Dado que a planta de mestura de asfalto utilizada foi adquirida relativamente cedo, o seu sistema de combustión e secado só pode cumprir os requisitos para a combustión do diésel. Non obstante, a medida que aumenta o prezo do gasóleo, a eficiencia económica do uso do equipamento é cada vez menor. Neste sentido, os usuarios esperan que se poida solucionar modificando o sistema de combustión das plantas de mestura asfáltica. Que solucións razoables teñen os expertos para iso?
A transformación do sistema de combustión da planta de mestura asfáltica inclúe principalmente os seguintes aspectos. O primeiro é a substitución do dispositivo de combustión, substituíndo a pistola de combustión diésel orixinal por unha pistola de pulverización de dobre propósito diésel e resistente. Este dispositivo é relativamente curto e non require enrolamento de cables eléctricos de calefacción.

A clave é que non será bloqueado por aceite pesado residual, permitindo que o aceite pesado se queime completamente e reducindo o consumo de aceite pesado.
O segundo paso é modificar o depósito de gasóleo anterior e colocar un serpentín de aceite térmico na parte inferior do depósito para que se poida utilizar para quentar o aceite pesado á temperatura necesaria. Ao mesmo tempo, debe configurarse un armario de control eléctrico separado para que todo o sistema realice a conmutación automática entre o diésel e o aceite pesado e para protexer o sistema con alarmas audibles e visuais.
Outra parte é a mellora do forno de aceite térmico, porque orixinalmente se utilizou o forno de aceite térmico que queimaba gasóleo. Esta vez, foi substituído por un forno de aceite térmico de carbón, o que pode aforrar moito custos.