En primeiro lugar, introdúcese o significado do mantemento preventivo da estrutura do pavimento de formigón asfáltico e resúmese o estado actual de investigación, desenvolvemento e aplicación do mantemento preventivo da estrutura do pavimento de formigón asfáltico no país e no estranxeiro. Introdúcense os métodos de construción comúns de mantemento preventivo da estrutura de pavimento de formigón asfáltico e analízanse e resúmense o tratamento posterior e outras cuestións clave do mantemento preventivo da estrutura de pavimento de formigón asfáltico, e prospúcase a tendencia de desenvolvemento futuro.

Mantemento preventivo
O mantemento preventivo refírese a un método de mantemento implementado cando a estrutura do pavimento aínda non foi danada. Mellora o estado de funcionamento da estrutura do pavimento e atrasa os danos do pavimento asfáltico sen aumentar a capacidade de carga estrutural. En comparación cos métodos de mantemento tradicionais, o mantemento preventivo é máis proactivo e require unha planificación razoable para conseguir o efecto desexado.
Desde 2006, o antigo Ministerio de Transportes promove o uso do mantemento preventivo a nivel nacional. Durante a última década, o persoal de mantemento de enxeñería de estradas do meu país comezou a aceptar e utilizar o mantemento preventivo, e a tecnoloxía de mantemento preventivo tornouse cada vez máis madura. Durante o período do "Décimo Segundo Plan Quinquenal", a proporción de mantemento preventivo nos proxectos de mantemento do meu país aumentou en cinco puntos porcentuais cada ano, e logrou resultados notables de rendemento vial. Porén, a estas alturas, os traballos de mantemento preventivo aínda non están maduros, e aínda quedan moitas áreas por estudar. Só a través de moita acumulación e investigación pode madurar a tecnoloxía de mantemento preventivo e conseguir mellores resultados de uso.
Principais métodos de mantemento preventivo
No mantemento de enxeñería de estradas do meu país, segundo a escala e a dificultade do proxecto de mantemento, o proxecto de mantemento divídese en: mantemento, reparacións menores, reparacións medias, reparacións importantes e renovación, pero non hai unha categoría separada de mantemento preventivo, que fará afectan moito á execución de proxectos de mantemento preventivo. Polo tanto, no futuro desenvolvemento do mantemento, o mantemento preventivo debería incluírse no ámbito de mantemento. Na actualidade, os métodos de construción que se usan habitualmente na casa e no estranxeiro para o mantemento preventivo da estrutura do pavimento de formigón asfáltico inclúen o selado, a microsuperficie de selado de purín, o selado de néboa e o selado de pedra triturada.
O selado inclúe principalmente dúas formas: grouting e grouting. O grouting consiste en aplicar cola de enxeñería para selar directamente no lugar onde se producen gretas na superficie da estrada. Dado que as fendas están seladas con cola, o tamaño das fendas non pode ser demasiado grande. Este método só é adecuado para enfermidades con enfermidades leves e pequenos anchos de fendas. Ao reparar, debe utilizarse un xel con boa viscoelasticidade e estabilidade a altas temperaturas para tratar as gretas, e as gretas que aparezan deben ser tratadas a tempo. O selado refírese a quentar a parte danada da superficie da estrada e cortala, e despois usar selante para selar as costuras nas ranuras.
A tecnoloxía de microsuperficie de selado de purín refírese ao método de estender un material mesturado formado mesturando un certo grao de pedra, asfalto emulsionado, auga e recheo na superficie da estrada utilizando un selado de purín. Este método pode mellorar eficazmente o rendemento da superficie da estrada, pero non é adecuado para o tratamento de enfermidades da superficie da estrada con enfermidades a gran escala.
A tecnoloxía de selado de néboa utiliza un esparcidor de asfalto para pulverizar asfalto modificado altamente permeable na superficie da estrada para formar unha capa impermeable na superficie da estrada. A capa impermeable recén formada da superficie da estrada pode mellorar a resistencia á auga da superficie da estrada e evitar eficazmente que a humidade prexudique aínda máis a estrutura interna.
A tecnoloxía de selado de chip usa un pulverizador automático para aplicar unha cantidade adecuada de asfalto na superficie da estrada, despois espalla grava dun determinado tamaño de partícula sobre o asfalto e, finalmente, usa un rodillo de pneumáticos para darlle forma. A superficie da estrada tratada con tecnoloxía de selado de chip mellorou moito o seu rendemento antiderrapante e resistencia á auga.