A renovación do sistema de soporte de combustión da planta de mestura de asfalto e o uso da tecnoloxía de mecanizado CNC de conversión de frecuencia CC son todas as renovacións do sistema orixinal. Ademais dos anteriores plans de renovación, cos equipamentos e persoal existentes, que outras medidas se poden tomar na aplicación para reducir os custos de explotación das centrais de formigón?

Na actualidade, China non ten estándares industriais nacionais obrigatorios para o aceite residual pesado, e a calidade do fuel varía moito. Incluso do mesmo distribuidor, a diferenza de calidade entre os lotes é moi grande e contén máis residuos. Polo tanto, o equipo de inspección da ponte debe instalarse no lugar de construción e o persoal profesional debe inspeccionar varios parámetros de rendemento da gasolina e do diésel para controlar estrictamente a calidade.
Cando o queimador está funcionando, se a chama da axuda de combustión é vermella e o fume da cheminea de eliminación de cinzas é negro, esta é a manifestación dunha mala atomización de gasolina e diésel e unha axuda de combustión insuficiente. Neste momento, débense tomar as seguintes medidas para tratar con iso: axustar correctamente a distancia entre a boquilla e a placa de vórtice, xeralmente empúxaa cara a dentro a unha distancia adecuada, o obxectivo é evitar que o cono de aceite atomizado pulverizado dende a boquilla pulverización na placa do vórtice; axusta eficazmente a relación de gasolina e diésel a gas, de xeito que a gasolina e o diésel aumenten a lei de conversión de masa lentamente ou o gas aumente rapidamente a lei de conversión de masa; eliminar rapidamente os depósitos de carbono e coque ao redor da boquilla para evitar que a chama se desvíe; O aceite residual pesado contén máis residuos, o que pode causar facilmente danos graves á bomba de aceite de alta presión e aumentar a presión de traballo, afectando o efecto real da atomización e a forma da chama, polo que a bomba de aceite de alta presión debe ser reparada ou substituído no tempo; instalar dispositivos de filtro metálico diante da primeira e segunda bombas de aceite de alta presión, e límpaos frecuentemente para evitar que os residuos da gasolina e do gasóleo bloqueen a boquilla.
Os operarios deben ser formados en habilidades profesionais de forma regular para reforzar as súas responsabilidades laborais e a súa educación moral, de xeito que poidan establecer as súas respectivas responsabilidades laborais, comprender a importancia dos seus postos, comprender o contido do seu traballo e mellorar o seu nivel profesional. . Os operadores cualificados poden controlar adecuadamente a temperatura da mestura da planta de mestura de asfalto para evitar residuos de gasolina e diésel.
Co fin de mellorar o efecto de apoio á combustión e reducir de forma efectiva os custos operativos das estacións de mestura de asfalto, Sinoroader Group lembra que se deben ter en conta os seguintes problemas ao usar o queimador na estación de mestura de asfalto: Para mellorar o mantemento do queimador, o A boquilla do queimador debe ser limpada de materiais carbonizados e depósitos de carbono no electrodo de ignición regularmente. A boquilla pódese desmontar segundo o estado de atomización; a relación aire-aceite do queimador xeralmente non se axusta e a presión da bomba de combustible pódese axustar segundo o estado do fume e a temperatura da mestura de asfalto; o dióxido de xofre xerado pola combustión do fuel lixeiro ten unha forte corrosión na bolsa, polo que a bolsa debe manterse regularmente e debe prestarse moita atención aos cambios de presión do aire na bolsa; A eliminación da auga producirá máis escuma, facendo que o tanque de sedimentación de area saia, polo que o depósito de area debe ser limpo a tempo e debe realizarse un deseño de rego para liquidar a escuma; cando a presión do vapor diminúe ou o ruído da bomba de aceite de engrenaxes aumenta, a bomba de aceite de engrenaxes debe ser substituída.
Cando se inicia o queimador, o sistema de circulación de fuel debe completarse a través da chave e, a continuación, debe abrirse a caixa de control do queimador para iniciar o queimador. Se falla o acendido electrónico do fuel, podes cambiar o tee de entrada e usar o motor diésel para o acendido. Despois de que a ignición teña éxito durante 2 minutos, pode convertela en fuel oil. Deste xeito, incluso o fuel lixeiro de menor calidade pode garantir a combustión.