O motor é a fonte de enerxía do vehículo. Se o vehículo de selado síncrono quere realizar operacións normais de construción, debe asegurarse de que o motor estea en bo estado. O mantemento de rutina é un medio importante para evitar eficazmente a falla do motor. Como mantelo está determinado por Xinxiang Junhua Special Vehicle Vehicles Co., Ltd. levará a todos a entender.
1. Use aceite lubricante de calidade adecuada
Para os motores de gasolina, o aceite de motor de gasolina de calidade SD-SF debe seleccionarse en función dos dispositivos adicionais e das condicións de uso dos sistemas de admisión e escape; para motores diésel, o aceite de motor diésel de calidade CB-CD debe seleccionarse en función da carga mecánica. Os estándares de selección non deben ser inferiores aos requisitos especificados polo fabricante. .
2. Substitúa regularmente o aceite do motor e os elementos filtrantes
A calidade do aceite lubricante de calquera grao de calidade cambiará durante o uso. Despois dun certo quilometraxe, o rendemento deteriora e causará varios problemas ao motor. Para evitar a aparición de mal funcionamento, o aceite debe cambiarse regularmente segundo as condicións de funcionamento e a cantidade de aceite debe ser moderada (xeralmente o límite superior da varilla de aceite é bo). Cando o aceite pasa polos poros do filtro, as partículas sólidas e as substancias viscosas do aceite acumúlanse no filtro. Se o filtro está obstruído e o aceite non pode atravesar o elemento filtrante, romperá o elemento filtrante ou abrirá a válvula de seguridade e pasará pola válvula de derivación, que aínda devolverá a sucidade á parte de lubricación, provocando o desgaste do motor.

3. Manteña o cárter ben ventilado
Hoxe en día, a maioría dos motores de gasolina están equipados con válvulas PCV (dispositivos de ventilación forzada do cárter) para favorecer a ventilación do motor, pero os contaminantes do gas de soplado "depositaranse ao redor da válvula PCV, o que pode obstruír a válvula. Se a válvula PCV está obstruída. , o gas contaminado fluirá na dirección oposta. Desemboca no filtro de aire, contaminando o elemento do filtro, reducindo a capacidade de filtración e a mestura inhalada está demasiado sucia, o que provoca aínda máis contaminación do cárter, o que leva a un aumento do consumo de combustible, un aumento do motor. desgaste, e mesmo danos do motor. Polo tanto, o PCV debe manterse regularmente, eliminar os contaminantes ao redor da válvula PCV.
4. Limpar o cárter regularmente
Cando o motor está en marcha, o gas non queimado a alta presión, o ácido, a humidade, o xofre e os óxidos de nitróxeno na cámara de combustión entran no cárter a través do espazo entre o anel do pistón e a parede do cilindro, e mestúranse con po metálico producido polo desgaste das pezas. Formación de lodos. Cando a cantidade é pequena, colócase no aceite; cando a cantidade é grande, precipita do aceite, bloqueando o filtro e os orificios de aceite, causando dificultades na lubricación do motor e provocando desgaste. Ademais, cando o aceite do motor se oxida a altas temperaturas, formará película de pintura e depósitos de carbono que se adherirán ao pistón, o que aumentará o consumo de combustible do motor e reducirá a súa potencia. En casos graves, os aneis do pistón atascaranse e tirarase do cilindro. Polo tanto, use regularmente BGl05 (axente de limpeza rápida para o sistema de lubricación) para limpar o cárter e manter limpo o interior do motor.
5. Limpar o sistema de combustible regularmente
Cando o combustible se subministra á cámara de combustión a través do circuíto de aceite para a combustión, formará inevitablemente depósitos de coloides e carbono, que se depositarán no paso de aceite, carburador, inxector de combustible e cámara de combustión, interferindo co fluxo de combustible e destruíndo o aire normal. condicionamento. A relación de combustible é pobre, o que provoca unha mala atomización do combustible, o que provoca estremecementos do motor, golpes, ralentí inestable, mala aceleración e outros problemas de rendemento. Use BG208 (un poderoso e eficiente axente de limpeza do sistema de combustible) para limpar o sistema de combustible e use regularmente BG202 para controlar a xeración de depósitos de carbono, que sempre poden manter o motor en boas condicións.
6. Manteña regularmente o depósito de auga
A ferruxe e a incrustación nos depósitos de auga do motor son problemas comúns. A ferruxe e a incrustación restrinxirán o fluxo de refrixerante no sistema de refrixeración, reducirán a disipación de calor, provocarán que o motor se sobrequente e mesmo provocarán danos no motor. A oxidación do refrixerante tamén formará substancias ácidas, que corroerán as pezas metálicas do depósito de auga, causando danos e fugas do tanque de auga. Use regularmente BG540 (un poderoso e eficiente axente de limpeza do tanque de auga) para limpar o depósito de auga para eliminar a ferruxe e a cal, o que non só garantirá o funcionamento normal do motor, senón que tamén prolongará a vida útil do tanque de auga e do motor.