cargador carga previamente o árido no colector de áridos do camión de selado. Durante o funcionamento, o motor hidráulico acciona as cintas transportadoras (dúas) para enviar a grava á tolva de espallamento. O sistema pneumático controla o cilindro para abrir a porta do material e os rolos de espallamento son impulsados ​​polo motor hidráulico. Baixo a unidade, os áridos que brotan son rotos e lánzanse ao canal guía. A grava espállase uniformemente no pavimento asfáltico a través do canal guía, completando así o traballo de selado sincrónico da grava asfáltica.
A bomba hidráulica fai xirar o motor hidráulico, que fai funcionar a cinta transportadora, transportando a grava ao sistema de espallamento de pedra. A porta do material ábrese a través do sistema pneumático e a grava espállase baixo a acción do peso da grava e a rotación do rolo de espallamento. Hai dous sensores de nivel de material no sistema de espallamento. O sistema de control electrónico usa estes dous sensores para supervisar o nivel de material na tolva auxiliar e controla se as dúas válvulas solenoides están energizadas, controlando así se o motor de transporte está funcionando e realizando o transporte de agregados. Control en tempo real. Durante a depuración, a velocidade do motor de alimentación axústase controlando o tamaño das dúas aberturas da válvula de aceleración. Xeralmente, a velocidade inicial do motor establécese nuns 260r·min-1. A velocidade do motor pódese axustar segundo as condicións reais de traballo para satisfacer as necesidades de construción.
O seu principio é consistente co principio do sistema hidráulico de propagación de grava. A velocidade do motor do rolo de espallamento contrólase axustando a válvula de aceleración, e o arranque e parada do rolo de espallamento realízase controlando se a válvula solenoide está energizada ou non.

O importante papel da tecnoloxía de selado de puríns no mantemento das estradas
A medida que o mantemento das estradas se fai cada vez máis importante, os camións de selado de puríns xogan un papel importante no mantemento das estradas. No mantemento de estradas, o principal material da tecnoloxía de selado de puríns é o asfalto emulsionado, e as súas principais funcións son: Os seguintes aspectos.
En primeiro lugar, a estación de mantemento técnico de selado de purín mellora a función impermeable da superficie da estrada. Esta función é inseparable da composición diversa e do pequeno tamaño de partícula da mestura de purín. Estas características permítenlle formar unha superficie axustada despois da pavimentación. Os materiais con tamaños de partículas máis pequenos poden mellorar o grao de adherencia do pavimento orixinal en maior medida e evitar que a choiva ou a neve penetren na capa base do pavimento. En resumo, debido a que os materiais da tecnoloxía de selado de puríns non só teñen tamaños de partículas pequenos, senón que tamén teñen unha certa gradación, a estabilidade da capa base do pavimento e da capa do solo mellórase moito e o coeficiente de permeabilidade do pavimento redúcese.
En segundo lugar, o selado de purín aumenta a fricción da superficie da estrada e mellora o efecto antiderrapante da superficie da estrada. O punto clave da pavimentación da mestura de puríns é a uniformidade, polo que o espesor do asfalto debe ser uniforme e utilizar materiais axeitados para evitar un grosor excesivo do pavimento. Este proceso é un factor importante para garantir a calidade da superficie da estrada, de xeito que non sufrirá unha resbaladiza excesiva e derrames de aceite durante o proceso de selado de puríns, o que provocará unha redución da fricción na superficie da estrada e fará que a superficie da estrada sexa demasiado esvaradía. e inadecuado para o seu uso. Pola contra, a maioría das estradas mantidas pola tecnoloxía de selado de puríns teñen superficies rugosas cunha rugosidade axeitada, e o coeficiente de rozamento aumenta adecuadamente e mantense dentro dun bo rango aplicable. Esta é a clave para garantir a calidade do transporte, mellorando así moito a calidade do transporte. mellorar a seguridade das operacións viarias.
En terceiro lugar, a capa de selado de purín enche mellor a superficie da estrada, aumentando a suavidade da superficie da estrada e facilitando a condución. Dado que a mestura de purín fórmase despois de combinar a suficiente humidade, contén máis humidade. Isto non só garante a súa boa fluidez, senón que tamén xoga un certo papel no recheo das finas fendas do pavimento asfáltico. Unha vez que se enchen as gretas, xa non afectarán á suavidade do firme. As estradas orixinais adoitan sufrir debulla solta e pavimento irregular. A tecnoloxía de selado de puríns mellorou estes problemas en gran medida, garantindo a suavidade da superficie da estrada, mellorando a calidade da superficie da estrada e reducindo a dificultade de condución.
En cuarto lugar, a tecnoloxía de selado de purín mellora a resistencia ao desgaste da estrada, reduce os danos na estrada e prolonga a vida útil da estrada. O principal material utilizado no selado de puríns é o asfalto emulsionado. A vantaxe do asfalto emulsionado reflíctese principalmente na súa alta adherencia aos materiais minerais ácidos e alcalinos, o que mellora moito a unión entre o purín e a superficie da estrada.
En quinto lugar, o selado de purín pode manter o aspecto da superficie da estrada. Durante o uso a longo prazo das estradas, a superficie estará desgastada, branqueada, envellecida e seca, e outros fenómenos que afectan o aspecto. Estes fenómenos melloraranse moito despois do mantemento coa tecnoloxía de selado de purín.

Que efecto ten a tecnoloxía de selado de puríns no mantemento das estradas?
Debido á incorporación dunha certa proporción de auga á mestura de selado de puríns, é fácil de evaporarse no aire. Despois de que a auga se evapore, quedará seca e endurecida. Polo tanto, despois de formarse a suspensión, non só se parece moito ao formigón asfáltico de gran fino, senón que non afecta o aspecto visual da estrada. Tamén posúe as mesmas propiedades técnicas que o formigón de gran fino en termos de resistencia ao desgaste, antiderrapante, impermeabilización e suavidade. A tecnoloxía de selado de purín utilízase no mantemento de pavimentos de estradas pola súa sinxela tecnoloxía de construción, curto período de construción, baixo custo, alta calidade, ampla aplicación, forte adaptabilidade, etc. É un asfalto con economía e alta eficiencia. A tecnoloxía de mantemento de pavimentos é digna de aplicación e promoción.
No mantemento de estradas, o principal material da tecnoloxía de selado de puríns é o asfalto emulsionado, e as súas principais funcións móstranse nos seguintes aspectos.
En primeiro lugar, a tecnoloxía de selado de purín mellora a función de impermeabilización da superficie da estrada. Esta función é inseparable da composición diversa e do pequeno tamaño de partícula da mestura de purín. Estas características permítenlle formar unha superficie axustada despois da pavimentación. Os materiais con tamaños de partículas máis pequenos poden mellorar o grao de unión da superficie orixinal da estrada en maior medida e evitar que a choiva ou a neve penetren na base da estrada.
En segundo lugar, o selado de purín aumenta a fricción da superficie da estrada e mellora o efecto antiderrapante da superficie da estrada. O punto clave da pavimentación da mestura de puríns é a uniformidade, polo que o espesor do asfalto é uniforme e utilízanse materiais axeitados para evitar un grosor excesivo da estrada. Este proceso é un factor importante para garantir a calidade da superficie da estrada, de xeito que non sufrirá unha resbaladiza excesiva e derrames de aceite durante o proceso de selado de puríns, o que provocará unha redución da fricción na superficie da estrada e fará que a superficie da estrada sexa demasiado esvaradía. e inadecuado para o seu uso. Pola contra, a maioría das estradas mantidas pola tecnoloxía de selado de puríns teñen superficies rugosas cunha rugosidade axeitada, e o coeficiente de rozamento aumenta adecuadamente e mantense dentro dun bo rango aplicable. Esta é a clave para garantir a calidade do transporte, mellorando así moito a calidade do transporte. mellorar a seguridade das operacións viarias.
En terceiro lugar, a capa de selado de purín enche mellor a superficie da estrada, aumentando a suavidade da superficie da estrada e facilitando a condución. Dado que a mestura de purín fórmase despois de combinar a suficiente humidade, contén máis humidade. Isto non só garante a súa boa fluidez, senón que tamén xoga un certo papel no recheo das finas fendas do pavimento asfáltico. Unha vez que se enchen as gretas, xa non afectarán á suavidade do firme. As estradas orixinais adoitan sufrir debulla solta e pavimento irregular. A tecnoloxía de selado de puríns mellorou estes problemas en gran medida, garantindo a suavidade da superficie da estrada, mellorando a calidade da superficie da estrada e reducindo a dificultade de condución.
En cuarto lugar, a tecnoloxía de selado de purín mellora a resistencia ao desgaste da estrada, reduce os danos na estrada e prolonga a vida útil da estrada. O principal material utilizado no selado de puríns é o asfalto emulsionado. A vantaxe do asfalto emulsionado reflíctese principalmente na súa alta adherencia aos materiais minerais ácidos e alcalinos, o que mellora moito a unión entre o purín e a superficie da estrada.
En quinto lugar, o selado de purín pode manter o aspecto da superficie da estrada. Durante o uso a longo prazo das estradas, a superficie estará desgastada, branqueada, envellecida e seca, e outros fenómenos que afectan o aspecto. Estes fenómenos melloraranse moito despois do mantemento coa tecnoloxía de selado de purín.