O betún modificado en po de goma (BitumenRubber, denominado AR) é un novo tipo de material composto de alta calidade. É un novo tipo de composto de alta calidade feito de po de caucho feito a partir de pneumáticos de refugallo, que se engade como modificador ao betún base. Realízase mediante unha serie de accións como alta temperatura, aditivos e mestura de cisalla nun equipo especial especial. Material. Pode prolongar a vida útil da superficie da estrada, reducir o ruído, reducir a vibración, mellorar a estabilidade térmica e a fisuración térmica e mellorar a resistencia ao xeo. Baixo a acción combinada do betún de tráfico pesado, o po de goma de pneumáticos residuais e os aditivos, o po de goma absorbe resinas, hidrocarburos e outras materias orgánicas do betún e sofre unha serie de cambios físicos e químicos para humedecer e expandir o po de goma. Aumenta a viscosidade, aumenta o punto de reblandecemento e téñense en conta a viscosidade, dureza e elasticidade do caucho e do betún, mellorando así o rendemento da estrada do betún de caucho.
"Betume modificado en po de caucho" refírese ao po de caucho feito a partir de pneumáticos de refugallo, que se engade como modificador ao betún base. Realízase mediante unha serie de accións como alta temperatura, aditivos e mestura de cisalla nun equipo especial especial. material adhesivo.
O principio de modificación do betún modificado en po de goma é un material de cementación de betún modificado formado pola reacción de inchazo total entre as partículas de po de goma de pneumáticos e o betún matriz en condicións de alta temperatura totalmente mesturadas. O betún modificado en po de caucho mellorou moito o rendemento do betún base, e é superior ao betún modificado feito de modificadores de uso habitual como SBS, SBR, EVA, etc. En vista do seu excelente rendemento e gran contribución á protección ambiental, algúns expertos prever que o betún modificado en po de caucho substituirá ao betún modificado SBS.
vantaxe

O po de goma pódese engadir ao betún na construción de estradas e vías rápidas. Esta aplicación non pretendía inicialmente ser unha saída para o consumo de pneumáticos de refugallo, senón mellorar as propiedades do betún a un nivel similar ao do betún de alta calidade que contén novos elastómeros. Entre as vantaxes de engadir goma en po ao betún destaca a redución da tendencia da estrada a rachar (especialmente en zonas frías), mellorar a durabilidade da estrada, a súa resistencia á auga e a estabilidade da grava. O betún modificado con caucho é máis duradeiro e dura unha media de sete anos máis que as mesturas tradicionais de betún.
A goma utilizada para o betún modificado é un polímero altamente elástico. A adición de po de caucho vulcanizado ao betún base pode acadar ou mesmo superar o mesmo efecto que o betún modificado do copolímero de bloque de estireno-butadieno-estireno. As características do betún modificado en po de caucho inclúen:
1. A penetración diminúe, o punto de reblandecemento aumenta e a viscosidade aumenta, o que indica que se mellora a estabilidade do betún a altas temperaturas e que pode mellorar os fenómenos de rutting e empuxe na estrada durante a condución estival.
2. Redúcese a sensibilidade á temperatura. Cando a temperatura é baixa, o betún vólvese quebradizo, provocando gretaduras por tensión no pavimento; cando a temperatura é alta, o pavimento faise brando e defórmase baixo a influencia dos vehículos que o transportan. Despois da modificación con po de goma, mellórase a sensibilidade á temperatura do betún e a súa resistencia ao fluxo. O coeficiente de viscosidade do betún modificado en po de goma é maior que o do betún base, o que indica que o betún modificado ten unha maior resistencia á deformación do fluxo.
3. Mellora o rendemento a baixa temperatura. O po de goma pode mellorar a ductilidade do betún a baixa temperatura e aumentar a flexibilidade do betún.
4. Adherencia mellorada. A medida que aumenta o espesor da película de betún de goma adherida á superficie da pedra, pódese mellorar a resistencia do pavimento de betún ao dano da auga e prolongar a vida útil da estrada.
5. Reducir a contaminación acústica.
6. Aumenta a adherencia entre os pneumáticos do vehículo e a superficie da estrada e mellora a seguridade na condución.
deficiencia
Non obstante, o uso de po de goma deste xeito aumenta o custo do betún, e a adición de po de caucho ao betún fai que a mestura de betún sexa máis difícil de manexar (fácil de pegar) e aumenta o tempo de operación. Ás veces, o betún que contén unha gran cantidade de goma en po é fácil de incendiar durante o proceso de fusión, polo que se recomenda que o contido de goma en po no betún modificado con caucho sexa inferior ao 10%.