Nos últimos anos, a microsuperficie foi cada vez máis utilizada como proceso de mantemento preventivo. O desenvolvemento da tecnoloxía de microsuperficies pasou aproximadamente polas seguintes etapas ata hoxe.
A primeira etapa: selado de purín de rachadura lenta e de fraguado lenta. Durante o Oitavo Plan Quinquenal, a tecnoloxía de emulsionantes de asfalto producida no meu país non estaba á altura, e utilizáronse principalmente emulsionantes de rachadura lenta a base de lignina amina. O asfalto emulsionado producido é un tipo de asfalto emulsionado de rachadura lenta e de fraguado lenta, polo que leva moito tempo abrir o tráfico despois de colocar o selado de purín e o efecto posterior á construción é moi pobre. Esta etapa é aproximadamente de 1985 a 1993.
A segunda etapa: coa investigación continua das principais universidades e institutos de investigación científica da industria das estradas, o rendemento dos emulsionantes mellorou, e comezaron a aparecer emulsionantes de asfalto de rachadura lenta e de fraguado rápido, principalmente emulsionantes de sulfonato aniónico. Chámase: rachadura lenta e selado de purín de fraguado rápido. O período abarca aproximadamente entre 1994 e 1998.

Terceira etapa: aínda que o rendemento do emulsionante mellorou, o selo de purín aínda non pode cumprir varias condicións da estrada e propóñense requisitos máis elevados para os indicadores de rendemento dos residuos de asfalto, polo que xurdiu o concepto de selado de purín modificado. Engádese látex de estireno-butadieno ou látex de cloropreno ao asfalto emulsionado. Neste momento, non hai requisitos máis elevados para materiais minerais. Esta etapa dura desde aproximadamente 1999 ata 2003.
A cuarta etapa: a aparición da microsuperficie. Despois de que empresas estranxeiras como AkzoNobel e Medvec entraran no mercado chinés, os seus requisitos para os materiais minerais e asfalto emulsionado utilizados no selo de purín foron diferentes aos do selo de purín. Tamén establece requisitos máis altos na selección de materias primas. O basalto é seleccionado como material mineral, os requisitos máis altos de equivalencia de area, o asfalto emulsionado modificado e outras condicións chámanse micro-superficie. O tempo é desde 2004 ata a actualidade.
Nos últimos anos, a microsuperficie de redución de ruído parece resolver o problema do ruído da microsuperficie, pero a aplicación non é moitas e o efecto non é satisfactorio. Para mellorar o índice de tracción e cizallamento da mestura, apareceu o micro-superficie de fibra; Para resolver o problema do esgotamento do petróleo da superficie da estrada orixinal e da adhesión entre a mestura e a superficie da estrada orixinal, naceu a microsuperficie de fibra con viscosidade engadida.
A finais de 2020, a quilometraxe total das estradas en funcionamento a nivel nacional alcanzou os 5,1981 millóns de quilómetros, dos cales 161.000 quilómetros estaban abertos ao tráfico en vías rápidas. Hai aproximadamente cinco solucións de mantemento preventivo dispoñibles para pavimentos asfálticos:
1. Son sistemas de capas de selado de néboa: capa de selado de néboa, capa de selado de area e capa de selado de néboa que contén area;
2. Sistema de selado de grava: capa de selado de grava asfáltica emulsionada, capa de selado de grava asfáltica quente, capa de selado de grava asfáltica modificada, capa de selado de grava asfáltica de caucho, capa de selado de grava de fibra, superficie refinada;
3. Sistema de selado de purín: selado de purín, selado de purín modificado;
4. Sistema de microsuperficie: microsurfacing, microsurfacing de fibra e microsurfacing de fibra viscosa;
5. Sistema de colocación en quente: capa de capa fina, capa de desgaste ultrafina NovaChip.
Entre eles, a microsuperficie é amplamente utilizada. As súas vantaxes son que non só ten custos de mantemento baixos, senón que tamén ten un curto período de construción e bos efectos de tratamento. Pode mellorar o rendemento antiderrapante da estrada, evitar a filtración de auga, mellorar o aspecto e a suavidade da estrada e aumentar a capacidade de carga da estrada. Ten moitas vantaxes destacadas para evitar o envellecemento do pavimento e prolongar a vida útil do pavimento. Este método de mantemento é amplamente utilizado en países desenvolvidos como Europa e Estados Unidos, así como en China.