Os camións espalladores de asfalto son un tipo relativamente especial de vehículos especiais. Utilízanse principalmente como equipos mecánicos especiais para a construción de estradas. Non só requiren unha alta estabilidade e rendemento dos vehículos durante o traballo, senón como os manteñen? Os camións espalladores de asfalto utilízanse para estender o aceite permeable, a capa impermeable e a capa de unión da capa inferior do pavimento de asfalto nas estradas de alta calidade. Tamén se pode usar na construción de estradas de asfalto de estradas a nivel comarcal e municipal que implementen tecnoloxía de pavimentación en capas. Consta dun chasis de coche, un depósito de asfalto, un sistema de bombeo e pulverización de asfalto, un sistema de calefacción de aceite térmico, un sistema hidráulico, un sistema de combustión, un sistema de control, un sistema pneumático e unha plataforma operativa. Saber como operar e manter os camións espalladores de asfalto correctamente non só pode prolongar a vida útil do equipo, senón tamén garantir o bo progreso do proxecto de construción.
Entón, a que problemas debemos prestar atención cando traballamos con camións espalladores de asfalto?
Antes do uso, comprobe se a posición de cada válvula é precisa e faga os preparativos antes do traballo. Despois de poñer en marcha o motor do camión espallador de asfalto, verifique as catro válvulas de aceite de transferencia de calor e o manómetro de aire. Despois de que todo sexa normal, pon en marcha o motor e a toma de forza comeza a funcionar. Proba a facer funcionar a bomba de asfalto e fai un ciclo durante 5 minutos. Se a carcasa da cabeza da bomba está quente nas túas mans, pecha lentamente a válvula da bomba de aceite térmico. Se a calefacción é insuficiente, a bomba non xirará nin fará ruído. Debe abrir a chave e seguir quentando a bomba de asfalto ata que poida funcionar normalmente.
Durante o proceso de traballo, o líquido asfáltico debe manter unha temperatura de traballo de 160 ~ 180 °C e non se pode encher demasiado (preste atención ao indicador do nivel de líquido durante a inxección de líquido asfáltico e comprobe a boca do tanque en calquera momento). . Despois de inxectar o líquido asfáltico, o porto de recheo debe pecharse firmemente para evitar que o líquido asfáltico se desborde durante o transporte. Durante o uso, é posible que non se bombee o asfalto. Neste caso, cómpre comprobar se a interface do tubo de succión de asfalto ten fugas. Cando as bombas de asfalto e as tubaxes estean bloqueadas por asfalto solidificado, use un soplete para asarlas, pero non forzar a bomba a xirar. Ao cocer, hai que ter coidado de evitar cocer directamente as válvulas de bola e as pezas de goma. O coche segue circulando a pouca velocidade mentres se pulveriza o asfalto. Non pise o acelerador con forza, se non, pode causar danos no embrague, bomba de asfalto e outros compoñentes. Se estás estendendo asfalto de 6 m de ancho, sempre debes prestar atención aos obstáculos a ambos os dous lados para evitar colisións co tubo de dispersión. Ao mesmo tempo, o asfalto debe permanecer en gran estado de circulación ata que rematen os traballos de estendido. Despois do traballo diario, o asfalto restante debe ser devolto á piscina de asfalto, se non, solidificarase no tanque e non funcionará a próxima vez.
Ademais, o emulsionante tamén debe prestar atención ao mantemento diario:
1. O emulsionante, a bomba de entrega e outros motores, mesturadores e válvulas deben manterse a diario.
2. A máquina emulsionadora debe ser limpada despois do traballo diario.
3. A precisión da bomba reguladora de velocidade utilizada para controlar o fluxo debe comprobarse regularmente e axustarse e manterse de forma oportuna. A máquina emulsionadora de asfalto debe comprobar regularmente a separación entre o seu estator e o rotor. Cando non se pode alcanzar o pequeno espazo especificado pola máquina, debe considerarse a substitución do estator e do rotor.
4. Se o equipo está fóra de servizo durante moito tempo, o líquido do tanque e dos tubos debe baleirarse (a solución acuosa emulsionante non debe almacenarse durante moito tempo), cada tapa de orificios debe estar ben pechada e manterse limpa, e todas as pezas en marcha deben estar cheas de aceite lubricante. A ferruxe do tanque debe eliminarse cando o use por primeira vez e cando se reinicie despois dun longo período de inactividade, e o filtro de auga debe limparse regularmente.
5. Comprobe regularmente se os terminais do armario de control eléctrico están soltos e se os cables están desgastados durante o envío. Elimina o po para evitar danos nas pezas da máquina. O conversor de frecuencia é un instrumento de precisión. Consulte o manual de instrucións para o uso e mantemento específicos.
6. Hai un serpentín de aceite de transferencia de calor no tanque de mestura de quecemento da solución acuosa do emulsionante. Ao inxectar auga fría no depósito de auga, primeiro debes apagar o interruptor de aceite de transferencia de calor e engadir o necesario
cantidade de auga e despois acende o interruptor para quentar. Verter auga fría directamente no oleoduto de transferencia de calor a alta temperatura pode facer que a xunta de soldadura se rache facilmente.